Je viens d'essayer (assez brièvement je l'avoue) une 156 1.9 JTD.
 
Ma première préoccupation va au moteur et à la conduite.
 
C'est diesel "normal" un peu bruyant, mais il fait preuve d'une très grande réactivité à bas régime à défaut d'être joueur comme le 2.4.
 
En revanche, j'ai été très très déçu par le fait que l'apparition de plastiques mous, de rembourages de tous ordres etc... se soient accompagnés d'une déradation de la direction qui n'est plus aussi directe, de suspensions qui vont bientôt pomper, bref d'un manque de précision de conduite à l'allemande.
 
Est-ce un "canon" vers lequel tous les constructeurs veulent tendre ?
 
Si tel est le cas, seuls les gens qui pourront acheter des voitures exclusives auront du plaisir à conduire, sauf à se contenter d'une poussée en ligne droite entre 2 et 3 500 tours

pt1 tu m'as fait peur
 
ouf c'est juste une histoire de gazoute

Broyax a écrit :   pt1 tu m'as fait peur   ouf c'est juste une histoire de gazoute

Pas seulement
 
De suspension et de direction

Flos a écrit :   Pas seulement   De suspension et de direction

 
personnellement je trouve ça bien trop direct comme... direction, et s'ils améliorent le confort, c'est très bien, vu que les alfiat sont fort mal loties à ce niveau...
 
il te faut donc une GTA (un vrai tape-cul)

Broyax a écrit :   personnellement je trouve ça bien trop direct comme... direction, et s'ils améliorent le confort, c'est très bien, vu que les alfiat sont fort mal loties à ce niveau...   il te faut donc une GTA (un vrai tape-cul)

Désolé,mais une supension peut être confortable et "sportive", c'est à dire que tu as la sensation de maîtriser tout le temps l'objet.
 
J'ai connu ça chez Peugeot.
 
Sur ma 166, j'ai découvert en plus la joie de la direction directe qui apporte encore plus de précision à la conduite.
 
Désolé, mais l'essai de la 156 restylée m'a beaucoup déçu, car la direction n'est plus directe, et on sent que le développement de suspension tend vers du pompage pour accompagner des sièges durs.
 
Je ne rigole pas et attend avec anxiété le restylage de la 166

tu vas pouvoir échanger ta 166 bec de lièvre contre la plus belle des berlines : la new 166 !
 
c'est quoi comme 166 que t'as ?

Broyax a écrit :   tu vas pouvoir échanger ta 166 bec de lièvre contre la plus belle des berlines : la new 166 !   c'est quoi comme 166 que t'as ?

Une modeste 2.0 TS

Broyax a écrit :   personnellement je trouve ça bien trop direct comme... direction, et s'ils améliorent le confort, c'est très bien, vu que les alfiat sont fort mal loties à ce niveau...   il te faut donc une GTA (un vrai tape-cul)

 
T'es fou, la 156 avec le pack sport est assez confortable, je la connais bien, j'en ai une.
 
La direction directe ça fait partie de ses qualités, même si ça donne un rayon de braquage trop grand. S'ils ont changé ça sur la 156 restylée, tout fout le camp

Flos a écrit :   Une modeste 2.0 TS

 
c'est bien
 
très rare, car 90% des 166 sont des mazoils
 
fais gaffe à la courroie de distrib, faiblesse endémique des twin spark alfiat.

La démultiplication de direction n'a pas changé sur la version restylée.
c'est toujours aussi direct.
Par contre, il semble que la suspension normale soit devenue plus souple qu'avant.
Il parait, selon les essais, que c'est trop souple.
A voir avec le chassis sport (si elle finit par arriver )
 
Par contre, il y a effectivement quelques régressions sur la 156, mais au niveau économies de bouts de chandelles (ca ne date pas de la restylé, mais du restylind du tdb il y a un an).
Si les plastiques sont plus cossus, Alfa s'est permis de gratter sur des trucs pas trop visibles. Par rapport à la mienne de 98 :
- plus de serrure de boite à gants
- intérieur des vides poches et boite à gants qui n'est plus recouvert de feutrine/velours, mais simplement de plastique.
- plus de logo Alfa sur les sièges en cuir.
Voilà de petits détails que j'ai rapidement remarqué qui en disent long sur les économies recherchées. Il y en a surement beaucoup d'autres.

