Bonjour
 
Voila, commencant sérieusement à changer ma pauvre Tipo td de 250000kms, j'ai été chez Fiat car je pensait qua c'était l'endroit où on me la reprendrai le mieux (effectivement, c'est l'endroit ou on me la reprend le mieux).
 
Je regardait une Punto 3, et je me suis evidemment fait sauter dessus en moins de 3 minutes par un vendeur, bien sympatique d'ailleurs. Deux minutes après les 3 minutes, j'étais dans cette petite punto III au regard remémorant trop a mon gout les Polo. Bref, on achete pas une voiture pour ses phares me dis-je. Après que le vendeur me soutint mordicus que cette Punto III 1.3 JTD larguait au démarrage une Golf IV tdi (moi aussi j'ai rit mais intérieurement, pour pas le frustrer), il m'a mis la voiture en route.
 
Avant de partir, j'ai regardé dedans et j'ai trouvé ca pas mal pour une voiture de 10000€ neuve. Intérieur tissu bleu/noir sympatique, sans plus...D'ailleurs, a ce prix, il y a :
 
(minimum vital
- vitres électriques
- fermeture centralisée
- direction assistée (avec mode city, très très pratique pour la  
ville)
- airbags avants
(moins vital)
- autoradio laser
 
 
- abs et tout le toutim, je sais po, j'ai pas demandé
 
Alors, l'essai routier. Ca n'a pas été long mais suffisant pour être à la fois très étonné et déçu quand même.
Bon, c'est 'silencieux'. Niveau comportement moteur, il y a rien en-dessous de 2200trs/mn mais a partir de la, ca envoi vraiment pour un petit 1,3l diesel (oui, je sais, c de l'injection directe turbalisée). Accélération franche jusqu'a 3500trs/mn. En gros, ca se comporte malheureusement comme un ancien turbo-diesel, c le seul gros point négatif. Sinon, ben ca marche au moins comme ma Tipo TD de 90ch...Impressionant.
Après les 3 premières minutes, il y avait des bouchons J'y ai quand meme remarqué que la volant vibre un peu (bizarre quand meme pour une voiture de 25kms Mais rien ne m'est resté dans les mains, pas de jeu dans les commandes, donc assez bien fini. J'ai pas tâté le tableau de bord, je dors pas-dessus
 
Final :
 
pas chère (10000€)
bien equipée (pour le prix, evidement)
durée de vie moteur 250000kms contre 150000 habituellement
entretien réduit
spatieuse (pour la catégorie)
mode city
 
comportement de vieux turbo diesel
vibration volant
esthétique des feux avant (avis perso, cela va sans dire)
 
-> une jtd 80/85 serait parfaite vu mon budget. (je parle que de fiat, j'ai pas encore été voir chez les autres...)
 
Voila.
 
ps : j'ai lu je sais plus ou que le 1.3jtd 70ch est sur les nouvelles Panda et qu'il est linéaire. Linéaire ?!? pas du tout sur la punto, ou alors, c'est 'réglé' différement...
 
ps2 : c'est très très énervant ce système de censure. "Il faut écrire dans un langage compréhensible etc..." arrrgghhh...

Croqueurdos a écrit :     (minimum vital - airbags avants (moins vital) - autoradio laser

Moi qui croyais que les airbags pouvaient sauver une vie... Un autoradio serait-il + vital?

et bien voila pas mal de conneries!
J'ai une JTD85 et il n'y a pas de vibration dans le volant alors sur le multijet, il y en a encore moins!
J'ai eut une tipo et il y a un monde entre ces 2 voitures! J'ai du mal a croire que la tipo marche moins bien mais bon... c'est quand meme ce qu'on fait de mieux en diesel a l'heure actuel donc il va etre dur pour toi  de trouver mieux!

-> cuicui : l'airbag, c vital ^^ Le "moins vital", c'est ce qu'il y a après...
 
J'ai pas dit que le volant vibrait quand on l'a en main, mails il vibre quand meme à froid, à l'arret sans le toucher...C'est quand meme surprenant sur une voiture de 25 kilometres.
 
Il y a effectivement un monde entre Tipo et Punto III, je pensais que c'est cela qui allait passer...Et j'ai pas dit qi'elle marchait beaucoup mieux que ma tipo, mais aussi bien, du moins au niveau des sensations.
 
Evitez de lire de travers siouplait ^^ Je la trouve très bien comme voiture justement. Et, a priori, parfaite en jtd85... C si dur a comprendre ?
 

 
Ma dulcinée a une Punto 1.3 Multijet et on ne retrouve pas le phénomène...
 
Et effectivement ça marche fort pour un 1.3l !

Sur la Panda le couple a été diminué à 145 Nm d'où cette impression de linéarité qui ne se retrouve pas sur la Punto

C'est marque juste sur la brochure publicitaire, ou aussi sur le contrat de vente ?
PIPO PIPO PIPO
Il ne faut pas croire tout ce que te disent les vendeurs

Tu l'achetes en concession ???
Pour moi, ca c'est un prix mandataire (elite auto -14% par rapport au neuf)

10000€ car c une caisse de démonstration mais affichant seulement 25kms. Et c'est effectivemenet en concession. Mais je compte pas l'acheter, j'ai peur que ca soit malgré tout trop juste pour les routes d'ici (montagne).
C sur grenoble pour les éventuels interessés. (je précise que j'habite plus à grenoble, et donc j'ai maintenant de la vraie route de montagne).

