On installe sur beaucoup de véhicule des radars de recul. Pourquoi ne pas mettre un radar vers l'avant de la voiture.
C'est vrai on peste contre les c%$µ#&ds qui collent au cul ou roule trop près. Mais comment faire pour évaluer les distances à maintenir entre son véhicule et celui que l'on suit.
Parce qu'en auto école, on vous explique que sur autoroute le pointillé mesure X cm qu'entre chaque pointillé il y a Y cm... Avant d'avoir terminé votre calcul, vous aurez déjà eu votre accident.
 
Pourquoi ne pas faire un radar qui dirait si la distance est correcte, si l'on approche de la limite ou si l'on est trop près.

Ca existe déjà sur certaines voitures haut de gamme !
Sur la Phaeton, par exemple, tu peux régler le cruise control pour maintenir une distance de 1, 1.5 ou 2 secondes de celui qui te précède.
Bon, la seule fois où j'ai essayé, ça n'a pas marché, mais.... ça existe !

Ca existe et ça marche. Mais pas commercialisé.

Il me semble si je ne dis pas de bétises que ça existe également sur la Mercedes Classe S.

Shooter a écrit :   Ca existe déjà sur certaines voitures haut de gamme ! Sur la Phaeton, par exemple, tu peux régler le cruise control pour maintenir une distance de 1, 1.5 ou 2 secondes de celui qui te précède. Bon, la seule fois où j'ai essayé, ça n'a pas marché, mais.... ça existe !

C'est qu'est-ce que j'dis!
C'est sur la Phaëton, donc c'est pas commercialisé!

 
Ah sisisi... La série 7 a des radars de parking à l'avant et à l'arrière...

pourquoi ? parce que ça s'apelle un radar de RECUL pas un radar d'avance donc ça se trouve derrière...
 
plus sérieusement, j'en ai un sur ma voiture et je trouve ça super pratique car l'arrière est plus difficile à voir que l'avant (j'ai une BM série 3) car pour moi j'ai le coffre qui dépasse et que je ne l'ai pas bien dans l'oeil... alors que l'avant on l'a sous le nez et on sait à peut près où il s'arrète.
et puis je pense qu'ils le mettent seulement à l'arrière pour une question de coût, surtout que la plupart du temps où on se prend une borne (en béton ou en fer comme sur les trottoirs) c'est plutot à l'arrière qu'à l'avant.

Yves_SC83 a écrit :   C'est qu'est-ce que j'dis! C'est sur la Phaëton, donc c'est pas commercialisé!

 
mauvaise langue, va !!!

Shooter a écrit :   Ca existe déjà sur certaines voitures haut de gamme ! Sur la Phaeton, par exemple, tu peux régler le cruise control pour maintenir une distance de 1, 1.5 ou 2 secondes de celui qui te précède. Bon, la seule fois où j'ai essayé, ça n'a pas marché, mais.... ça existe !

 
aucun rapport entre le radar de recul et le régulateur de vitesse ! c'est pas les même capteurs qui jouent dans les deux cas !!

9a existe sur la Nissan primera en option c'est un régulateur de vitesse couplé à un detecteur de distance qui permet de réduire la vitesse en meme temps que la voiture que l'on suit et donc garder toujours la meme distance de sécurité calculé en fct° de la vitesse. Ce système ne fonctionne que lorsque le régulateur est en marche.

exClioBoy a écrit :   aucun rapport entre le radar de recul et le régulateur de vitesse ! c'est pas les même capteurs qui jouent dans les deux cas !!

 
Il n'y a en effet aucun rapport entre le radar de recul et le cruise control, mais il y en a un entre le radar qui est situé à l'avant du véhicule et le cruise control puisque justement, en mode "regulateur de vitesse", tu peux regler la distance minimum (en seconde) qui te sépare du véhicule qui te précède sur la route.  
 
Exactement comme le dit dh juste au dessus.

sur la merco S500 de popa, en plus de cruise control, y-a le radar anticollision, qui maintient un " coussin " de sécurité avec la voiture devant ( ps: ca existe depuis 1998 sur cette caisse, brevet merco).
on regle entre 25 et 150metre, et ca se regle proportionnelement a la vitesse, donc a 130, on peut pas la limiter a 25 mètres!

 
Ce que je pense que exClioBoy voulait dire (et il a raison) c'est que dans le cas où il y a radar de parking à l'avant [g]et[/b] radar de contrôle de distance, ce ne sont pas du tout les mêmes éléments. En tous cas sur la Série 7 ce ne sont pas les mêmes, le radar de contrôle de distance ressemble à un Mesta et est installé juste devant le radiateur. Les capteurs du radar de parking, eux, sont noyés dans le pare-chocs.
 
Ah oui, au fait, le radar de parking avant existe aussi sur le X5.

 
Dans ce cas, on ne parle pas de radar de recul...
 
Oui, je sais, je chipotte. Déformation professionnelle...

Shooter a écrit :   Dans ce cas, on ne parle pas de radar de recul...   Oui, je sais, je chipotte. Déformation professionnelle...

Pourquoi? T'es un professionnel du...recul??

 
Nan, mais mon job consiste essentiellement à pinailler sur des détails...
 
