J'en suivait une cette après-midi et je dois dire que j'ai été étonné que ca aille si bien. Sinon c'est moche comme voiture

jackseg a écrit :   J'en suivait une cette après-midi et je dois dire que j'ai été étonné que ca aille si bien. Sinon c'est moche comme voiture

Je connais.
 
C'est moche mais pas pire qu'une Corsa GSi par exemple ..

et sinon c'est quoi les specs ?

1272cm3 113Ch à 6000tr/m pour 830kg - 15,3mkg à 3600tr/m - 196km/h
 
A l'époque, elle était chère (+/-90kf soit le prix d'une 106XSi) pour un équipement pauvre et un chassis dépassé. En +, le compresseur n'est pas réputé pour sa fiabilité

Chassis dépassé ????
J'avais du mal à le suivre en courbe...

C'est peut être pas du à la voiture ...

Roger a écrit :   C'est peut être pas du à la voiture ...

 
Mais si elle a un chassis dépassé il prends pas des virages serrés à 80...
En tout cas il bourrais comme c'est pas possible mais seulement quand il m'a vu derrière. J'aime ca

jackseg a écrit :   J'en suivait une cette après-midi et je dois dire que j'ai été étonné que ca aille si bien. Sinon c'est moche comme voiture

..?

 
196 Km/H.. en 4  alors..? ca despasse les 220  d'origine..

Roger a écrit :   C'est peut être pas du à la voiture ...

 
Ton avatar te va vraiment bien

elle a un comportement efficace, mais à son volant c'est le panart total à se qu'on m'a dit, une bonne homogénéité.....avec petite poulie sa envoie très fort
 
Moi je préfère le turbo, mais c'est une bonne caisse la polo g40 qui laissera bien des sportive de notre époque derrière.

disons que niveau look, ca paye pas de mines, mais ca marche fort
 
maintenant la fiabilité, un G ca se révise, et révisée, une polo G40 n'a rien a envier aux autres petites sportives je pense

jéjé 16v a écrit :   elle a un comportement efficace, mais à son volant c'est le panart total à se qu'on m'a dit, une bonne homogénéité.....avec petite poulie sa envoie très fort   Moi je préfère le turbo, mais c'est une bonne caisse la polo g40 qui laissera bien des sportive de notre époque derrière.

Moi je suis pas trop 'sur alimentation'.. mais un compresseur donne encore plus loin dans les tours par rapport à un turbo..
 
enfin cela dit.. je suis d'accord avec toi

jean-phi a écrit :   disons que niveau look, ca paye pas de mines, mais ca marche fort   maintenant la fiabilité, un G ca se révise, et révisée, une polo G40 n'a rien a envier aux autres petites sportives je pense

ca depend.. typ2 ou type 3..?
 
la type 3 ( coupé de 1990 à 1995) reste un voiture qui a un charme..
c'est mieux qu'une twingo ou ..

Un ami en avait une. Un autre avait une GT Turbo.  
Perso la G40 était impressionnante car du couple dès les bas régimes et très linéaire. La GT Turbo c'était le coup de pied au cul quand le turbo se mettait en marche, beaucoup moins linéaire.
La G40 me plaisait plus ;o)

Moi j'ai eu une Corrado G60 et c'est vrai que le compresseur c'est le pied et j'ai jamais eu de problème avec (vendue à < de 80'000 km). Puissance linéaire très agréable et un bon couple.
Un pote avait un G40 Genesis et c'était un petite bombe... Une mini Corrado quoi

jackseg a écrit :   J'aime ca

 
à fond moi aussi

Darmi a écrit :   Moi je suis pas trop 'sur alimentation'.. mais un compresseur donne encore plus loin dans les tours par rapport à un turbo..   enfin cela dit.. je suis d'accord avec toi

J'suis pas fana du bruit du compresseur et le manque de sensation comparé au turbo
Après c'est histoire de gout, j'ai un pote qui à vendue son g60 pour un gtt

darmi

Ca reste tres proche niveau perfs et motorisation.. 1300cc ou presque pour les deux..
 
perso des que j'ai un peu plsu de sous (vu que ca coute plus grand chose) j'm'en prend une..