Flos a écrit :   Je viens d'essayer (assez brièvement je l'avoue) une 156 1.9 JTD.   Ma première préoccupation va au moteur et à la conduite.   C'est diesel "normal" un peu bruyant, mais il fait preuve d'une très grande réactivité à bas régime à défaut d'être joueur comme le 2.4.   En revanche, j'ai été très très déçu par le fait que l'apparition de plastiques mous, de rembourages de tous ordres etc... se soient accompagnés d'une déradation de la direction qui n'est plus aussi directe, de suspensions qui vont bientôt pomper, bref d'un manque de précision de conduite à l'allemande.   Est-ce un "canon" vers lequel tous les constructeurs veulent tendre ?   Si tel est le cas, seuls les gens qui pourront acheter des voitures exclusives auront du plaisir à conduire, sauf à se contenter d'une poussée en ligne droite entre 2 et 3 500 tours

Moi je viens d’essayer une JTD 115 en nouvelle carrosserie (oui je crois que c’est 115).
La ligne est belle…
Les plastiques utilisés me semble fragiles (résistance dans le temps ????) et désagréables au toucher.
Les velours des contre porte sont vraiment de mauvaise facture, désagréables au toucher aussi…
La suspension est un peu sèche. Mais je suis exigeant : je suis habitué aux Citron (confort + tenue de route).
Les performances du moteur ne m’ont pas marquées. Peut-être est-ce parce que j’ai une conduite plutôt en sous régime.
Les sièges type baquet sont agréables, mais la position de conduite n’est pas top pour les personnes de plus de 1m90 comme moi.

Les matériaux paraissent de meilleure qualité que dans la première génération.
En tous cas, sur la mienne, de 98, l'intérieur n'a pas vieilli d'un poil en 5 ans et 110000km.
Je défie quiconque de trouver un truc qui la différencie d'une neuve à l'intérieur.
J'espère que la suivante sera aussi bien sur ce point.
Idem pour la sellerie en velours aussi belle qu'au premier jour.

 
Citroen fait des remarquables C3 & C2  
Avec des plastiques 18 carats  assemblées par des Rastikais du sud-ouest celebres pour la precision de leur travail
 
Un citroniste ne devrait jamais acheter une Alfa, il serait deçu
   

Camello a écrit :   Citroen fait des remarquables C3 & C2   Avec des plastiques 18 carats  assemblées par des Rastikais du sud-ouest celebres pour la precision de leur travail   Un citroniste ne devrait jamais acheter une Alfa, il serait deçu

Je parlais plus de rapport confort/tenue de route/ sécurité chez Citron.
Je suis moi même particulièrement déçu par la nature des matériaux proposés dans la gamme Citroën du moment. Il est d'ailleurs hors de question que j'achète une Citron avec les matériaux proposés en ce moment.
Mais c'est d'Alfa dont nous parlons ici. Et j'insiste, les matériaux ne me satisfont pas non plus.

Pourtant ils sont vraiment pas mal les matériaux de la 156.
Cuirs, plastiques sont très bien, l'assemblage n'est pas parfait par contre.
Et c'est clair qu'il ne faut pas mettre une C5 tupperware à coté

Toujours pas recu, ton break de poche ?

Bart a écrit :   Pourtant ils sont vraiment pas mal les matériaux de la 156. Cuirs, plastiques sont très bien, l'assemblage n'est pas parfait par contre. Et c'est clair qu'il ne faut pas mettre une C5 tupperware à coté

la C5 ne souffre d'aucun défaut de finition
 
Je n'ai pas remarqué non plus de mauvaise finitions chez Alfa.
 
Tout celà relève un peu du mythe

Flos a écrit :   la C5 ne souffre d'aucun défaut de finition

Peut etre, mais les matériaux font carrémment toc a coté d'une Xantia par exemple. Sans parler du style plus que discutable et du manque de gout pour l'intérieur.

Faut pas regarder les assemblages de trop près. La rigueur n'est pas leur point fort.

