bonjour. amoureux de cette voiture, j'aurais aimé connaitre vos impressions concernant cette voiture. que donne elle en comportement, allure, perfs? comment se sent on au volant? pour ma part je compte en acquérir une l'an prochain en 1,8T 180ch. merci de vos impressions

J'ai essayé longuement la version quattro(225cv), sur plusieurs types de revètements...
Personnellement, je vais pas ménager le suspense, j'adore, que ce soit au niveau de la ligne, de l'ergonomie, de la finition, du plaisir de conduite...
 
Effectivement, elle est typée sous-vireuse, ce qui à la limite, n'est pas un mal pour l'ensemble des conducteurs, qui ne sont pas tous des champions.
C'est une voiture effectivement faite pour l'autoroute, mais qui se révèle très agréable sur toutes les routes, même en ville.
Le 1.8l est franchement bien exploité, puisque qu'il est possible de reprendre en 4e à 30 km/h, et sans broncher.
C'est un véhicule sobre en conduite coulée, puisque la conso se stabilise à 9l sur nationale en mode cruising.
C'est sur route dégradée qu'elle peut se révéler fatiguante, quand on a pas l'habitude de ce genre de véhicule, mais sur des enchainements de virages en campagne, elle se révèle très agréable et plaisante, même en restant à 70/80 kmh.
La position de conduite est idéale, la musique du moteur est discrete, trop peut-être, mais personne n'a jamais dit que c'était une sportive.
Pour moi, la ligne n'a pas vieilli du tout, quand on la regarde bien, sa "simplicité" est en fait assez complexe...
 
Petit défaut, les montants avants, très présents, qui obligent à se pencher dans des virages importants, les portières très hautes ne sont pas un défaut pour moi, par contre, celà participe au charme de cette auto.Autre point noir, c'est une 2 places, et rien de plus.
 
La finition est phénoménale, simple et étudiée à la fois, des petits clins d'oeil à l'aéronautique, le volant très ergonomique et plaisant, les sièges superbes et possédant un bon maintient, bref, tout pareil que toi, j'adore.

merci beaucoup de ton commentaire très complet. je vois que tu n'oublie rien. certaines personne apparement préfèrent les jantes en 16, il parait qu'elles atténuent plus la fermeté des suspensions surtout en chemins dégradés. sinon, quelle différence ya il entre les modèles avt 1999 et après 2000?

salut
 
je possede une petite TT (la 180 ch) depuis presque 3 ans, et j'adore tous les jours un peu plus cette voiture.
 
l'interieur c'est un vrai vaisseau spacial... elle a un vrai coffre, relativement confortable, et a un apetit d'oiseau en conduite coule (moins de 7 litres !!).
 
comme defaut, je trouve qu'elle est vraiment trop vive en grande courbe au niveau du train arriere, surtout au dessus de 210 km/h...
en dessous de 200 rien a dire.
 
le moteur n'a rien d'exeptionnel, ni niveau bruit, ni niveau sensation, mais il est assez plein et agreable... on ne peut pas tout avoir, et ce n'est qu'un petit 4 cylindre.
 
perso je lk'ai choisi avec des 16 pouces. c'est vraiment beaucoup plus agreable, meme si la voiture est moins jolie qu'en 17 ou 18...

 
C'est clair que les 16" d'origine de la 180 sont plus confortables(enfin je l'imagine, puisque jamais essayé), mais par contre, niveau look général... c'est moyen je trouve, ça bouffe tout le look, les passages de roues se retrouvent bien vides... C'est en 17" qu'elle montre son vrai visage.Sans quattro, je prendrais tout de même l'option 17", ne serait-ce que pour les appuis et la tenue de route.
 
Sinon, le 180cv est loin d'être ridicule niveau perfs, il est même plutôt bon.(de plus, il se puce facilement).
Pour ton autre question, je ne saurais te dire, mais il me semble que les premiers modèles sont à éviter.Il faut aussi vérifier que le futur objet de tes rêves ait bien subi le rappel qui concernait le train arrière, si je me souviens bien.
 
