Reprise du message précédent :
en écrivant mon message j'avais oubli la mienne (bou la honte ) une ford orion 1.6 d je l'est finie contre un mec qui m'a couper la route avec 480000km au moteur d'origine sachant que la personne qui l'avait avant ne faisait pas l'entretien je peut dire qu'il marcher comme neuf _fume noir opaque au démarrage, 8 l/100 de la puissance qu'a partir de 3000tr/min pour se finir a 4000 et gros tremblement de terre au passage des 110 km/h
sinon nikel  

Un gros veau pas super économique, mais incassable...  

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J'ai 7 cylindres et 118 cv qui suis-je ? Réponse: MR -> Twingo + 2cv + 125cc

ça me fait pensé, au ford courrier d'un collégue que j'ai du emprunté c'était la meme histoire ça avance pas un rond et ça consomme un max.

 
Et en 1.8d c'est une rente en courroie de distribution
 
vive le 1.1 essence a chaine

694.000 kilomètres au volant d'une...Passat TDI 110cv de 1997, avec absolument tout d'origine (moteur/boite embrayage amortisseurs etc.)
 
 


 
 
   
Et le topic officiel :  
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et6206.htm
 
Qui fait mieux, à part les grands records déja vus ?

Amortisseurs ? Oula elle a du doubler la distance de freinage, vivement que ça soit pris en compte au CT les amortisseurs pourrie
 
Impressionant en tout cas, il en est a combien de débimetre ?

Salut !  
 
J'ai le souvenir de la R12 break jaune du père a un copain quand j'étais petit qui avait 375 000 Km (la R12 hein ! pas le père du copain)
 
Sinon perso j'ai mené ma première voiture,une petite 104 SR 1.2l 57cv,a plus de 240 000km,moteur d'origine tournant comme une horloge,c'est l'embrayage qui a rendu l'ame et précipité la retraite de cette brave petite voiture !

Si y a toujours les amortisseurs d'origine, c'est qu'ils sont encore bons ! Tout simplement parce qu'elle est conduite proprement et pas "j'accélère à bloc et je freine"    
Et tous les deux ans elle a passé le CT sans soucis...
 
Et pour le débimètre, il en est au...premier. (petits coups de nettoyant freins de temps à autres, et toute la puissance revient comme aux beaux jours !  

Et au fait, je voudrais préciser aussi que la fiabilité du véhicule dépend à 50% de son conducteur.
Je parle du type de conduite, de l'entretien...
 
Ca y joue, et les 690.000 viennent peut-être de là, après la fiabilité naturelle.

 
Le ct ne teste pas l'usure, mais le déséquilibre droites gauche, mon frere a reussi a passer sa golf SD avec 4 pompes a velo en guise d'amorto sans aucun probleme, vu qu'elles etaient équilibré, non ok il les a remplacé peut de temps apres heureusement.
 
étonnant pour le débimetre, avec mon tdi agr, j'en ai passé 1 tout les 50000, faut dire que l'on s'habitue a ne plus avoir la meme plage de régime, ça fait du bien avec debimetre neuf d'avoir de la puissance de 1800 a 4000tpm
 

waw jolis,  on peut avoir une photo de l'intérieur pour voir comment s'use les pédales les sièges etc a ce km-age

Ouais sans prob' mais va falloir attendre une semaine pour mon APN. Sinon pédales et sièges ça bouge pas  

Signe d'autoroute, sur la golf SD de mon frere, vers 250000km avec pas mal de ville, il ne restait plus de caoutchouc sur les pédalles

Bonsoir,
voici une photo de ma Classe E W210 200cdi, non pas d'un record, mais d'une succession de chiffres qui me plaisait

 
Je vais essayer de penser au 222.222 km

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**Mercedes, un vrai bonheur ! Même si ce n'est pas toujours sans soucis**
                                                                                 

il me semble qu'il y avait un JTD de + de 400000kms  

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Deux mains, deux nichons... Dieu savait ce qu'il faisait !  
topic des gros seins
paul gilbert en concert à NANCY le 9 novembre

j'ai encore une punto 1  , 1,2l 75cv elx qui vas bientot sur ces 300000kms elle me rend bien service encore (pour aller au taff) comme deuxieme voiture

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Deux mains, deux nichons... Dieu savait ce qu'il faisait !  
topic des gros seins
paul gilbert en concert à NANCY le 9 novembre

 
Tu aurais pu chauffer très légèrement l'endroit où est le capteur de température, histoire d'arriver à 21, monter un peu dans les tours pour être à 2100 trs/mn, et puis remettre un peu d'essence pour être à 1/2 !

 
 
Alors là, j'avoue n'avoir pas penser à ce genre de détails.
Ca complique les choses

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**Mercedes, un vrai bonheur ! Même si ce n'est pas toujours sans soucis**
                                                                                 

la boite à vitesse de mon ancienne mercedes 300 diesel à laché à 883721kms moteur d'origine et moi camion volvo de 1988 à 1.405933 et ce n'est pas un record!

 
Perso je suis plus que sceptique sur l'état des amortos.....

 
 
Oui mais bon c'est une camion...
 

JE POSSEDES UN TERRANO 2 2.7 TDI DE 2000 QUI VIENT DE PASSER LES 240 000 KMS  
J AVAIS UNE AUDI 100 DE 91 REVENDU AVEC 267 300 KMS  
MON FILS A UNE 205 1.1 MOTEUR TU IL EN EST A 237 000 KMS

Par contre ton clavier n'a pas survécu a la touche caplock

ca veux dire quoi caplock ?

 
C'est la touche MAJ (majuscule), et quand elle reste activée, c'est CAPLOCK    

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"Je ne parle pas aux cons, ça les instruit."    
Michel Audiard
 
Bientôt mon 650 SVS

ok je debutes en informatique merci du renseignement      

 
De rien    

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"Je ne parle pas aux cons, ça les instruit."    
Michel Audiard
 
Bientôt mon 650 SVS

bonsoir, j'ai vendu ma peugeot 106 xrd de 1994 avec 299.328 km et le tout d'origine

 
 
CAPSLOCK !!!  

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Topic des gros kilométrages (200 000km minimum), venez rescencer vos belles  :  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 406841.htm  
Au garage : Vw Cox' 1302 LS (1971), Opel Rekord 1900S et Peugeot BB

merci pour la correction  

 
Quel post de qualitaÿ    
 

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"Je ne parle pas aux cons, ça les instruit."    
Michel Audiard
 
Bientôt mon 650 SVS

j oubliais ma R4 gtl clan de 91 revendu avec 224 000 KMS et elle tournait nickel  :

bonsoir  
ci joint la photo du terrano 2 de 2000
tourne encore comme une horloge

 
 
694000? là c'est tout de mem énormeeee!!!!!!