Reprise du message précédent :
Pour le chassis, Autobild n'a pas mis non plus une super note. Attention, ils ne disent pas que c'est mauvais (60/90) mais c'est pas extrodinaire surtout pour une Citroen avec hydractive 3 ( http://www.autobild.de/?ziel=/archiv/ausgaben/2001/04/14/vergleich/ergebnis.php3&PHPSESSID=37df4a20e15619e005571fc2b3843280 )
 
Donc d'après tes essais, il serait mieux que le 2.0 L actuelle et qu'il pourrait dans un avenir proche (s'il est fiable car çà c'est l'inconnu) le remplacer avantageusement.
 
Pour la pollution, c'est clair que c'est mieux. Donc s'il est fiable et agréable à conduire, faut pas hésiter à prendre ce moteur pour le respect de nos poumons.
 
J'attaque pas spécialement le diesel, mais dans un débat, il faut toujours un pour et un contre comme il y a beaucoup de dieseliste ici, je fais le contre faut pas faire comme sur M6 dans l'émission "Tous Chauffard" qui était un débat à sens unique) car c'est comme çà qu'on a des bonnes choses qui sortent.
Honnétement, je pense que les motorisation polluent tout autant mais de manière différente. Mais respirer la fumée noire me gène un peu plus et ce qui fait pencher la bascule.
Une 607 avec le Filtre A Poussin me gène pas vraiment.
 
Sinon, les beaux jours reviennent, tu recommence à rouler en Maïté Mobile ?
Tu n'as rencontré aucun PB en mettant de la graisse de canard ?
 
J'en vois qui rigolent dans le fond ! Pourtant on est sérieux !
 

Tu sais Baxter le probleme de la C5 outre son nom stupide mais la on va s^habituer, c'est que c'est une citroen!!! Pour la plupart des jeunes ou des personnes qui se croit a la page le simple nom de citroen ca leur fait
dresser les neuronnes en opposition systematique. Pas etonnant après de lire des commentaires negatifs alors qu'en toute honneteté je trouve la technologie de la C5 et notamment l'hydractive tres superieure a ses concurrentes, meme la laguna. Car si je ne me trompe une suspension hydro ne perd pas ses qualites avec les kils alors que les suspensions conventionnelles voientt leur qualite d'amortissement se degrader dès 20000km..

C quoi la maite mobile??? ca marche a la graisse d'oie ou de canard???
 
@+

PS.:
Pour le chassis, la nouvelle Mondeo et la nouvelle A4 obtiennent chacune la note de 75/90.

une maitémobile marche à la graisse de canard... à condition de pas dépasser 5% environ et de faire celà l'été (la graisse doit être liquide) çà doit marcher... j'essayerai sur mon HDi cet été...

Tu nous tiendras au courant j'espère

Ce sera une 4 x gras ?

J'aime bien ta signature Baxter...
 
@+

Mouais, c'est clair que la BX ne gagnera pas un 1° prix de beauté mais y'a eu pire.

Il est dommage que pour la première fois, une citroën ne tienne pas son rang de nouvelle référence de catégorie en confort/ comportement.
Bien sûr, les 2 sont bons, mais il Renault a mieux travaillé (le poids, les géométries de trains, etc...).  
En plus il faut limiter la portée de la nouveauté qu'est hydractive 3. Le principe est le même que la version 2. La différence vient du découplage avec le freinage et la source de pression indépendante du moteur.
La forme des sphères, le liquide hydraulique, et les nouvelles menbranes permettent par contre de limiter l'entretien.
La C5 me parait trop consensuelle, je roule en activa mais je ne la remplacerai pas par une C5.

A mon avis la cecinque est plus confortable que ton activa...
 
M'enfin pour avoir une vraie citron une bonne vieille xm break v6 24s avec la direction diravi
 
@+

Yvan... je suis intéressé par une xantia V6 activa... c'est quoi les avantages/inconvénients? Et la conso?

Quenotte a écrit :   A mon avis la cecinque est plus confortable que ton activa...   M'enfin pour avoir une vraie citron une bonne vieille xm break v6 24s avec la direction diravi   @+

Attention, t'as oublié de prendre la Boite auto pour apprécier totalement l'exceptionnel confort de ce "mythe"
 
En +, quand le V6 a eu 24V, il me semble que la Diravi n'étai + dispo

Yvan au fait j'ai oublié de te demander quel modele tu as...
 
J'espere que c'est pas une HDI

Roger a écrit :   Quenotte a écrit :   A mon avis la cecinque est plus confortable que ton activa...   M'enfin pour avoir une vraie citron une bonne vieille xm break v6 24s avec la direction diravi   @+ Attention, t'as oublié de prendre la Boite auto pour apprécier totalement l'exceptionnel confort de ce "mythe"   En +, quand le V6 a eu 24V, il me semble que la Diravi n'étai + dispo

JE parle pas du pr de 194cv mais du bon vieux prv 24s de 200cv...lui il avait la diravi...du moins au debut...
 
