Reprise du message précédent :

 
tu sais bien que les éproms ne trompe pas les valeurs des sondes qui sont envoyés au calculateur.

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
je sais oui que ce type de boitier fausse les données et que c'est le calculateur en corrigeant fait que l'on gagne de la puissance.
 
Je pensais surtout à la batterie optima rouge et ces conséquence avec le piper cross

 
oui puisque il modifie à la source les paramètres contrèrement au boitier additionnel comme power système qui se greffe sur le faisceau du calculateur

http://bmwfans.info/parts/catalog/ [...] _silencer/
 
Voilà, c'est là, ce sont de simple silencieux qui sont à la place des catas pour les M62. Vous aurez tous remarqués, que du coup, les sondes lambdas ne sont plus référencées.  
et c'est vendu par bmw.

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
avec la batterie, suivant l'ampérage, tu peux gagner en puissance de démarrage, mais en performance moteur, rien du tout.
 

oui, les boitiers c'est de la cochonnerie, ça fausse le calculo pour faire croire que le moteur en trompant les sondes et ainsi injecter plus d'essence.

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

Kent, la qualité de fabrication et de finition du matos Supersprint a l'air d'être vraiment top    
toi qui as une ligne complète, t'en as pensé quoi quand tu l'as reçue?  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
Sur un M30, c'est une technique qui n'a rien à voir, c'est un moteur qui date des 60's et qui a été bricolé pour être catalysé, et encore, même ainsi bricolé, y a pas une grosse différence de puissance (et encore, si ma mémoire est bonne, une 530i cata a un taux de compression plus faible que son homologue non cata...).  
 
Là, il n'est pas question d'un véhicule qui vient d'un pays où il était vendu non cata, mais d'une caisse qui est, à la base, catalysée, et qu'on décatalyse. Ca n'a rien à voir.

Mon ordinateur doit probablement fonctionner grâce au nucléaire...
Il y a une centrale à une dizaine de bornes de chez moi...
Je penses qu'il y en a 3 en Belgique...
 
Pour ce qui est de la Toyota Prius, il faut savoir qu'elle n'a pas besoin d'être raccordée au secteur.
Il y a un moteur thermique et 2 moteurs électriques.
Les moteurs électriques rechargent la batterie de 200volts lorsque c'est nécessaire, ils servent de démarreur et de génératrice pour la batterie 12v(nécessaire au circuit de base de la voiture) et entrainent les roues à l'utilisation du moteur thermique.
A la production et recyclage, je ne sais pas du tout ce que ça donne mais Toyota assure 7ans de bon fonctionnement de la grosse batterie...
Le système est pas mal foutu mais toute personne qui fréquente de temps à autre les casses sait que tout ce qui est plastique est difficilement recyclable et très peu recyclé!
Il devrait y avoir des centres tels que ceux qui récupèrent les métaus, ou on revent ses vieux métaus à bon prix au kilo, il parait que ça existe mais seulement à partir d'une tonne!
Ou caser une tonne de vieux plastiques?
Presque impossible pour le commun des mortels.
Lorsqu'on voit le prix du pétrole et le prix de ses dérivés(dont le plastique), c'est tout à fait malheureux de ne pas le recycler.
J'ignore comment ça fonctionne en France mais ici les parcs à containers refusent les pièces de voitures...
Autrement dit un vieux pare chocs, si on veut s'en défaire, il faut le couper en morceau et le mettre dans les poubelles payantes!
Après on s'étonne que ça se retrouve sur le bord des routes!
M***e!!!
C'est notre entourage!
Mais ils ne font rien pour empecher les gens de le faire!
 
Par rapport aux véhicules modernes, je suis certain que ça tient moins bien que nos "vieux clous" et donc production recyclage= pollution!
Tous les composants électroniques ont une durée de vie assez réduits sur un véhicule vu la proximité d'humidité, de vibrations, d'écarts de température et de nouveau, pollution...
Un airbag devrait être remlplacé au bout de 10 ans(heureusement ils ne controlent pas encore), idem!!!
 
