Nous vous invitons à venir découvrir les premières photos officielles de la future merveille d'Alfa Romeo :
 
Photos de l'Alfa GT
 
Une Video devrait être disponible d'ici quelques jours.
 
Pour vous servir !
 
Alx

trés jolie, j'aime beaucoup l'intérieur.

ligne très sympathique, mais la disposition de l'échappement nous renvoie 10 ans en arrière (bonjour la finition !)

Et au niveau moteurs et tarifs, ça va donner quoi ?

1.8 140 cv, 2l 165cv, 3.2 240 cv , 3.5
300cv mais pas sure pour ce dernier

 
8C Competizione, pas le Goupé GT
 
 

 
Pas tout compris ?
 

ça c'est de la caisse!

J' ai corrigé .
Le prix sera équivalent à celui d' une 156.

Très jolie!
mais l'avant me fait penser à l'ancienne Ibiza.

merde pas de news du 2.4l JTD 175 ???
Sinon c'est beau, mais je suis quand même déçu que l'intérieur soit intégralement repompé de la 147....

...superbe

Elle sort quand cette petite bête ??

 
Pour le JTD 175cv, une décision doit être prise
 
Pour l'intérieur, pareil, il serait passablement modifié ?!
D'ou un lancement un peu retardé courant 2004.
 

ah merci cher ami de ces bonnes nouvelles !! Je vais pourvoir réver un peu en attendant...le temps de me lasser de la 147 ! (si c'est possible )

Pour le 2.4 JTD c'est pas prévu au lancement, elle aura le 1.9 JTD 16V en 150 CV.
 
Elle arrive en concession en janvier, mon concessionnaire en reçoit une en Décembre.

Pour les amateurs de turbo diesel, il y aura quand même le 1900 16V porté à 150ch...mais c'est vrais que le 2400 aurait été apprécié...pour les sportifs
Sinon, on en avait déja discuté mais comme la 147, pour ma part, il manque une version V6 intermédiaire entre 165ch et 240ch...

ZM a écrit :   Pour les amateurs de turbo diesel, il y aura quand même le 1900 16V porté à 150ch...mais c'est vrais que le 2400 aurait été apprécié...pour les sportifs Sinon, on en avait déja discuté mais comme la 147, pour ma part, il manque une version V6 intermédiaire entre 165ch et 240ch...

 
Ce n'est qu'une première tranche de motorisation, attendons
la suite ...
 

ZM a écrit :   Pour les amateurs de turbo diesel, il y aura quand même le 1900 16V porté à 150ch...mais c'est vrais que le 2400 aurait été apprécié...pour les sportifs Sinon, on en avait déja discuté mais comme la 147, pour ma part, il manque une version V6 intermédiaire entre 165ch et 240ch...

pour le 2.4l, ce n'est pas une question de sport, mais de nombre de cylindres, de bruit (ou plutot de sonorité) et de couple...et finalement de puissance.
Par contre je suis d'accord qu'il manque le 2.5V6 de 192ch...C'est quoi le pb à votre avis ? Moteur trop ancien --> conso/normes polution ???

Je demande à voir en vrai, ça semble pas mal. Pour le tableau de bord ils ses sont pas cassés, ils ont pris celui de la 147.
 
Par contre il y a des moteurs qui disparaissent chez Alfa:
 
- Le 2 L Twin Spark de 150/155 chevaux
- Le 2.5 V6 de 190 chevaux
- Le 3.0 V6 de 220/226 chevaux
C'est le début de la fin

 
Le problème c'est que de nouveaux V6 arrivent.
Bien mieux.
Et vu le cout de l'adaptation d'un moteur, autant faire l'impasse
pour le moment.
 

 
Conso (18 L en ville) et normes anti-pollution.  
Je m'en fous je continuerais à polluer, je garde mon 2.5 V6

 
Bien mieux alors qu'ils seront d'origine GM? Tu connais pas les V6 Alfa.

Stan35 a écrit :   Conso (18 L en ville) et normes anti-pollution.   Je m'en fous je continuerais à polluer, je garde mon 2.5 V6

petit veinard !!!
C'est indiscret de te demander ton buget entretien (assurance/petrole) et qq indication sur ton utilisation (ville, autoroute...)