Sinon vi j'avais oublie la bva
 
@+

Non j'ai une Turbo CT 115000 kms.
Pas de problèmes en dehors d'un capteur ABS.
C'est une voiture facile à conduire, qui répond toujours, d'ailleurs dans un virage qui se resserre ou l'ors d'un évitement, on est surpris de sentir la voiture seulement tourner, sans de dandiner ou se vautrer.
Pour le confort, c'est vrai c'est un poil plus ferme qu'une Xantia normale, mais pour avoir beaucoup rouler en Focus par exemple, l'Activa est très nettement plus souple. Tout est relatif.
Le point noir c'est plutôt le rendement du moteur (pas le rendement à la Tubovet). La conso peut devenir importante. On ne peut pas toujours tout avoir. Je pense d'ailleurs que la V6 doit consommer à peine plus que la turbo.

Hélas c'est le V6 193 cv qu'il y a sur l'activa... ya 1.5L au cent d'écart de conso entre l'ancien et le nouveau moteur... par contre aucune amélioration de perfs en accélération en vue...

Sinon Yvan, au niveau entretien des suspensions et consommation de pneus ca donne quoi?

Coté pneus,  à peu près 300000 kms à l'avant, au moins le double à l'arrière. Actuellement elle est montée en Primacy GT à l'avant et Pilot GT à l'arrière.
Pour la conso, en 100000 kms avec un mixte ville route/autoroute un peu au delà des limites autorisées, çà donne 11,3 l/100
en suspension les 6 sphères principales ont été changées à 85000 kms, je pense faire celle de l'antiroulis sous peu avec l'accu principal.

Ca me rassure un peu pour les spheres de suspensions... j'avais entendu des rumeurs comme quoi les spheres sur les activas tombaient en 40.000 KM...
 
Par contre la consomation que tu m'annonces me fait peur...qu'est ce que ca doit etre la V6...
 
Sur autoroute en "pseudo-stabilisé" (donc vers 140-150 compteur pépère) tu consommes combien?
 
Pour les pneus je ne suis pas surpris... moi je tourne à 35-40000 km avec les XH1 d'origine... c'est normal que l'activa en consomme un peu plus.

En conso route/autoroute c'est plus facile de rester sous ou autour de la barre des 10l
Pour la V6, bien que plus puissant le rendement est meilleur, la conso est un poil plus élevée mais en regard de la puissance c'est tout à fait acceptable.
Et puis il y la GPL, le V6 ES9 se "gépélise" très bien.

J'ai besoin du coffre hélas... et les réservoir thoriques c'est tout petit... enfin je crois...

J'arrete de polluer le topic HPI...

ha bon,je croyais que tu en avais deja une de V6?
 
 
OK je sort©
 
UP SIDE DOWN LALA LALA

Vive la BX 4 Tc  
 
J'en ai vu qu'une seule, ds toute ma vie !
 


 
Bon, j'aime pas mais alors pas du tout, mais ca doit marcher super bien ce truc la ! Mieux qu'une 405 T16 à mon avis.

Décidement les vieux posts sont de rigeurs ces temps si...

rufctr2 a écrit :   Vive la BX 4 Tc     J'en ai vu qu'une seule, ds toute ma vie !     Bon, j'aime pas mais alors pas du tout, mais ca doit marcher super bien ce truc la ! Mieux qu'une 405 T16 à mon avis.

Bin de série, elle ne fait que 200Ch, donc, ça doit pas faire grande différence...

Souvenirs, souvenirs... .

[Toine] a écrit :     Par contre c'est sur que la golf elle est belle

Mouarf
Celle là, je vais l'encadrer !

Tout cela a vide. En charge, les autos a suspates classiques voient leur comportement tres nettement affecte. Certes la chose n'est pas nouvelle, mais c'est tout de meme un avantage extraordinaire, surtout pour des autos de cette categorie, amenees a transporter une famille et ses bagages... Le fait qu'on s'y soit fait, que ca fait deja 40 ans que Citroen le propose, n'enleve rien a l'interet de la suspate a bouboules de ce cote-la.
 
Mais pour des "journalistes" pour qui l'essai d'une familiale se fait seul au volant (le genre a trouver que le maintien des sieges -AV, evidemment- compense la durete des suspates), evidemment...

Fallait lire ce qu'il y a en dessous... .
 

[Toine] a écrit :   Fallait lire ce qu'il y a en dessous... .   [Toine] a écrit :   Roger... c'était ironique pour la golf...

Oui, oui, j'avais vu
Il n'empêche, ça s'encadre
J'ai découvert au passage qu'en fait tu n'as pas ta Xantia depuis très longtemps

Stv406 a écrit :   Oui, oui, j'avais vu Il n'empêche, ça s'encadre J'ai découvert au passage qu'en fait tu n'as pas ta Xantia depuis très longtemps

 
Depuis juillet 2001 si je me souviens bien .

tu a raison nounours, reste en renault, c'est moins chére mais tu va plus souvent au garage, ou tu a vut qu'il ya un bruit, de diesel, dans le hpi , monte dedans ferme la...portière, et apprécie,le silence citroen,

Encore un petit deterrage de 6 ans.