Pas du tout.
On peut aimer une voiture et rester honnète sur ses défauts.

karen a écrit :

Faupapleurer : toi t'as ton Ibiza powaa !!
Ceci-dit c'est p'tet le moment de demander des cadeaux a vot' concess' Alfa, non ?

les materiaux sont pas toujour au top, mais par contre l'assemblage ne souffre pas de rossignols en general. mais c'est vrai que la 156 prend un petit coup de vieux question finition. Par contre, pour la suspension, je confirme que sur cette motorisation (destinee a usage plus familiale que la 2.4), la suspension est TROP typee confort, moins de precision dans les virages et roulis !! yeap, je conseille prendre loption sport !

C'est vrai, l'assemblage n'est pas mauvais. Ce sont plus les matériaux qui me sont désagréables. Ils donnent l'impression d'avoir vieilli plusieurs années sous le soleil.
De plus le plastique style aluminium n’arrange rien !
 
Cela dit la voiture en elle même est belle.

la 156 faut le pack sport obligatoire pour la suspension digne de ce nom.
 
je trouve la direction pas assez directe,ce qui n est pas le cas sur les gta et les new 156.
question finition elle est tres bonne sur les phase 2 a partir de 2001

slt à tous, je suis new sur ce forum.
j'aiun 2.4sw ph2, et je n'ai pas remarqué un manque de précision sur ma direction ni une dégradation de suspension (en conduite appuyée hein évidemment...). tout au + un gros manque de bracage, ça c'est sûr! et pour ce qui est de la finition, ben c'est comme la plupart des constructeurs sauf qlqes allemandes (MAIS il faut bien l'avouer qui s'affichent à des tarifs supérieurs à 20% pour avoir l'équivalent, mais ceci est un autre sujet...car la 156 est plutôt bien placée rapport prix/prestation).
cependant je confirme que le logo a bien disparu du cuir...et c'est bien regrettable. Mais bon, ça n'enlève pas trop de plaisir à notre passion.

La petite couture rouge sur la nôtre devrait allègrement remplacer le logo sur les sièges

karen a écrit :   La petite couture rouge sur la nôtre devrait allègrement remplacer le logo sur les sièges

 
pourquoi? pour mériter cette petite couture, t'as dû t'y mettre à plusieurs?...
non, je blague! je suppose que c'est une GTA? si c'est la cas, est-ce bien? j'ai essayé la 147 GTA, et j'ai été agréablement surpris. ça pousse tout le temps mais le son est vraiment asseptisé, dommage!

Non ... Pack TI !
Et pour le nous ... c'est Bart !

ah ok karen et bart.
laissez-moi un peu de temps pour assimiler les "dessous" du forum, je suis tout jeune... dans ce forum.
bonne route.

 
ah bon pack TI ? c'est quoi, une 156 1.9 mazoil avec jupes, aileron et jantes 18" ?
 

Broyax a écrit :   ah bon pack TI ? c'est quoi, une 156 1.9 mazoil avec jupes, aileron et jantes 18" ?

Exactement
 
Note que le fait que ce soit un 1.9 mazoil ou un 1.6 TS, ca ne change rien.
 

Broyax a écrit :   ah bon pack TI ? c'est quoi, une 156 1.9 mazoil avec jupes, aileron et jantes 18" ?

Je ne vois pas ce qu'il y a de drôle (tu peux enlever l'aileron et passer aux jantes 17). Rien à voir avec la GTA !

Bart a écrit :   Exactement

 
ben si : clac-clac d'un côté et bruit électrique de l'autre

Plus sérieusement, la pack Ti, c'est:
- chassis sport
- jantes alu 17"
- sièges cuir noir Recaro
- couvre longerons
- correcteur d'assiette nivomat
- intérieur avec finition spécifique type GTA
- diverses babioles

 
ben la GTA est surchargée, c'est clair et je suis le 1er à le regretter
 
de ce côté les allemenades font toujours dans la discrétion de bon aloi, un point pour elles...
 
mais d'un autre côté, elle a 250 ch la GTA, alors on lui pardonne (un peu)

 
ben tout aussi sérieusement, j'ai entendu parler de jantes 18"
 
mais c'était peut-être pour la new 166 only ?