Niveau budget, les TT, surtout en 180 ont plongé, victimes de la profusion de l'offre, le 1.8 est fiable, et peut s'envisager même si le kilométrage est un peu élevé(pour peu que le carnet soit bien présent).
Le gros prob, c'est niveau assurance, pneus(si 17", et surtout prix des pièces, qui sont à un prix... audi.
Précision aussi, si la voiture a tout vu sauf de l'autoroute, les amortos n'iront pas jusqu'à 100.000 bornes.Entendons-bien, bien entendu qu'ils peuvent y arriver, mais la voiture, dès 80.000 km, perd ses qualités dynamiques, d'où un changement conseillé.

J'ai essayé un 180 cv sur une route superbe adaptée à un vrai usage dynamique... Ben c'est pas une sportive, mais une très bonne voiture. On a l'impression d'être dans un avion monomoteur classieux niveau intérieur, agréable et sympa.  
Mais :
Pas de passagers à l'arrière,
Pas de conduite sportive soutenue,
Un voiture adaptée au cruising.
Et surtout ne pas acheter de modèle antérieur à 2000, qui n'ont pas le petit aileron à l'arrière, de trop nombreux problèmes de stabilité ont été évoqués.

merci de vos conseils. je m'interroge pourtan nivea perfs. est ce que ca pousse vraiment? ils annoncent 7'7s au 100km/h. comme le moteur est assé creux en dessous de 2500trs ca doit donner un sacré coup de fouet à l'enclenchement du turbo non? on est collé au siège? au niveau des 20soupapes, je me demandais si cela aidait à ne pas saturer dans les hauts régimes (pb des turbos). ca chante bien à 6000trs? et sinon juqu'a quelle vitesse ya il de la poussée. je parle pour les modèles 180ch.

La poussée est très, voire trop linéaire, l'esp fait bien son travail (déconnectable). Le turbo est présent en continu donc tu n'as pas d'effet GT turbo, par exemple. Pour être véritablement collé au siège, dsl de te dire que c'est pas la bonne voiture.

 
Sur le 225, c'est aussi assez linéaire, enfin, disons que la poussée est constante, mais pour l'avoir brusquée un peu sur un DA, c'est quand même po un veau, loin de là, tu bouffes tout de même 95% des caisses de série, c'est pas rien.
Sinon je suis assez épaté que tu tombes du 7l en conso...
C'est une donnée captée sur l'ODB ou bien une mesure calculée par tes soins ?

 
pratiquement tous les modeles on etes modifies apres une directive d'usine de fin 1999...

 
ordi + calcule d'un plein a l'autre...
d'ailleurs l'ordi se trompe tres peu.. il est precis a 0.2 litre pres !!
 
 
par contre pour consommer ca, faut rouler sur autoroute et respecter les limitations de vitesse...

 
la pousse est tres (trop) lineaire... le bruit est assez bidon.  
 
rien a voir avec un boxster ou autres 6 cylindres.
 
la pousse (sur ma petite 180) est tres bonne jusqu'a 220...
vendredi j'ai essaye de suivre une carrera 4, et la mienne plafonnais a 240 compteur.
en descente on arrive a 255 compteur, ca doit fait 235 reels je penses...
 
de toute facon comme je le disais, apres 220 elle est tres instable et pas tres agreable...

Et OUPS, j'avais oublié les tarifs d'assurance, c'est chéro.

FORZAITALIA a écrit :   ordi + calcule d'un plein a l'autre... d'ailleurs l'ordi se trompe tres peu.. il est precis a 0.2 litre pres !!     par contre pour consommer ca, faut rouler sur autoroute et respecter les limitations de vitesse...

 
Merci de m'avoir répondu, c'est bien à toi que la question s'adressait, c'est franchement peu, vraiment.

Nouko a écrit :   Et OUPS, j'avais oublié les tarifs d'assurance, c'est chéro.

 
franchement, c'est là que t'aurais envie de faire bouffer un pneu au assureurs, car le TT n'est pas plus volé qu'une 307 (je dirais beaucoup moins), ce n'est qu'une A3 entièrement recarossée et agencée, et ils la taxent comme une voiture de luxe, c'est vraiment des gorets sur ce coup là (désolé s'il y a des assureurs dans la salle)
Car c'est un des seuls trucs qui me retient pour rouler avec, payer chaque année 1800/2000€ pour rouler en TT, non merci.