Izno a écrit :   Moi j'ai eu une Corrado G60 et c'est vrai que le compresseur c'est le pied et j'ai jamais eu de problème avec (vendue à < de 80'000 km). Puissance linéaire très agréable et un bon couple. Un pote avait un G40 Genesis et c'était un petite bombe... Une mini Corrado quoi

et pourtant y'a plus de sensation avec la Polo.. (j'ai rien contre le G60 lol' )

jéjé 16v a écrit :   J'suis pas fana du bruit du compresseur et le manque de sensation comparé au turbo Après c'est histoire de gout, j'ai un pote qui à vendue son g60 pour un gtt

c'est parce qu'il connaissait pas ou mal la G40.. lol'
parce que le G60 d'origine..apparement beaucoup reste decu..
 
sauf dans une Golf.. donc forcement la GTt l'a seduit tout de suite..

Darmi a écrit :   c'est parce qu'il connaissait pas ou mal la G40.. lol' parce que le G60 d'origine..apparement beaucoup reste decu..   sauf dans une Golf.. donc forcement la GTt l'a seduit tout de suite..

heuu c'est pas suivre à se niveau mais aussi le comportement de la caisse, y'a aucun plaisir dans la golf......mais ou est le comportement de la golf1?  
La polo faut vraiment etre fana du compresseur et rechercher que la perf pour aimer, car esthétiquement
 
Enfin, après c'est la passion

c'est chouette comme caisse, un pote en a une ....
ca dechire tout quand ul ouvre la petite bouteille de gaz qu'il y au pied du passager ...

Quelqu'un à t'il Une photo, pour voir de plus prés a quoi ca ressemble comme auto, je vois a peu pres. Mais pas tout.

 
T'en trouveras sur http://www.geocities.com/gsbellew/

jéjé 16v a écrit :   heuu c'est pas suivre à se niveau mais aussi le comportement de la caisse, y'a aucun plaisir dans la golf......mais ou est le comportement de la golf1?   La polo faut vraiment etre fana du compresseur et rechercher que la perf pour aimer, car esthétiquement   Enfin, après c'est la passion

le G a été monté en serie dans les Golf 2 ! 160cv.. pas Golf1 ! (quoique certains ont du le faire..ca doit etre sympa aussi.. lol' )
esthétiquement ? bah quoi..?

Darmi a écrit :   le G a été monté en serie dans les Golf 2 ! 160cv.. pas Golf1 ! (quoique certains ont du le faire..ca doit etre sympa aussi.. lol' ) esthétiquement ? bah quoi..?

 
et dans les Golf Rallye (qui en passant marchait moins bien que la Corrado car plus lourde, dixit le mec qui m'a acheté la mienne parcequ'il avait enroulé sa Rallye autour d'uin arbre...)

euh... pourquoi "40" ?

 
C'est la taille du compresseur
 
Edit: et G c'est en gros la forme (style escargot)

oki
c'est en mm ? (désolé, je connais vraiment pas les kompressor )

on aime on aime pas en rouge..  
sinon
http://weaky.free.fr/fiches/de/volkswagen/Polo_G40_91.htm
 
http://www.topgti.com/article.php?sid=63
 
http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic.php?t=142
 

 

Bon j'avoue c'st Tunnninge.. mais bon sans les tourne vis posés devant, ca passe nan..? lol'

Alf! a écrit :   oki c'est en mm ? (désolé, je connais vraiment pas les kompressor )

 
en cm y aurait plus beaucoup de place dans le moteur

Darmi a écrit :   le G a été monté en serie dans les Golf 2 ! 160cv.. pas Golf1 ! (quoique certains ont du le faire..ca doit etre sympa aussi.. lol' ) esthétiquement ? bah quoi..?

j'ai jamais dit que le g60 était sur les golf1!!! Relis sauf que le comportement de la golf 2 est très bateau, souvireur à gogo, lourde...etc
 
mon pote avait l'échangeur des rallye, le gros devant.

Darmi a écrit :   on aime on aime pas en rouge..   sinon http://weaky.free.fr/fiches/de/volkswagen/Polo_G40_91.htm   http://www.topgti.com/article.php?sid=63   http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic.php?t=142

 
Avec la dernière il fait chasse-neige en hiver et tondeuse en été