J'ai vu que les 206 avaient commencé a être équipé de ce bloc qui est bienvenu pour remplacé le vieux et rugueux 1.6 90cv connu depuis belle lurette sur les ZX. Qu'est ce qu'il vaut, je n'ai aucune info dessus (honte...)

Personne ?

Ca fait 3 ans que la 1.6 90ch n'est plus commercialisé.

c'est 88ch

 
 Oui excuse moi, mais bon c vrai que ds mon esprit il prend le relais.

moi je connais que le 1.6 90 ch...sur 405 année 88.( 72 000 kilometres )

Le 1.4 75 ch de la 206 vire, ou le 16V sera une de plus dans la gamme ??

 
Il vont pas mettre un 1.1 16V 75cv ?

Il est bien
Très coupleux
N'aime pas les tours
 
Ali

dommage et paradoxal en plus !?

Ali-Pacha a écrit :   Il est bien Très coupleux N'aime pas les tours   Ali

c'est un HEI

Ali-Pacha a écrit :   Il est bien Très coupleux N'aime pas les tours   Ali

y'a les courbes de couple et puissance qui traine quelque part

atrin a écrit :   y'a les courbes de couple et puissance qui traine quelque part

 
De toute façon, les courbes "marketing" sont toujours assez loin de la réalité
 
Ali

pe206wrc a écrit :   c'est un HEI

 
Méfies toi, un hdi aime plus les tours qu'il n'y parait

nullos a écrit :   c'est 88ch

et donne à 182 km/h tout de meme....bref un beau chalenge face au 2.0 Hdi de la meme puissance et fait aussi bien que le 1.4 16v de Renault en Vmax

airwax a écrit :   Méfies toi, un hdi aime plus les tours qu'il n'y parait

enfin le HDi rame dans les tours par rapport aux Dci et Tdi

Je n'ai pas dit qu'il avancait deux fois mieux dans les tours
 
Le tdi lui, il aime carrement pas les tours apparemment
 
Le dci, disons qu'il prendra peut être plus aisement des tours.

 
 le renault annonce 98ch et doit sans doute les faire, j'attends davantage des valeurs d'accélérations/reprises/consos que de la vitesse de pointe dont on se tape complètement...
  Est ce que ce moteur dispose d'un calage variable? parce que sinon je vois pas comment il pourrait être mieux avec 10ch de moins.
 
 
 

 
Y'a 10 ch de différence Et un SCx de merde pour la Clio.
Et 6 Nm, aussi
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Y'a 10 ch de différence Et 6 Nm, aussi   Ali

 
 en moins ?
 
 

 
6 Nm de plus (133 contre 127) et un VVT pour le PSA.
Typage bas régime à fond les manettes
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   6 Nm de plus (133 contre 127) et un VVT pour le PSA. Typage bas régime à fond les manettes   Ali

sur un moteur milieu de gamme c'est bien plus intellignet. Ca sert a rien de mettre un moteur pointu dans une caisse qu'on achète pour que sa femme emmène les gosses. Pour qui aime les tours, pour vraiment pas beaucoup plus cher, il y a le 1,6L 16s qui lui aime bien prendre des tours, dans un bruit il faut l'avouer

Ali-Pacha a écrit :   6 Nm de plus (133 contre 127) et un VVT pour le PSA. Typage bas régime à fond les manettes   Ali

je ne suis plus rien là
quel moteur a 133 Nm et lequel en a 127 ?

pe206wrc a écrit :   je ne suis plus rien là quel moteur a 133 Nm et lequel en a 127 ?

 
 133 pour PSA (ça fait pas bcp pour un vvt) et 127 pour renault (pas vvt =>normal)
 
 

airwax a écrit :   Je n'ai pas dit qu'il avancait deux fois mieux dans les tours   Le tdi lui, il aime carrement pas les tours apparemment   Le dci, disons qu'il prendra peut être plus aisement des tours.

Si si, il ne rechigne pas ! mais on y va peu car à 3000 tr, on a déjà fini de doubler depuis longtemps !!

...bien dit !!...une r8 gordini ca plafonne a 150 km/h mais ca arrache !!

Quelqu'un l'a déjà essayé ailleurs que sur un banc d'essai ?

Romanus a écrit :   Quelqu'un l'a déjà essayé ailleurs que sur un banc d'essai ?

toi non ?

c'est fou ça, un hdi sort, il se retrouve 3 mois dans tous les magazines (sauf sport auto ), un (très tardif) 1L4 16v sort, personne ne sait rien dessus
étant donné la base, s'il est un minimum retravaillé, il devrait consommer peu. Mais je doute que psa ait beaucoup investi dedans

Alf! a écrit :   c'est fou ça, un hdi sort, il se retrouve 3 mois dans tous les magazines (sauf sport auto ), un (très tardif) 1L4 16v sort, personne ne sait rien dessus étant donné la base, s'il est un minimum retravaillé, il devrait consommer peu. Mais je doute que psa ait beaucoup investi dedans

 
C'est surtout un moteur de transition je pense.
En plus, il est adapter sur une voiture en fin de vie (206), je ne pense pas que l'intéret de cette motorisation soit évidente pour la 307 donc c'est pas un révolution.
Quand les autre s moteurs (colaboration BMW/PSA) sortirons, ca fera plus de bruit.

oui les nouveaux moteurs turbos

des essence turbo ?

Ici

niluge a écrit :   sur un moteur milieu de gamme c'est bien plus intellignet. Ca sert a rien de mettre un moteur pointu dans une caisse qu'on achète pour que sa femme emmène les gosses. Pour qui aime les tours, pour vraiment pas beaucoup plus cher, il y a le 1,6L 16s qui lui aime bien prendre des tours, dans un bruit il faut l'avouer

 
Franchement, si tu savais de quelle manière a été fait le choix de typage...il aurait été PSA "classique" (hauts régimes), tu aurais défendu le contraire
 
Ali