Reprise du message précédent :

 
Je ne dirais qu'une chose... Dommage que ce soit une ford!

Mais le Prix du kit ?
 
Si il est a 20 000 euros

powel a écrit :

Une focus mettant la fessée à n'importe quelle Porsche, Ferrari
 
600 ch pour 1300kgs environ en propulsion
 
Si avec cela on ne la considère pas comme une digne héritière du règne "COSWORTH"
 

Voici ce que dis le moniteur
 
On remarque bien sous la voiture le pont arrière
 

zimbrake a écrit :   Une focus mettant la fessée à n'importe quelle Porsche, Ferrari   600 ch pour 1300kgs environ en propulsion   Si avec cela on ne la considère pas comme une digne héritière du règne "COSWORTH"

 
Oui mais non.
Jamais tu ne la trouveras neuve en concession celle-là.
Et à mon avis, c'est pas demain qu'on en verra une en France.
Sinon, je pense que la FRS était déjà une digne héritière des Cosworth.

LOk@sss a écrit :   Oui mais non. Jamais tu ne la trouveras neuve en concession celle-là. Et à mon avis, c'est pas demain qu'on en verra une en France. Sinon, je pense que la FRS était déjà une digne héritière des Cosworth.

je suis d'accord avec toi, de plus toute cette installation mécanique fait un peu bidouille

zimbrake a écrit :   je suis d'accord avec toi, de plus toute cette installation mécanique fait un peu bidouille

 
C'est clair.
Mais si c'est d'origine Ford, je pense que ce sera sérieux.

un kit pour tranformer une 2.0l T traction en v8 5.0l c'est pas tres serieux le chassi n'est pas fait pour sans parler du train arriere de la transmition etc ...  
edit sans conter le poid colossale du V8 sur le train avant  
ca fait un peut "klika" comme projet

Adrien a écrit :   un kit pour tranformer une 2.0l T traction en v8 5.0l c'est pas tres serieux le chassi n'est pas fait pour sans parler du train arriere de la transmition etc ...   edit sans conter le poid colossale du V8 sur le train avant   ca fait un peut "klika" comme projet

 
Sauf que la, on est dans le monde réel !
Mais on ne peut qu'applaudir la démarche de Ford.

bof je n'en voi pas trop l'utilité dotant plus que la focus rs doit etre bien plus efficace sur route montagne qui est je pense sa premiere utilité

 
Elle aurait peut-être une autre vocation avec cette motorisation.
Et aux USA, il n'y a que des lignes droites.

Vous avez lu comme moi?
Essieu rigide...

Ah la fameuse Focus Rs V8. D'après ce que j'ai pu lire je ne sais plus  où , ce kit à priori ( car je ne suis pas certain aussi ) ne sera dispo qu'aux States. Tout simplement que Ford y est bien implanté et que les americains sont friands de V8.Bon ils ont un coup de pouce aussi , l'essence est pas chere. Maintenant à affirmer que Ford propose ce kit en France là ca risque d'être plus dur puisqu'à la base une FRS coute 30000€ et des brouettes mais y mettre un supplément de 13000€ pour avoir les 200cv qui manquent, je suis pas sur que tout le monde voudra ce kit.
Ca peut etre sympa si ca sort mais ca m'etonnerais fort.

ced510xe a écrit :   Vous avez lu comme moi? Essieu rigide...

 et apres on doit aplaudir pour l'intiative

Adrien a écrit :    et apres on doit aplaudir pour l'intiative

 
Nan mais on a deja vu plus efficace...

pour ma part je suis persuade que la version 2.0l T seras plus efficace sur une route de montagne que le V8 avec son essieux rigide sa propulsion traficoté et le desequilibre que le poid colossale du V8 va creer sans compter le chassis inadapter pour recevoir 400ch

oui essieu rigide et alors
 
Les Américains peuvent pas prévoir non plus qu'en France les routes sont toutes bosselées pourries |

powel a écrit :   oui essieu rigide et alors   Les Américains peuvent pas prévoir non plus qu'en France les routes sont toutes bosselées pourries |

 
Il ne peuvent pas prevoir non plus qu'il y a des virages

+1 Pareil que toi. Si la base est la FRS de base y a trop de modifs à faire.Je pense que ca restera un kit disponible simplement que de l'autre coté de l'atlantique.

un essieu rigide c'est très bien quand la route n'est pas toute pourrie même dans les virages

powel a écrit :   oui essieu rigide et alors   Les Américains peuvent pas prévoir non plus qu'en France les routes sont toutes bosselées pourries |

 
+1.
Et oui, il faut applaudir, ce kit est un peu extrême quand même, mais c'est innovant.
Pourquoi ne pas proposer des pièces plus performantes directement dans le catalogue ?
Turbo plus gros, embrayages renforcés...

powel a écrit :   oui essieu rigide et alors   Les Américains peuvent pas prévoir non plus qu'en France les routes sont toutes bosselées pourries |

t'as pas besoin de route pouris il suffit de prendre un virage  et si t'est pas propre c'est fini  
 
PS ca se voit que t'es pas allé aux ISA parce que question route pouris ils sont pas vraiement mieux lotis que nous hein

http://www.auto.outrefranc.com/viewtopic.php?t=405
 
Y'a de jolies photos du moteur et du pont ici.
 