 
Le bloc est d'origine GM, pas le reste.
Un bloc c'est le résultat d'un processus industriel.
Culasse, électronique, etc ... C'est de la technologie.
Ca fait la différence.
 
Et oui les futurs bloc V6 Alfa seront bien meilleurs que les actuels
en terme d'agrément, de consommation, de puissance, de couple et
de longévité.
 

deneb30 a écrit :   petit veinard !!! C'est indiscret de te demander ton buget entretien (assurance/petrole) et qq indication sur ton utilisation (ville, autoroute...)

 
Entretien : 1 révision tous les 10000 kms.
Ennuis : néant.
Pneus avant : changés à 26000 kms
Conso route/autoroute : 10/12 l maxi
Ville: 18 litres
Assurance: 8000 F/ an en tous risques (bonus 50%)
 
En dehors de la consommation en ville, elle ne coûte pas plus cher que n'importe quelle voiture classique.

Espérons...espérons.
Peut-on se prendre à réver du caractère et de la sonorité du 3.2 actuel avec la conso d'un L6 BMW ???

 
Un bloc GM meilleur qu'un bloc Alfa  ça va pas non
 
Quand à la longévité des V6 Alfa actuels, ils sont réputés pour leur fiabilité.

ça semble en effet -presque- raisonnable. Sur autoroute à 150 compteur, ça donne quoi en conso instantanée ? Parce que ça correspond à 80% de mon utilisation..

 
Il n'y a pas d'ordinateur de bord pour indiquer la conso instantanée. A 150 ça doit être environ 11 litres. Franchement il n'y a qu'en ville que la conso est indécente, ailleurs ça va.
 
Les moteurs Alfa ont toujours été solides, à condition de bien les faire chauffer et de ne jamais tirer dessus à froid.

Stan35 a écrit :   Un bloc GM meilleur qu'un bloc Alfa  ça va pas non   Quand à la longévité des V6 Alfa actuels, ils sont réputés pour leur fiabilité.

 
J'ai l'impression de parler dans le vide
Un  bloc, c'est juste un gros truc en acier ou en alu.
Un moteur c'est ce bloc, plus un carter, une culasse, et beaucoup
d'électronique pour faire fonctionner le tout.
 
Ceci dis, oui les futur MOTEUR V6 Alfa (à bloc GM) seront meilleur !
 

fobello a écrit :   J'ai l'impression de parler dans le vide Un  bloc, c'est juste un gros truc en acier ou en alu. Un moteur c'est ce bloc, plus un carter, une culasse, et beaucoup d'électronique pour faire fonctionner le tout.   Ceci dis, oui les futur MOTEUR V6 Alfa (à bloc GM) seront meilleur !

 
marrant ce que tu dis
 
c'est comme la différence entre le défunt bialbero tout alu et les nouveaux alfiat fonte 16V, y a que le bloc qui change théoriquement
 
et dans les faits, l'un est une pièce maîtresse, l'autre, un moulin à café !

Broyax a écrit :   marrant ce que tu dis   c'est comme la différence entre le défunt bialbero tout alu et les nouveaux alfiat fonte 16V, y a que le bloc qui change théoriquement   et dans les faits, l'un est une pièce maîtresse, l'autre, un moulin à café !

 
Mieux ou moins bien, nul ne peut le dire.
Il faut attendre que ca sorte pour se prononcer.
Le V6 Alfa est extrèmement sympatique, mais il commence à faire vieillot face à la concurrence, surtout en conso.
 
Pour ce qui est de la comparaison Bialbero / TS 16V, il fuadrait voir ce que donnerait le Bialbero avec les contraintes de pollution du TS 16V, çà ferait peut etre préférer le moulin à café ...

Boah...faut le laisser tranquille Broyax, c'est notre Francis Cabrel à nous Alfiste..."c'était mieux avant"...et encore, c'est le moins taliban des passéistes Alfa du forum alfapassion...alors imagine le reste de la meute