Voila j'aimerais savoir ce que vaut la 21 gts carbu double corps de 89 (premiere annee des phases2) c'est une 1L7 je crois!
 
En fait c'est mon père quii en a une et jtrouve ca plutot nerveux.
 
 
 
Et sinon ya combien de chevaux vapeur dans la laguna 2.2D de 95?

85  cv dans la laguna  

R21 : 1721cm3, 90cv, 1T environ, moteur correct et pas trop gourmand, ennuis connus de carburateur (c'est double corps), bouchon de sablage
équipement : pas de direction assistée mais sinon, ça va

patned a écrit :   85  cv dans la laguna

 
merci! :-)

de rien

Perso, je trouve le moteur plus marrant dans une 19 mais ca marche pas trop mal.
De la place, bonne routière, pas vraiment de point noir. Bonne voiture.

 
merciiii
 mais ten pense quoi,on peut peu la considerer + comme une sportive ou plutot comme un veau?

Ni un veau ni une sportive, une voiture classique à mon avis.
C'est une berline familliale, c'est tout.

y a une sacrée marge entre les 2
sportive, surement pas : avec 90cv, des suspensions souples (très confortables) et des roues en 13", c'est pas une gti
veau : non plus, ça a le même rapport poids-puissance qu'une laguna 120cv donc....

90ch et 1040kg.
 
Perfos constructeur:
400mDa 17.4
1000mDA en 33.3s il me semble.
Les reprises, c'est la ramasse complet dans les 18s en 5° le 80/120 et 14s en 4°.
 
Avis perso:
C'est hyper nerveux pour une familiale, le double corps est un vrai régal avec son broaaaaaaaaaaa
en gros ça marche comme une familiale de 110ch d'aujourd'hui
 
Le chassis est super sain et super efficace.
Bon clairement ça sous vire.
 
Le freinage est à la ramasse, freinage Ar insuffisant à cause des tambours.
Et forte tendance à bloquer l'AV.
 
 
Les pneus:
175/70/13 d'origine.
Mais bon si tu restes en T, moi je couchai jusqu'à la marque du pneu
 
Donc à temres je conseille de passer en 185/60/14.
 
 
La prépa:
C'est du carbu, moteur ancien au faible rendement, donc facile
De 190 compteur en config d'origine je prenais 210 compteur, et là croyez mi c'est sportif
 
La faibilité:
Elle m'a tout fait, mécaniquement, seul moteur, embrayage, et boite étaient toujours d'origine.
 
Confort:
accoustique parfait jusqu'à 120km/h après bruit d'air et de roulement.
sinon super sièges très costaud et confortables, à l'arrière la place est immense (> Lag ou 406). 3 adultes sans problèmes.
 
A surveiller,
le carbu la semelle se déforme (défaut du Solex) et génère des prises d'air.
Radiateur: tendance à fuire
Cardan: hyper fragile, elle déteste les glisses (3 cardan en 1 an arpès tu arrêtes )
Démarreur à 100 000km
Durites, surveiller l'état, une m'a lâché en vacance à fond de 2.
Synchro de 2° qui merde avec le temps et légère fuite àla boite.
Penser à la vidanger.
 
Réglage des carbus, avec le temps tu le fera toi même à l'oreille, sans appareil et tu verra c'est nickel
Car il faut 2 réglage 1 l'été et 1 l'hiver
 

J'oubliai...
 
LA différence avec une familiale d'aujourd'hui: LES SENSATIONS
 
Terribles

la boite est hyper longue, genre la 3ème doit monter à 150
alors le 80-120 en 5ème

Au passage, un cousin à moi s'en ai acheté une juste après avoir recu son permis bah, il a galèré pour trouver une assurance car elle est considérée comme sportive, pour un jeune conduteur en tout cas...

Alf! a écrit :   la boite est hyper longue, genre la 3ème doit monter à 150 alors le 80-120 en 5ème

Euh...
 
De mémoire:
80 en2
120 en 3
160 en 4
190 en 5
 
Mais jepeux me tromper

grumly2000 a écrit :   Euh...   De mémoire: 80 en2 120 en 3 160 en 4 190 en 5   Mais je peux me tromper

 
Non tu ne te trompes pas

je me rappelle d'une boite hyper longue pourtant
d'ailleurs, y avait pas une version 9cv en option avec une boite plus courte ?
à 140 en 5ème, elle devait être autour de 3500, ce qui fait environ 4750tr/min à 190...