 
Bon, ce ci étant dit, je peux également pinailler sur ma propre intervention puisque manifestement, au vu du titre du topic, on parle ici de radars d'aide au stationnement, et non pas des radars "interdistance".

Il faudrait un truc efficace, qui freine automatiquement quand tu tombes en-dessous de la distance de sécurité.
 
Remarque, un bon beeeeep bien désagréable, ça suffira peut-être à dissuader ceux qui visiblement n'ont jamais appris qu'à moins de 2 secondes de la voiture qui les précède, en cas de pépin c'est l
'accident assuré.

 
C'est déjà ce que ça fait sur la Phaeton !
Tu règles le cruise control à 130 km/h (ouais, je sais... ) et tu règles l'interdistance à 2 secondes. Dès que le véhicule qui te précède se rapproche à moins de 2 secondes de toi, le cruise control freine ta voiture.

 
Je suis tout à fait d'accord avec le bip désagréable dès qu'on est en dessous d'une seconde de la voiture de devant ! Ce serait une bonne chose, et pourquoi pas obligatoire et non déconnectable sur les voitures neuves...

Shooter a écrit :   C'est déjà ce que ça fait sur la Phaeton ! Tu règles le cruise control à 130 km/h (ouais, je sais... ) et tu règles l'interdistance à 2 secondes. Dès que le véhicule qui te précède se rapproche à moins de 2 secondes de toi, le cruise control freine ta voiture.

 

C'est vraiment bien plus qu'un gadget ce truc là.
Le jour où toutes les voitures en seront équipées, finis les accidents en cascade.
 
Mais ce jour là, on ne trouvera plus de voiture neuve en-dessous de 30000 euros
Déjà qu'avec tous leurs trucs de sécurité passive et active, les voitures neuves sont rarement en-dessous de 15000, et exceptionnellement en-dessous de 10000 euros...

 
C'est pas demain la veille !
Une société avait déjà mis le truc au point pour les camions, mais ça n'a jamais été mis en place. De même qu'un système de surveillance de l'endormissement, très efficace, mais qui n'a pas été jugé suffisemment "prioritaire" pour être diffusé...

ca existe aussi sur la Vel Satis de chez renault: il est en parrallèle avec le régulateur de vitesse et il te permet de garder une distance correcte de sécurité avec la voiture devant toi, c.a.d il freine si la voiture devant toi va trop lentement ou est trop proche. c'était la première voiture à utiliser ce système: depuis environ 5 ans!

Y'a eu un essai sur TopGear et le fameux radars avant (Mercedes):
 
Ils sont sortis d'un hangar vers une place complêtement rempli de brouillard (on voyait pas à 8m) avec le régulateur à 50km/h.
 
Un accident (une voiture immobilisée) était plus loin...et la Mercedes à bien effectivement freinée mais c'est quand même payée l'accident.
 
Comme dit, c'est plus un radar de proximité que de contrôle...il suffit de le savoir.

Le Distronic 1 (puisque c'est de lui que tu parles) est volontairement limité par conception. Il n'a accès qu'a 20% de la puissance de freinage.
 
Entre temps ça existe et est commercialisé depuis 1998 sur les Mercedes, et il y a aujourd'hui plus de 40000 montées sur des Classe CLK, E, S, CL et SL.  
 
Le Distonic sert à maintenir la distance de sécurité avec le véhicule qui précède. Ca évite de devoir mettre et enlever le régulateur quand un rencontre un obstacle. Mais il laisse le conducteur conduire, c'est au conducteur d'apprécier une situation d'urgence et de lacher toute la puissance des freins.
 
Pour info, le Distronic 2 est sorti récement.
 
Premières versions (l'aiguille rouge-vert):

 
Classe S précédente:

 
Quelques vidéos sur:
http://www.500sec.com/distronic.html

Un radar de recul sur l'avant serais interessant !
Je m'explique : On a de plus en plus de véhicule avec une assise haute , on vois plus le bout de son capot , et pour les parking afins de ne pas touché ca serais interessant !

Pas de problème! Le client demande une aide au stationnement arrière ET avant? Mercedes propose le Parktronic:
 
Vu les petits ronds sur le bandeau de Pare-choc? C'est les détecteurs avant.
 

 
Vu l'arche noire au dessus de la grille de ventilation centrale? C'est l'afficheur.
 

 
Petite illustration de ce que surveille le système Parktronic:

Ca existe. Chez frabalt, radar à 8 capteurs.

De Série sur l'Octavia 2 à partir de la finition Elégance et bien évidemment sur la finition Praha .

Merci Skoda.

lol le déterrage de topic

 
C 'est vrai que tu fais mieux.

Ah ouais. Un certain succès ce déterrage...

Shooter a écrit :   C'est déjà ce que ça fait sur la Phaeton ! Tu règles le cruise control à 130 km/h (ouais, je sais... ) et tu règles l'interdistance à 2 secondes. Dès que le véhicule qui te précède se rapproche à moins de 2 secondes de toi, le cruise control freine ta voiture.

 
Et sur la Stilo ! (http://www.copada.fr/fiat/stilo/fiat_stilo.htm)
 
Ca s'appelle un "Régulateur de vitesse auto-adaptatif par capteurs".

Il me semble que l radar d'avance est dispo sur le C-Max...