Tout est dans le titre...  
 
Ca fait un peu peu, juste le 1.4 HDi 70 dans une voiture à l'allure aussi "pétillante" que la C2 (surtout en VTR ! ), vous trouvez pas ?
 
Et comme le 1.4 HDi 90 n'a pas convaincu...
 
Avez-vous donc lu ou entendu qqchose à ce sujet ?
 
 
PS: si vous avez des jolies tophos de C2, je suis preneur...

le 1.4hdi90 bénéficie d'une nouvelle gestion depuis quelques semaines qui ont fortement augmenté son agrément...
 
j'ai peur que le 1.6hdi soit trop gros pour tenir dedans...

il me semble que ce 1.4 hdi 16s 90ch a toutefois de l'avenir...
 
Mais on m'a dit qu'il ne rentrait pas dans la c2...bizarre...

ouais le 1.6 sera peut etre trop gros....

Prévu sur C2 et C3

Salut à tous !
 
Apparemment, pas de 1.6 HDi sur la C2...
lu sur les news du CCFA (www.ccfa.fr) :
 
CITROËN DÉVOILE LES TARIFS ET OBJECTIFS DE VENTES DE LA C2  
L'offre de la Citroën C2, qui sera commercialisée le 9 septembre, s'articulera autour de cinq finitions (Base, Pack, Ambiance, Exclusive et VTR) et de quatre motorisations (1.1 de 60 ch, 1.4 de 75 ch, 1.6 de 110 ch et 1.4 HDi de 70 ch). Dès la finition de base, la C2 disposera de l'ABS avec répartiteur, de l'assistance au freinage d'urgence, de l'allumage automatique des feux de détresse, de quatre sacs gonflables et de la direction à assistance variable. La C2 Pack bénéficiera par ailleurs d'une banquette arrière séparée et coulissante et des vitres électriques, tandis que la C2 Pack Ambiance offrira les rétroviseurs électriques et le lecteur de CD. La C2 Exclusive se distinguera par un radar de recul, la climatisation automatique et les capteurs de pluie et de lumière. Les tarifs du modèles s'échelonneront de 10 550 à 14 250 euros pour les versions à essence et de 12 350 à 15 050 euros pour les versions diésel.  
 
Citroën compte vendre 190 000 C2 par an dans le monde en année pleine, à compter de 2004. Le modèle, dont le développement a nécessité un investissement de 322 millions d'euros, sera fabriqué dans l'usine d'Aulnay-sous-Bois avec une capacité de 825 unités par jour. (ARGUS 14/8/03, ECHOS 28/8/03, PARISIEN 30/8/03, FIGARO 1/9/03, ACTION AUTO MOTO septembre 2003)  

un peu vieux ton article
 
à la sortie du C3, y'avait pas de 1.4hdi90 pourtant il est arrivé...

Euh, c'était pas le V6 qu'ils allaient mettre???

le 1.6HDI doit passer en 110ch sur les picasso. avec un gros echangeur monté dessus.
 
peut etre que sans l'echangeur, en version 90chevaux environ, ca rentre dans un C2.. mais rien n'est moins sur.  
 
je suppute seulement.

Répartition des masses: 99%-1%

Répartition des conneries Nullos: PSA: 99%, reste du monde: 1%

Je paris sur le 1.6 hdi pour la C2, s'il monte en gamme diesel ...

A quand le V6 2.5 TDi sous le capot de la Lupo tant qu'on y est ?

 
Y a bien un 1.9 sous les capots des 206 et Punto .
 

le 1.6 Hdi va être monté sur les 206 et les C3
le compartiment moteur du C3 état déjà très étroit, et le C2 et le C3 partageant la même plateforme, ça devrait tenir, mais est-ce qu'il y a un marché pour une C2 diesel 110ch ?

 
 Je crois qu'il y aura un marché, meme si il casait un monstre... j'ai pas l'impression que l'utilité soit toujours un critère essentiel a l'achat...

Le 1.6L à pas le même bloc  que 1.4L avec un alésage plus gros???

90ch, je pense franchement pas que l'intercooler passe... Dans la 206, pas de soucis, il y a la place, puisque le 2l rentre...