Alf! a écrit :   je me rappelle d'une boite hyper longue pourtant d'ailleurs, y avait pas une version 9cv en option avec une boite plus courte ? à 140 en 5ème, elle devait être autour de 3500, ce qui fait environ 4750tr/min à 190...

 
J'ai conduit celle des parent de ma copine et si je me souvient bien, à 3500 à 5 ca donne 130 environ.

Alf! a écrit :   je me rappelle d'une boite hyper longue pourtant d'ailleurs, y avait pas une version 9cv en option avec une boite plus courte ? à 140 en 5ème, elle devait être autour de 3500, ce qui fait environ 4750tr/min à 190...

Ben ce dont je sui sûr c'est que :
2000tr à 80 en 5°
et
3000tr à 120 en 5°
 

 
Ca je m'en rappelle très bien

Les 21 c'est de la balle! La mienne en particulier! (mais c'est un 2 litres) 200.000 bornes et elle marche nickel. A part les petites conneries périphériques.

salut un petit avis sur une R21 symphonie de 89 avec 186000km vous en pensez quoi? les points faibles?

 
 
la meme en verte
 

C'est pas mal, mais moi j'ai éclaté toutes mes durites, chauffe vite et radiateur ridicule, et tiens pas le pavé.

 
 
tu sais des trucs sur la symphonie? parcequ'elle m'interrese peu etre mais bon je me renseigne
 
t'as roulais comme un porc pour tout faire peter? lol

personne peut me dire ce que la serie limitée symphonie a comme option? ou autre? et a 186000km si elle est encore bonne a racheter?

Euh, la première non, une petite sortie avec papa maman, et à l'arret pouf une durite, les 3 autres, j'avoue que je lui est mit la misère , c'est solide.
Mais ça a tendance à tirer tout droit faute à des pneus ridicules.

j'ai un ami qui as changé les pneus de la 21 GTS en 175 ou 185 en 14. Ca tenait vraiment mieux la route.
Pour le moteur c'est suffisant.
C'est confortable.
La sienne est en vente 1000€.

pas un 21 TURBO

chechu a écrit :   j'ai un ami qui as changé les pneus de la 21 GTS en 175 ou 185 en 14. Ca tenait vraiment mieux la route. Pour le moteur c'est suffisant. C'est confortable. La sienne est en vente 1000€.

 
 
juste comme ça elle a combien de bornes? il a eu quoi comme problemes lui?

Pour ta caisse demande si les durites sont d'origine, et si le carbu à été changer, sinon c'est surement des frais à prevoir.

 
La Symphonie est basée sur la GTS (ou les GTD) donc équipement de base GTS/D (c'est à dire rien: compte-tours , montre digitale, sièges semi-baquets )
La vesion symphonie rajoute le pack 1 (vitres av électrique+ verrouillage à télécommande), la peinture métal et un autoradio k7 2x6 W () à commandes au volants; la DA restait une option

Karburator a écrit :   La Symphonie est basée sur la GTS (ou les GTD) donc équipement de base GTS/D (c'est à dire rien: compte-tours , montre digitale, sièges semi-baquets ) La vesion symphonie rajoute le pack 1 (vitres av électrique+ verrouillage à télécommande), la peinture métal et un autoradio k7 2x6 W () à commandes au volants; la DA restait une option

 
 
donc une GTS symphonie a en serie VE peinture métal autoradio mais peu etre pas DA? ro la vache une R21 comme ça sans DA ça doit etre l'eclate pour les manoeuvres

au fait personne a des photos de l'interieur? j'en trouve pas

120 000 kilometres .
il a pas eu de probleme en faite son probleme c'est qu'il a acheté une autre voiture et qu'il paye deux assurance la...donc il faut qu'il se debarrasse de sa voiture.

 
 
ah ouais moi a 186000km pour une GTS meme en cherchant sur le net j'en ai vue qu'une qui en avait plus..... a combien je peux l'avoir a votre avis?

J'en vends une 650€ et 250 000Km