J'ai eu la chance de ramener une Audi TT Quattro 225ch d'Allemagne (1000km en 1 journée).
 
Ligne très agréable, rien à dire.
 
L'intérieur est superbe, j'aime beaucoup, on se croirait dans un vaisseau spatial. Seul petit rapproche, y'a une barre qui monte de chaque côté de la console centrale et comme je suis grand, ma jambe droite reposait sur cette barre et à la fin de la journée j'avais un bleu sur la jambe. (trop dur pour moi ).
 
Le moteur est très vif, le turbo donne de sacrets coup de pied au cul (puis les 4 roues motrices associées à l'antipatinage rendent le coup de pied encore plus fort).
 
Sur autoroute la 6eme vitesse est très appréciable, les suspensions sont un peu raides mais par contre la voiture ne décolle pas d'un pouce.
 
Sur la fin de mon long trajet, ma vitesse de croisière se situait entre 180 et 200 km/h, sans que ce soit fatiguant, bruyant ou inconfortable. Par contre à partir à 230 km/h (ma vmax fut 240 km/h en Allemagne mais je pense qu'elle peut monter plus haut) un sifflement horrible apparait au niveau du joint des fenêtres.
 
Sinon dans les grandes courbes à haute vitesse, la voiture a un comportement bizarre : elle tient bien la route mais les sensations sont bizarres, on a l'impression que la voiture devient incontrolable. Je ne sais pas si c'est l'électronique qui fait ça mais c'est un peu déroutant.
 
Voila mon avis rapide sur cette sublime voiture
 
Quelques photos du trip :
 
http://benjy.free.fr/forum/auditt01.jpg
 
http://benjy.free.fr/forum/auditt03.jpg
 
http://benjy.free.fr/forum/auditt05.jpg
 
http://benjy.free.fr/forum/auditt07.jpg
 
http://benjy.free.fr/forum/auditt11.jpg

merci bien pour les photos, très sympa.

benjy007 a écrit :     petit rapproche, y'a une barre qui monte de chaque côté de la console centrale et comme je suis grand, ma jambe droite reposait sur cette barre et à la fin de la journée j'avais un bleu sur la jambe. (trop dur pour moi ).

 
j'avais le meme probleme que toi.
 
pour l'eviter, il suffit d'oter la piece de caoutchouc recouverte de cuir qui protege le montant en alu. il est juste clipse.
ca evite d'avoir la pointe contre l'os, et ca fait beaucoup moins mal.
en plus ca rends l'interieur encore plus sport d'avoir cette grande barre d'alu apparent  

FORZAITALIA a écrit :   j'avais le meme probleme que toi.   pour l'eviter, il suffit d'oter la piece de caoutchouc recouverte de cuir qui protege le montant en alu. il est juste clipse. ca evite d'avoir la pointe contre l'os, et ca fait beaucoup moins mal. en plus ca rends l'interieur encore plus sport d'avoir cette grande barre d'alu apparent

 
Et pour ce qui est de ta prime, en 180, ça donne quoi ?

j'ai essayé celle d'un collegue, un 225 quattro et 18", look niquel, finition parfaite, bref c'est niquel, et en plus, c'est confortable et silencieux.
 
Mais, un gros repproche, ou est la sensation d'acceleration dans cette caisse ? une 21 turbo passe pour un dragster a coté.

 
Perso j'ai une TT 225 ch.; j'habite Paris, elle dort dans un garage public, sans box.  En tout risque avec des franchises de l'ordre de 150 à 200 Euros je paye environ 1350 Euros.  Ce n'est pas beaucoup plus que pour mon ancienne Golf 4.
 
De mon côté j'en suis très content:
 
 -ligne dont on ne se lasse pas (pour ceux qui aiment!);
- intérieur de très bonne qualité et très bien fini;
- vrai coffre (bien qu'un peu bouffé par l'haldex sur la 225) qui peut encore s'agrandir en rabattant les sièges arrières;
- conso d'oiseau (hier soir 400 km dont 300 d'autoroute aux alentours de 160 et le reste à 120: 8.7 litres);
- perf plus que suffisante pour se faire peur sur route;
- frais en 30.000 km une révision autour de 150 Euros et des pneus qui sont toujours impeccables (je fais bp d'autoroute ça doit aider).
 
