Reprise du message précédent :
Ah cool ! J'en veux une aussi de voiture dédiée :-) Genre prendre des pneus à la casse et les finir sur un beau bitume...

oui!!!
 
genre prendre une voiture à la casse et la terminer sur un chemin!!

 
pour un frein à main en ligne droite et sur le mouillé oui.
pour un frein à main bien en vrac sur le sec, on ne me fera pas croire que mécaniquement c'est meilleur qu'en utilisation normale...(c'est à dire rouler !)

Ouais tiens à mon retour en France je vais demander aux casses près de Metz combien il laisseraient une caisse...
Surtout qu'on avait déjà des projets dessus de la faire en version télécommandée (echelle 1 quoi )

Moi je ne vois pas comment je pourrai vivre sans faire des travers!!!
Le plaisir de passer en derive c'est enorme!
 
PS: pour ceux qui se plaignent que les 206 survirent trop, il n'ont qu'a essayer une 106 rallye ou une saxo VTS. Je pense que c'est beaucoup plus joueur!!!!

thedjfou a écrit :   Jamais fait   Pourtant j'ai 20 ans   Mais trop peur d'abîmer la voiture et les pneus   Je préfère glisser "naturellement", au pilotage : au lever de pied en traction (306 et 206 powaaaaaaa) ou à l'accélération en propulsion (MG powaaaaaaaaa)   EDIT : le frein à main c'est pour le rallye (sinon c'est kéké ), et comme je suis pas un pilot,e ben, je m'abstiens /D

 
C'est clair que pour ça, la Civic est pas marrante, hein?

nullos a écrit :   C'est clair que pour ça, la Civic est pas marrante, hein?

 
Bah elle bouge pas
 
D'un autre côté, elle tient la route (p'tet un peu souple quand même), et est très sécurisante (comparée à... la 206 CC ).
 
Mais je te dis, c'est un break, donc j'ai pas tendance à "jouer" avec des "grosses" autos, c'est pas dans leur philosophie
 
Je préfère tomber la seconde à 80-90 pour doubler sur départementale, ou mettre des pilules aux kékés au feu rouge avec la 1ère à 8000 tr/mn
 
Mais la 306 et la MG sont très nettement plus amusantes en termes de tenue de route
 
La CC, j'ai plus confiance, donc je m'amuse pas spécialement avec la tenue de route

J'ai pas de tambours,j'ai des disques.Ce qui est bizarre,c'est que ca bloque pas les roues.

thedjfou a écrit :   Bah elle bouge pas Citation : D'un autre côté, elle tient la route (p'tet un peu souple quand même), et est très sécurisante (comparée à... la 206 CC ).

Ah, ça quand on sait pas conduire

Moi je préfèrais tomber la 3 sur autoroute
 
Et puis de temps en temps, en France, je poussais jusqu'à la 5 à 8000

Je placerais quand même la 306 devant la MG, ou alors la MG sur du gras...

Ah, ça quand on sait pas conduire

adri78 a écrit :

 
Tu t'en souviens encore hein
 

3061.8edenpark a écrit :   J'ai pas de tambours,j'ai des disques.Ce qui est bizarre,c'est que ca bloque pas les roues.

 
On t'a répondu déjà, as-tu essayé de retendre le cable, tout simplement ?
 
Et sans être sûr, il me semble que le frein à main n'intervient pas sur des disques mais sur des micro-tambours

nullos a écrit :   Ah, ça quand on sait pas conduire

 
Ca m'est arrivé aussi
 
Mais du coup, j'ai pris l'habitude, et j'ai fait pareil avec ma 306 vendredi, j'ai rentré la 3 à 150 (fallait pas me chauffer )
 
J'ai réagit vite en débrayant à temps, enfin, léger surrégime quand même, et rupteur touché deux fois (la 3e monte à 130 à la zone rouge).
 
