Reprise du message précédent :
ouais les suspensions des chicanos de los angeles, une e34 low-rider.

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

Pour certains, bien puristes, déjà la tienne est massacrée!

 
   oui et non    mes modifs ne sont pas visuelles, ma e34 a des roues sobres bmw, des clignotants orange vintage, tout ce qu'on voit c'est des sorties d'échappement conséquentes, et pour les vrais experts, un rabaissement très raisonnable    
 
après, quand je démarre et que je t'emmene faire un tour en ville, là oui, tu te dis qu'il y a un truc pas normal sur ma caisse

---------------
message perso à messieurs Hulot, Borloo et Mamère (le cycliste en citroën C5 ):  
Forza FERRARI!

 
 
Comme tu dis...
Oui et non!

n'empêche qu'elle tient super bien la route, qu'elle avance bien et qu'elle fait un joli bruit: tout ce que j'attends d'une bmw  

---------------
message perso à messieurs Hulot, Borloo et Mamère (le cycliste en citroën C5 ):  
Forza FERRARI!

 
Moi suis content en hauteur d'origine
 

 
évidemment, c'est une très bonne caisse à la base    
mais pour avoir connu ma e34 "stock" et même limite "merguez" je peux te dire que je la préfère de loin aujourd'hui que quand je je l'ai achetée

---------------
message perso à messieurs Hulot, Borloo et Mamère (le cycliste en citroën C5 ):  
Forza FERRARI!

 
 
D'abord le confort et puis le reste...
Je ne veux pas rabaisser!

De toutes façons, chaucun fait ce qu'il veut sur sa voiture. je respecte autant celui qui l'a d'origine que celui qui l'a préparer.
 
 

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
Dans une certaine mesure parce qu'une e34, dès qu'il y en a trop, c'est encore pire que sur une autre, c'est immonde car surchargé!

 
Mon dieu quelle horreur    

1 ère petite news site à ma session sur le circuit val de vienne. La boite septronic est vraiment super bien par contre le frein moteur en mode sport est quasi inexistant donc nul. Heureusement qu'il y a le mode séquentiel.  
La boite auto permet sans problème une vrai conduite sportive contrairement à ce que disent certains.
Par contre j'ai vu une sérieuse différence par rapport à mon freinage sport de ma tds.
On peut drifter sans prob  
Voilà pour l'instant

je veux mettre une vidéo mais j'ai bcp de mal en passant par megaupload, c'est très long  
 

Tu mets ta vidéo sur youtube et puis copier coller non?

 
tu es allé sur circuit direct, sans faire un bilan de son état précis avant?    
 
perso, j'irais jamais sur circuit avec une caisse que je ne connais pas encore à fond sans faire au moins une purge de liquide de frein, et une vidange moteur  

---------------
message perso à messieurs Hulot, Borloo et Mamère (le cycliste en citroën C5 ):  
Forza FERRARI!

ttes les vidanges sont faites hors pont. Elle a 1 C.T vièrge. Justement, je suis allé sur circuit pour faire plus ample connaissance avec ma voiture sachant que je l'avais déjà bien chatouillé avant .
Je préfère me prendre 1 "bac" à gravier parce que me suis râter que de me bouffer terre-plein ou autres et mettre ma voiture à la casse  
15 min de circuit mon suffit à finir le tour de la voiture ds l'ensemble.  
Pour ce qui est de la glisse, elle est très proche de la e34 en faite après avoir désactivé le DSC

 
c'est pour ça que j'ai dis "préparer" et pas tuning. Regarde ma voiture et celle de fabrice, elles sont sobres toutes les deux quand on les voit.

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
ça y est, tu as été faire fumé les pneus?  
Sinon, au niveau comportement, c'est comment une 540?

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
Tu n'as pas tort...
Ceci dit pour un puriste, c'est déjà de trop...
J'aime bien le look rabaissé mais pas pratique et moins confortable...

ouais, tu sais les puristes... ils éxagèrent de l'autre coté aussi. Avec eux, il faudrait mettre les michelins TRX si on les écoute.
 
C'est vrai qu'une voiture rabaissé, c'est pas pratique, avec les ralentisseurs, trottoirs etc..