C'est vraiment un truc de bourrin

powel a écrit :   Vous en pensez quoi les cocos ?   http://www.autojournal.fr/aj/actus/news.htm?uid=BBE9F4FCBB64AA8EC1256DD500414CFA     ( merci à RedMan pour l'info. )

j'en pense que chez Ford ils savent plus quoi inventé pour qu'on parle d'eux sans évoquer la chutte des ventes et le passage au deuxième rang Mondial... derrière Toyota

J en veux une !:eek::sol:

Coup de pub.... ben oui et non
 
Une des grandes spécialité de Ford est de jouer à Frankenstein avec des bagnoles "de grande série"
 
Cette Focus RS8 me fait penser à l'Escort RS2000 (MkI of course) en son temps : pensez donc, le 2.0 Pinto de la Granda dans une caisse de 1300 GT
 
L'expression "rentrer avec un chausse-pied" prend là toute sa signification. Par exemple, les "ingénieurs " de l'époque ont du remplacer le moto-ventilateur qui ne rentrait pas sous le capot
 
Toute la tringlerie de boite était... "artisanale" car évidemment quasiment tous les organes mécaniques provenaient d'autres voitures de la gamme (disques de frein, boite...)
 
Bref c'est pas très propre mais cette voiture a eu un palmares assez fantastique au regard de sa "conception"

Voila le moteur
 

Je vous ai tous grillé
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-----> je sors
 
 
edit : meme pas , il m'a devançé de trois jours Powel, je te hais

MeepMeep a écrit :   Powel, je te hais

 
Tu m'as deçu sur ce coup là "MeepMeep"

Facon la focus elle est europeen..bon le V8 ca peut que etre une idee des cainri mais....tu croi que a 4 dedans avec les valise tu en chie toujours pour monter dans les alpes?

Année  2000  
Prix ou côte (€) 45 000 (01/2002)  
Puissance fiscale (cv)  
 Moteur  
Type 4 cylindres en ligne  
Soupapes par cylindre 4  
Matériaux (culasse/bloc) Alliage léger / Alliage léger  
Position Avant, transversale  
Distribution 2 ACT  
Alimentation Gestion électronique intégrale  
Suralimentation 1 turbo, échangeur air-air  
Cylindrée (cm3) 1 997  
Alésage x course (mm) 85 x 88  
Rapport volumétrique 8,8  
Régime maxi (tr/min) 7 600  
Puissance maxi (ch à tr/min) 345 à 6 500  
Couple maxi (mkg à tr/min) 41,9 à 3 000  
Puissance spécifique (ch/l) 173  
Couple spécifique (mkg/l) 20,9  
 Transmission  
Type Intégrale  
Rapports 5, mécaniques  
Autobloquants 3 en série  
Rapports de démultiplication 2,785 / 1,950 / 1,407 / 1,031 / 0,761  
Vitesses théoriques (km/h) 77 / 110 / 152 / 208 / 280  
 Châssis  
Scx (m²)  
Cx  
Suspensions avants Pseudo McPherson, barre stabilisatrice  
Suspensions arrières Essieux multibras, barre stabilisatrice  
Freins avants (mm) Disques ventilés (330), étriers 2 pistons  
Freins arrières (mm) Disques ventilés (310)  
Antiblocage En option  
Direction Crémaillère, assistée  
Tours de volant  
Diamètre de braquage (m)  
 Dimensions  
Longueur x Largeur x Hauteur (mm) 4 350 x 1 770 x 1 415  
Empattement (mm) 2 510  
Voies avants (mm) 1 510  
Voies arrières (mm) 1 505  
Jantes avants 8" x 18"  
Jantes arrières 8" x 18"  
Pneumatiques avants 245/45 ZR 18  
Pneumatiques arrières 245/45 ZR 18  
Capacité réservoir (l) 50  
Capacité coffre (l)  
 Poids  
Poids constructeur / contrôlé (kg) 1 260 / -  
Rapport poids/puissance (kg/ch) 3,65 / -  
 Performances  
Vitesse maxi (km/h) 243*  
De 0 à 100 km/h (s) 4,8*  
De 0 à 160 km/h (s) 11,1*  
De 0 à 400 m (s) 13,3*  
De 0 à 1000 m (s) 24,1*  
De 100 à 140 km/h en 4e (s) 3,5*  
De 100 à 140 km/h en 5e (s) 5,1*  
De 100 à 140 km/h en 6e (s) -  
 Consommation  
Conduite sportive (l/100 km) 25  
Autonomie (conduite sportive) (km) 200  
Urbaine / Extra U. / Mixte (l/100 km)  
Emissions CO2 (g/km)  
 
 
 
 
 
 
LANCER...

guillaume7520 a écrit :   Voila le moteur

 
Faux! ce moteur est un 16 soupapes! celui de la focus est un 32 soupapes. En plus celui la est a carbus! Celui de la focus injecton!
Focus = bloc alu, photo=bloc fonte etc.........

Vu l arrivée en 2009 de la nouvelle version de plus de 300cv,cette version sera largement dépaséee mais deviendra collector......
samy petot

Version fun et indémodable,serie très limitée donc recherchée,couleur bleu RS caracteristique!!!
samy petot

Tu es obligé de déterrer un topic de 5 ans juste pour raconter une putain de connerie ?