Mon moteur n'a pas souffert, mais mon silencieux d'échappement oui, il est cassé, j'ai un super bruit du coup, pas trop fort, juste ce qu'il faut
 
C'est pas fiable les françaises, mon pot a 30 000 km et 1 an, et faut déjà le changer
 

 
Jamais fait, me suis arrêté à 7000 tours ( tu me dis en privé combien ça fait au compteur ? )
 

 
La MG sur du gras ou mouillé, ouais, c'est très marrant
 
Sur le sec... bah... ma 306 manque de puissance, mais la tenue de route est bluffante avec les pneus en 195 et les amortisseurs de S16 (elle ne pèse que 1040 kg )... presque trop vive même
 
La MG... 45% de smasses devant, 55% derrière, propulsion, moteur central, si, c'est très sympa sur le sec
 
Du moins, tout aussi amusant
 
Après, laquelle est la plus efficace, j'en sais rien
 

thedjfou a écrit :   Tu t'en souviens encore hein

...

thedjfou a écrit :   Et sans être sûr, il me semble que le frein à main n'intervient pas sur des disques mais sur des micro-tambours

Ca dépand des montages
 
 

Même chose

Trop bon !

adri78 a écrit :   ...

Ah quand on y a gouté, on n'en démord plus, hein?

 
Yeah c'est un extrait du film Nameless de Jackie Chan, si vous verriez ce qu'elle subit cette Mitsu....

 

 
On arrête, on part en HS, on continue en MP

Geyser a écrit :   Ca dépand des montages

 
Ok
 
Sur la 306, tu sais ?
 

 
Copaing

thedjfou a écrit :   Ok Sur la 306, tu sais ? Copaing

PSA... Avec le disque, sûr à 85%

Geyser a écrit :   PSA... Avec le disque, sûr à 85%

 
Oki, merci... j'ai la flemme d'aller pêcher dans ma RTA
 
Pour notre ami ci-dessus, c'est probablement le cable qui est détendu, une broutille
 
Moi Peugeot me le serre automatiquement à chaque révision
 
Enfin, me le serrait, puisque c'est Supraman mon nouveau garage

thedjfou a écrit :   Oki, merci... j'ai la flemme d'aller pêcher dans ma RTA   Pour notre ami ci-dessus, c'est probablement le cable qui est détendu, une broutille   Moi Peugeot me le serre automatiquement à chaque révision   Enfin, me le serrait, puisque c'est Supraman mon nouveau garage

Avec des frein à disque à l'Ar le FAM est moins éfficace.

Voici une petite video realisée avec un vehicule de dingue. A vous de deviner le modèle exact.
VIDEO

Austin Mini.

toupelitou a écrit :   Le pratiquez vous ?   Est-ce mauvais pour une propulsion par exemple? Si oui, sur quelles types de surfaces?

 
 
En course , avec la 104 , tout le temps  
 
Les parcours de slalom sont plein de 1/2 tours trés sérrés  
Frein à main obligatoire , sinon ça passe pas bien  
 
Sur les voitures de slalom , le frein à main est d'ailleurs souvent hydraulique et plus à cable , et sans cliquet de retenue .
Le cliquet devient une " scie " qui le retient en position haute si on abaisse le loquet .  
 
 
oui , bon , enfin , le but c'est de ne plus être emm... par le cliquet bien sûr .  
 
   
 

idletask a écrit :   Je n'utilise jamais le frein de stationnement que ce pour quoi il a été prévu... Pour maintenir ma voiture à l'arrêt

 
pareil...

Plus gros!!

Et je n'utilise jamais mon frein à main hydraulique que ce pour quoi il a été prévu aussi ....    
 

thedjfou a écrit :   Mais du coup, j'ai pris l'habitude, et j'ai fait pareil avec ma 306 vendredi, j'ai rentré la 3 à 150 (fallait pas me chauffer )   J'ai réagit vite en débrayant à temps, enfin, léger surrégime quand même, et rupteur touché deux fois (la 3e monte à 130 à la zone rouge).

 
comment ça se fait qu'elle ait rupté ? t'as donné des gaz immédiatement après avoir embrayé à 150 en 3 ?

Moi par contre, j'ai arreté le frein à main depuis quelques années (sauf sur la neige )
 
J'avais déjà un beau palmares : allée de parking gelée prises en travers entre les rangées de voitures, demi-tour autour d'un banc devant une gendarmerie, et une A3 qui est passée à 10 cm d'un mur aussi, parce que je n'avais pas assez braqué, elle a continué tout droit

ma derniere "bourde" c'est le passage d'un rond point (personne dedans) en travers un peu aidé du frein à main car j'arrivais assez fort (pneu qui crisse un peu powaaaa ! ) je le connais par coeur ce rond point et se prete bien à ce petit exercice !
et il y'avait les flics qui faisaient un controle j'ai eu droit à des regards furieux, mais ils etaient occupés alors j'ai pas demandé mon reste ...

Peut pas, mon frein à main n'a jamais fonctionner