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
ouais      
 
elle a à peine 240000kms et tte d'origine sauf les freins avant au moins. Euh, ont 10000kms (disques/plaquettes)
Alors le comportement est sein mais le freinage n'a vraiment pas bcp d'endurance côté flexible et liquide. D'ailleurs, si je peux, je passerais en avia et dot5. Les freins n'ont pas du tout bleuie. Les suspensions à ce kilométrage sont très bien mais bof bof en conduite sportive  
La boite séquentielle est irréprochable à mon gout et il faut arrêter de dire "a les boite auto c'est bien mais en conduite sport c'est vraiment pas terrible" ca c'est des grosses conneries  
Le gros défault c'est frein moteur en mode sport, c'est tout!
Pour ce qui est de la glisse par tps de pluie ca va très bien et un peu mieux même que la e34, pour moi en tout cas  J'essaierais de faire une vidéo dès que possible pour appuyer mes dire.
J'ai des dunlop dessus et ils se sont fait assez vite dépassez par les évènements  
En bref, j'ai fais une session de 15 min et ca a suffit car ma femme a eu une trouille d'enfer (elle est peureuse de nature ) de l'extérieur et les freins ainsi que les pneus ont bcp souffert qd même. J'ai vu comment elle se comportait et c'est l'essentiel.  
A noter que j'ai désactivé le DSC pour pouvoir partir en travers à l'occasion

j'imagine avec ta femme. J'ai une bonne copine qui n'a jamais voulu monter sur circuit avec moi, chaque fois j'ai eu ça à l'occase.    
 
Pour la 540, tu trouves les durits avia et tout ce qu'il faut, tu serais surpris de tout ce que l'on trouve pour les E39.
je connais un gars sur le forum, il s'apelle warior67, il a une E46 328ci boite toto et séquentielle, la caisse est préparer, recherche sur youtube et daylimotion en tapant "warior67", tu le verras en action au nurb' et autre circuit.
Les nouvelles boites toto, c'est plus comme les anciennes en plus si elles sont séquentielles.
 
 
 

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
 
salut Kent, oui je la repeins de la même couleur en bleu foncé ça devrait ressembler a ça :
 
 

 
le kit durites (av/ar) avia j'en ai pour 1 peu plus de 100€

 
elle va être belle!!
 
'tain, il a de ces belles jantes.

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

Faut voir tout...
Il y a des boites manuelles pilotées, ça doit être pas mal sauf pour les manoeuvres...
Je crois que c'est Scania qui a fait une boite ou tu peux utiliser la pédale pour 1 ere et marche arrière et puis elle sert plus...
Comme ça ça doit être le top!
Pour manoeuvrer, le fait de devoir mettre un filet de gaz ma perturbe car il faut se concentrer sur la position des gaz et en plus sur la manoeuvre à proprement parler!

 
que veux tu encore changer dessus? Je crois que tu avais parler de puce et d'autres trucs encore.

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
Le système scania est mieux que les boites auto des DAF. Sur les DAF, tu n'as que la pédale des gazs pour maneouvrer, mais quans tu ne touches pas au gaz, il ne bouge pas.

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

Voici la 328 cia dont je parlais plus haut.
 

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
Sur les TGA  et Magnum c'est pareil.
C'est franchement chiant et en plus si tu roules sur un obstacle tu ne le sens pas parce que tu ne joues pas avec l'embrayage...
Avec une pédale d'embrayage, tu sens beaucoup mieux ce que tu fais...

tu passes une bosse et tu appuis sur l'accélérateur, je te dis pas la catastrophe.

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

 
La puce je pense laisser tomber car elle ne sert à rien pour le gpl. Je pense fortement à une décatalysation et un filtre de remplacement sport. Sinon mettre des b6 si je peux car qd même 600€ env les 4. Je fais toute moi même ou avec l'aides d'un ami mécano pour la décata éventuellement

 
 
Le problème si c'est sur la remorque tu le sens pas...
En manoeuvrant le TGA, je devais faire une mise à quai avec un abri autour du quai jusqu'à la moitié de la longueur de la remorque, du soleil et un gros contre jour...
Il y avait des plots en béton de chaque côté, impossibles à voir avec le contre jour, ben... suis monté dessus sans même m'en rendre compte...
Les dégâts ont été assez limités, juste une bosse dans le petit coffre de la remorque mais avec une pédale d'embrayage, je l'aurai senti!

 
Le système gaz injecté, il prend compte des paramètres du boitier et injecte le gaz en fonction de tous les paramètres...

 
pour la décata, met des tubes à la place, tu découpes en amont et en aval des catas.
B6, bon choix, bon compromis.

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.