Alors qu'un ancien véhicule entretenu et bien réglé pollue peu!

 
Super matos que je recommande.

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Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
 
Faut voir si une sonde lambda ou 2...

 
il y a 9cv d'écart et les montés en régime sont plus franche.
Pour l'écart de compression c'est 1 bar de moins.
je veux pas faire l'arbitre, il n'y a qu'à trouver les fiches techniques de la 540 e39 cata et sa version non cata pour voir réellement les différences.  

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Nürburgring, Hockenheimring addict.

basarder de bonnes voitures anciennes comme des e34 qui sont en bon état et font bien le boulot, pour moi, c'est du gaspillage indécent    
 
mais évidemment, il faut bien construire et vendre des véhicules neufs, sinon le chômage serait à 25% partout
 
tout ça, c'est des choix personnels: j'ai tout simplement pas envie de rouler en twingo neuve
 
au passage, c'est bien beau de critiquer écologiquement les gens qui roulent en e34 ou autres vieilleries germaniques, mais (presque) tout le monde est baba devant les supercars, et (presque) tout le monde s'en paierait une s'il gagnait au loto

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
sur mon M30, c'est une sonde en amont.

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Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
et j'ose pas imaginer le cout de recylcage d'une prius...

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Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
Sur les 9ch, combien sont dûs à la différence de compression? 8?  
Et encore, c'est sur un moulin qui date de perpète et qui n'était pas du tout adapté à être catalysé, à la base...
Alors sur un moulin aussi récent qu'un M62, faut arrêter de croire au Père-Noël...

 
Quand il n'y en a qu'une elle est quasi systématiquement en amont.

Une batterie ça se recycle bien, mais c'est polluant!

 
c'est dommage que l'on soit éloignés, car j'aurais voulu te montrer la différence avant/après, c'est flagrant.

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j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
je crois qu'il y a beaucoup de métaux lourds très polluant dans les batteries, comme le plomb. Bon, si la fillière est correct, je ne pense pas qu'il y est trop de risque au recyclage.

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j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
On a avait parler un jour des moteurs industriels. L'autre jour, j'étais chez liebher à Bulle là où ils fabriquent les moteurs pour leurs machines. Il faut la taille des catas, c'est énormes!
Sur les plaquettes moteurs, il est inscrit "low sulfure fuel only", c'est à cause des catas?

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
Je suis tout à fait d'accord avec toi:ça ne va quasi rien gagner.C'est pas avec un silencieux et un inter qu'on peut gagner de la puissance  
Par contre,"polluer volontairement 4 ou 5 fois plus " ???? , vu que je garde mes 2 catas je ne vois pas comment je vais polluer plus  
Au CT je n'aurrais aucun probleme avec la pollution!  
Je change l'échappement pour une seule raison: LE SON
Les vrais moteurs méritent d'avoir un "organe" pour chanter!!
Ce serait quand meme malheureux d'avoir des FERRARI,Lambo,ect...qui ne feraient pas plus de bruit qu'une CLIO!!

 
Gné?
 
Il n'était pas question de toi, mais d'un autre membre, qui compte décatalyser une 540i E39...

Désolé


 

primo, j'ai mis ma voiture sur l'amicale e39 ou e34 je ne sais plus, pour avoir un avis et si tu avais bien regardé grogaz, elle est équipée au gpl! Par conséquent tu es assez malin pour savoir que je roule 99% du tps au gpl. Au dernière nouvelle, on ne peut pas dire que le gpl soit très polluant    
 
Secondo, je préfère croire ces gens là que toi qui a bcp de théorie:
 
http://www.vwspeedmotors.com/index1.php?page=accueil
 
http://www.youtube.com/watch?v=By7RHtR0qd0
 
Qd je leur demande combien je peux gagner en décatalysant ma 540i e39 et qu'ils me disent 10 à 15cv car ce ne sont pas des moteurs qui tournent très haut et qu'en plus ce n'est pas les seuls à me le dire, je les crois oui.
 