MAIS
 
- des problèmes de bruits à l'intérieur horripilant (notament vibration au dessus du coffre);
- un confort certes bon pour ce type de voiture mais une voiture bruyante sur route "granuleuse";
- c'est une deux places;
- un prix de revente en chute libre!
 
Enfin, certes ce n'est pas un V6 ni une pure sportive mais cela on le sait en l'achetant

Zurklor a écrit :   Et pour ce qui est de ta prime, en 180, ça donne quoi ?

 
je crois que je paye dans les 7-8000 balles par an en tout risque.
mais comme j'assure plein de voiture , et que j'ai le max de bonus,
j'ai un assez bon prix

J ai essayé la TT V6 3.2 DSG. je connaissais déja toutes les versions du coupé au cabriolet, du 150 au 225ch mais là..... on passe à un chapitre différent !! la claque quoi !! accéleration terrible, son de moteur qui donne des frissons. génial !! le genre de voiture a se réjouir de chaque trajet à l´avance !!
A essayer d urgence....!! (parce que a acheter....heu...y a un comme une ombre au tableau....!!)
a+
Tonton RV

Salut,
 
Je vais bien finir par réussir à me décider puis à me séparer de mon  
TT mais ce n'est encore pas gagné.
 
mon TT :  
TT Quattro 225 ch Sline (chassis supersport gmbh, feux titanium, jantes RS9, couleur différente i.e grise avus) full options et ligne illtek.
 
SINON MON AVIS :  
(détaillé sur http://www.audipassion.com forum excellent mais pour AUDI)
 
et bien le TTQ 225  
- freine fort quand meme
- roule vite quand meme (250 km/h et m pas a fond...)  
- l'esp fait que cela s'accade comme des petits ralentisseurs    
- l'esp fait tirer tout droit... (d'ailleurs je suis pas sur qu'il ne se redéclanche pas même si l'on a débranché...)  
- l'esp est chiant et est débranché sur le SEC voir mouillé !!  
- le moteur est coupleux mais manque un poil de sportivite et de puissance (bahh je viens du 2 roues quand meme)  
- sous la pluie (avec l'esp) le TTQ est royal  (BIS : bahh je viens du 2 roues quand meme)  
- le ronronnement du milltek est terrrible    
- l'accoudoir insite à ne pas rouler vite... enfin qqchose qui m'insite à être raisonnable... et à écouter tranquillement la musique....    
- le régulateur de vitesse a déjà sauvé mon permis sur l'autoroute  
- les jantes RS9 sont tres fragiles !! aiieee j'ai frotté 1 chite fois à 2 km/h mais sont MAGNIFIK    
- les plaquettes crachent de la poussières tout le tps !!! karcher oblige
- est un peu tape cul quand meme sur les routes différentes de l'autoroute et nationale (surtout pour ma femme et mon chat  )  
 
sinon point de vue personnel  
- le TTQ Sline rend maniaque (question propreté, entretien....)    
- le TTQ Sline rend dépendant  !!!  
d'où le pb des vacances, bagages et de la place à bord !! et de la revente !
 
 
 
 

je pourrai poster 2-3 photos de la bete si vous le souhaitez mais il faut que je les retouche, elles font plus de 50 Ko grrrr...

Salut! J'ai essayé un 225 et bien c'est vraiment très sympa (ligne , intérieur, boite...) par contre je trouve le moteur trop lineaire pour un turbo (j'avais l'impression que la A3 1.8T poussait plus ) et le freinage moyen comparer a une BMW par exemple. Personnellement pour un peu plus cher je prendrai une nissan 350Z (pas essayé) car je pense qu'audi fait payer un peu cher son standing... Sinon dans le meme ordre de prix qu'un 180 ch il y a la BMW 325ti (essaye plusieurs fois) qui marche aussi fort qu'une 225 et est plus sportive (mais moins belle c'est vrai).
Donc tout depend ce que tu recherches mais il est vrai que comme compromis la TT est je pense ce qui se fait de mieux dans ce segment.