Ils arrivent bien à caser un 1.6 essence, alors pourquoi la même cylindrée en diesel rentrerait pas? Les cm3 diesel sont plus gros que les cm3 essence?

rat-bit a écrit :   Ils arrivent bien à caser un 1.6 essence, alors pourquoi la même cylindrée en diesel rentrerait pas? Les cm3 diesel sont plus gros que les cm3 essence?

 
oui

rat-bit a écrit :   Ils arrivent bien à caser un 1.6 essence, alors pourquoi la même cylindrée en diesel rentrerait pas? Les cm3 diesel sont plus gros que les cm3 essence?

 
le bloc moteur est une chose (legerement plus gros pour diesel) mais il faut aussi caser le turbo, l'echangeur Air/Air, etc ...

J'avais pas pensé à tout se qui va autour (turbo, batterie plus grosse...). mais bon, quand on veut, on peut, suffit juste de pousser les murs

oui, mais je les sens plus mettre le 1.4 hdi 90 (tres bon moteur une fois libéré et avec la mise a jour du calculateur) qu'un 1.6 hdi 90 ...

Mais y'a pas de DV6 prévu sur C2.
 
Que du DV4BTD et DV4TD.
 
Et le DV6BTD, il sent le sapin...
 
 
P'têt qu'ils arriveront à rentrer le DV6 sous le capot de la C2. Mais bonjour les problèmes de refroidissement
 

J'ai un pote qui travaille chez PSA, ma dit qu'il n'en a pas entendu parlé.

explique

Après l'essai j'ai ouvert le capot de la C2 en version 1,4l essence.
Et bien il ne reste pas beaucoup de place (en plus la boite sensodrive doit aussi prendre un peu de place)! Le 1,6l essence doit rentrer tout juste, avec un chausse-pied.  
Côté refroidissement, ça promet... l'air passe juste pare les aérations du pare-choc. Va falloir aérer la calandre Mr Citroen!!!
C'est dommage car elle est amusant à conduire et semble bien tenir le pavé.

 
Pourquoi pas ?? Il y a bien un marché pour l'Ibiza TDi 130...
 
Z'êtes marrants, vous les Français... Vous arrêtez pas de râler contre vos constructeurs nationaux en disant qu'ils sortent des moteurs diesels pas assez puissants par rapport aux Allemands, et puis après vous dites qu'il n'y a pas de marché pour ça...
 
La C2 HDi 110 serait très utile pour toute personne rêvant des performances de la C2 1.6 16s 110, mais roulant plus de 20.000 km par an, tout simplement... (et n'ayant pas envie d'investir dans une auto + encombrante)

Nico2 a écrit :   Z'êtes marrants, vous les Français... Vous arrêtez pas de râler contre vos constructeurs nationaux en disant qu'ils sortent des moteurs diesels pas assez puissants par rapport aux Allemands, et puis après vous dites qu'il n'y a pas de marché pour ça...

 
as-tu refléchi que ce n'était peut-être pas les mêmes personnes qui disaient une chose et l'autre ?
 
et puis entre un C2 et une Ibiza, c'est quand même pas le même segment... en tout cas, ce serait la première voiture de cette catégorie à avoir un diesel aussi puissant, donc il y'a une inconnue niveau marché...

Le compartiment moteur de la C2 est identique à celui de la C3 C'est d'ailleurs de là que viennent les pseudos problèmes d'habitabilité.

Breton a écrit :   Le compartiment moteur de la C2 est identique à celui de la C3 C'est d'ailleurs de là que viennent les pseudos problèmes d'habitabilité.

 
??? habitabilité de quoi ? du moteur ?

 
Ben Citroen n'a pas pu réduire la taille du bloc avant pour donner plus d'espace aux passagers  

Breton a écrit :   Ben Citroen n'a pas pu réduire la taille du bloc avant pour donner plus d'espace aux passagers

 
il est déjà un peu petit...
 
puis bon, la faiblesse de l'habitabilité arrière est compensée par le confooooort de l'avant

 
L'aie vue en vrai, elle est pas si petite que ça tu sais la C2 ! Plus grosse qu'une Twingo, et certainement plus lourde...
 
Mais elle est (surtout en VTR)
 
 
PS: 90 ch ça serait sympa aussi ! 1.6 sans échangeur, ça peut être possible... Et là, ça ne devrait choquer personne puisque là C3 a déjà une version HDi 90