Qd tu te permet de dire que ces préparateurs sont des guignols tu me fais bien marré oui!
 
http://82.226.146.48/product_info. [...] ts_id/2176
 
Voilà un autre rigolo à qui j'ai acheté mon eprom +39cv dont j'étais ravi enchanté ainsi que calou, il a qd même pas loin de 450 clients satisfait, pas mal pour un guignol je trouve  
 
http://feedback.ebay.fr/ws/eBayISA [...] llFeedback
 
Maintenant si ton équipe d'ingénieurs en préparation moteur est aussi dégourdi que toi, pas étonnant qu'ils soient 10à 15 pour faire 1 malheureuse reprog de 2.5tds . Voir après la page 755  
 
Alors maintenant à chacun ses idées...  
 
Je n'accepte de me faire prendre cache de haut comme tu l'as fait et que tu me traite indirectement de guignol voir même de con!!
 
On peut me dire ce que l'on veut tant que cela reste courtois et tu es très loin d'être exemplaire ds le domaine!  
 

 
Sans vouloir remuer le couteau dans la plaie, je penses(et à mon avis je ne suis pas le seul ) qu'on ne vous verra jamais à la même table pour un peit gueuleton...
 
Tout le monde le sait maintenant mais est il nécessaire de continuer vos disputes en "public" en permanence?
 
Vous avez tous les deux vos avis, on en a tous un, maintenant c'est bon non?!
 

Ils ont changé le moteur de la golf en vidéo par un moteur de S3 tjrs préparé biensûr.
 
Je leur ai demandé si l'on pouvait perdre de la puissance en décatalysant et... ils n'ont jamais entendu parler de ca! Par contre il peut y avoir aucun gain parfois mais tjrs une sonorité plus agréables.
 
Je devrais avoir une vidéo plus récente de l'une de leur prépa

 
Pour le gueuleton heu...    
je suis tout à fait d'accord  et qq part c'est la perche que je tends en disant: chacun ces opinions et on est libre de réagir à certaines questions et pas d'autres, le tout c'est de rester courtois ds 1 premier tps au moins  
Il faut reconnaitre que ce n'est pas le seul ds ce cas mais bon

j'espère que l'on aura une vidéo de fabrice qd le changement de ligne sera fait  
C'est bien pour la m5 de son frère?

 
On est toujours sur l'amicale e34?
C'est la première fois sur ce forum que je sens une tension entre deux membres...
C'était plutot cool a la base    

Salut à tous , quand j'ai presenté ma m5 ici je disais qu'elle était toutes options ...
Et bien je reconfirme aujourd'hui , hier en bidouillant le cric coté arriere droit dans le coffre , j'ai vu 2 gros cables dépasser et ca ma paru bizarre donc j'ai viré le cache en moquette et qu'est ce que je découvre ?
Un amplificateur Becker d'origine !
Donc sur l'auto j'ai un espece de sound systeme qui devait largement égaler les Pioneer component d'époque !
 
J'ai : Poste Becker 12 stations mémorisables AVEC AFFICHEUR A L'ORDINATEUR DE BORD + 10 Hp + chageur 10cd + ampli  ET TOUT CELA EN 1992 !

ah...
 

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
Tu dois avoir un son d'enfer, surtout avec du haut de gamme comme le becker!
Peut être juste les hauts parleurs qui accusent un certain âge?

Son d'enfer en effet , qui n'accusent pas du tout leur 17 années , peut etre qu'il manque un peu de graves mais à l'époque c'était comme cela je pense .  
Quand je dis becker  , les amis ne connaissent pas , bande ploucs!
Ils ne connaissent que JBL et oxygen ché pas koi ...!

et les gros condo de norauto.
 
Bon les gars, j'ai reçu les ressorts en -60, s'il flotte pas trop, on les monte demain.

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
il faudrait que l'on se voit (comme convenu ) pour comparer car je trouve que mon instal d'origine est plutôt pas mal et ne correspond pas aux critiques que certains fond soit: pas terrible le son d'origine.
Est c que se serait pas une option par hasard que j'aurais...