 
Tu fais pêter tes photos quand tu veux.

j'ai eu l'occasion de conduire très rapidement les deux moteurs. Tout d'abord, la ligne du tt est incroyable et est loin de vieillir. Pour ce qui est le moteur, c'est sur que le coup de pied aux fesses est inexistant c'est incomparable avec une sub gt par exemple. Cependant, le moteur est très souple et oncteux, il reprend dès les plus bas régimes sans aucun hocquet et ce, quelque soit la motorisation. Pour finir cette voiture est un véritable véhicule passion avec un intérieur cocon, c'est génial

Pour le moteur j'ai essayé un autre TT225 et une S3 et là le moteur était très très linéaire... sur la mienne le turbo souffle bien et pas de pb on sent bien le turbo... j'ai juste une valve forge et une ligne milltek et une sline...  
 
EN REVANCHE si vous voulez une caisse qui arrache tout ce qui roule il suffit de libérer ce moteur "bridé" à 28mkg en couple pour arrivé à entre 35mkg et 42mkg pour 250-270 ch...  
Là je peux vous ASSURER que cela ARRRRRRAAACHE, en plus avec le quattro, c'est nikel !
 
Le bloc moteur du 180 est plus fragile. Le 225 devait sortir en version plus musclé (donc la base est plus costaud) mais concurrence oblige ils ont sorti un V6 de m.... (vaut mieux prd un 225 et une préparation) avec une boite incroyable.  
Donc une préparation sur le 1.8T 225ch est classique est sans gros risque, la sensation typé moto est garantie par de nombreux motard qui s'en souviennent encore .
 
Pour les photos, je les retouche et les envoie tout a l'heure...

j'ai essayé la TT roadster 1.8T.... que du bonheur !
par contre 1/4 de plein en 20 minutes...

TT 225 cv l' annee derniere pendant 20 minutes.
Grosse deception : Son moteur quasiment inexistant, moteur amorphe apres 5000 tour,aucunes sensations.
lourdeur du train avant.
Performances : en acceleration en partant de la seconde c' est tres mediocre, pour l embrayage je  
n' ai pas decolle du point mort.
Interieur glacial.
 
Bref voiture ininteressante a tout point de vue hormis design et finition.

J'ai eu le TT 180cv pdt un peu plus de 2 ans; super voiture, très bonne tenu de route, antipatinage (çà tire de partout sur une route mouillée avec des trous ) esp, clim, cuir, sièges chauffants...bref c'est pas mal qd on voit le prix des occasions maintenant ! Au début j'ai eu un peu de mal à prendre mes repères, genre mal au cou à force de tourner la tête dans tous les sens pour ne pas accrocher qlq chose. Le moteur est creux en dessous de 2000tr puis Turbo......... limite çà va caler qd je tournais lentement en seconde...mais qd le turbo démarre là c'est mieux ! sinon 9-10litres de moyenne en conduisant assez sportivement par momment.  
L'intérieur est superbe, on se croit dans le nautilus ! Mais à l'arrière c'est pas çà; j'ai qd m^me réussi une fois à caser deux potes de 1m92 et 1m80 derrière !  
Pour moi la voiture n'est pas sous vireuse, elle tient vraiment bien la route.  
Bref...le manque de place c'est vraiment le problème, c'est un peu pour çà que j'ai changé, puis ç'est une voiture pas trop passe partout et fortement convoitée, enfin, il y a deux ans...bref, je confirme qd même que c'est une super voiture

Tu as une 147 maintenant ?
J ai assiste a une bourre entre une 145 2.0l Quadri et un TT 180 cv sur 500 metres, la TT etait plutot a la ramasse,je penses que
le moteur si peu convinquant dans les tours en est la cause.
 
Audi doit sacrement se faire des sous sur la TT avec un pauvre 1.8 et un chassis de golf 4 vu le tarif demesure...

ma mère à une TT 225 noire depuis 2 ans...
j'ai pas mal roulé avec et tout ce qu'il y avait à dire à été dit sauf... le car jacking ! Il ne faut pas oublier ce détail important quand on a une voiture puissante 4 roues motrices surtout Audi...
3 tentatives sur sa voiture en roulant mais ça n'a pas marché heureusement...

Pourtant les coupes hormis les pseudo coupe M3 sont tres peu voles,
on peut difficilement mettre 4 gitans ou 4 crouilles dedans.