Croqueurdos a écrit :   durée de vie moteur 250000kms contre 150000 habituellement

 
 
moi pas comprendre d'ou tu sort ce chiffre un peu farfelue

Surtout pour un moteur Recent

 
Alors autant attendre la version 4x4
Je parie qu'elle serà largement suffisant pour aller  
la haut sur la montagne
 

Camello a écrit :   Alors autant attendre la version 4x4 Je parie qu'elle serà largement suffisant pour aller   la haut sur la montagne

Tu ne confonds pas avec la Panda ?

Croqueurdos a écrit :   Bonjour   Voila, commencant sérieusement à changer ma pauvre Tipo td de 250000kms, j'ai été chez Fiat car je pensait qua c'était l'endroit où on me la reprendrai le mieux (effectivement, c'est l'endroit ou on me la reprend le mieux).   Je regardait une Punto 3, et je me suis evidemment fait sauter dessus en moins de 3 minutes par un vendeur, bien sympatique d'ailleurs. Deux minutes après les 3 minutes, j'étais dans cette petite punto III au regard remémorant trop a mon gout les Polo. Bref, on achete pas une voiture pour ses phares me dis-je. Après que le vendeur me soutint mordicus que cette Punto III 1.3 JTD larguait au démarrage une Golf IV tdi (moi aussi j'ai rit mais intérieurement, pour pas le frustrer), il m'a mis la voiture en route.   Avant de partir, j'ai regardé dedans et j'ai trouvé ca pas mal pour une voiture de 10000€ neuve. Intérieur tissu bleu/noir sympatique, sans plus...D'ailleurs, a ce prix, il y a :   (minimum vital - vitres électriques - fermeture centralisée - direction assistée (avec mode city, très très pratique pour la   ville) - airbags avants (moins vital) - autoradio laser     - abs et tout le toutim, je sais po, j'ai pas demandé   Alors, l'essai routier. Ca n'a pas été long mais suffisant pour être à la fois très étonné et déçu quand même. Bon, c'est 'silencieux'. Niveau comportement moteur, il y a rien en-dessous de 2200trs/mn mais a partir de la, ca envoi vraiment pour un petit 1,3l diesel (oui, je sais, c de l'injection directe turbalisée). Accélération franche jusqu'a 3500trs/mn. En gros, ca se comporte malheureusement comme un ancien turbo-diesel, c le seul gros point négatif. Sinon, ben ca marche au moins comme ma Tipo TD de 90ch...Impressionant. Après les 3 premières minutes, il y avait des bouchons J'y ai quand meme remarqué que la volant vibre un peu (bizarre quand meme pour une voiture de 25kms Mais rien ne m'est resté dans les mains, pas de jeu dans les commandes, donc assez bien fini. J'ai pas tâté le tableau de bord, je dors pas-dessus   Final :   pas chère (10000€) bien equipée (pour le prix, evidement) durée de vie moteur 250000kms contre 150000 habituellement entretien réduit spatieuse (pour la catégorie) mode city   comportement de vieux turbo diesel vibration volant esthétique des feux avant (avis perso, cela va sans dire)   -> une jtd 80/85 serait parfaite vu mon budget. (je parle que de fiat, j'ai pas encore été voir chez les autres...)   Voila.   ps : j'ai lu je sais plus ou que le 1.3jtd 70ch est sur les nouvelles Panda et qu'il est linéaire. Linéaire ?!? pas du tout sur la punto, ou alors, c'est 'réglé' différement...   ps2 : c'est très très énervant ce système de censure. "Il faut écrire dans un langage compréhensible etc..." arrrgghhh...

moi je l'ai essayé et j'ai trouvé que ça roulait bien pour un petit mazout...ça manque un peu de coffre, c'est vrai mais j'ai un TDi 100 et j'ai trouvé que la punto était pas si ridicule à coté...

Doc Fiat, la chaîne de distrib est garantie à vie ou 250 000Kms. Faut sortir.
 
Pourquoi ce serait farfelu ? Fiat a développé et breveté le common rail (et pas Bosch comme moultes trolls le soutiennent).
 
Le 1.3 JTD est le plus petit moteur common rail au monde, le plus moderne (tout alu + 16S + multijet + dernière génération de rampes), le seul à passer l'Euro 4 sans FAP.
 
Son développement s'est axé sur l'augmentation de la durée de vie pour être bien supérieur aux autres common rails, c'est un des objectifs avoués de ce moteur.

Ouragan a écrit :   Sur la Panda le couple a été diminué à 145 Nm d'où cette impression de linéarité qui ne se retrouve pas sur la Punto

 
145 au lieu de 180 ? Ça fait quand même 20% de couple en moins...

c'est surement encore une raison de boite de vitesse

 
..tain voui scusez moi.

 
Sur la cinqencento d'un copain, le joint de culasse a tenu 65 000 km comme sur l'immense majorité des moteurs Fiat 899m3, donc le coup du "moteur garanti 250 000 km", je doute.
Et puis il ne faut pas confondre distribution garantie 250 000 km, et moteur qui va tenir 250 000 km.

 
J'ai pas remarqué de vibration non plus dans le volant.... sauf au démarage (mais vraiment faible).
 
L'effet turbo est marqué mais c'est pas pire que la C3 hdi 16V.........  
 
Mois j'ai aimé cet effet... ca la rend amusante à conduire (c un peu  trop linéaire sur la yaris par exemple).
 
Bref, J'ai été conquis par cet multijet.... moteur performant et silencieux, pas de vibrations, boite vitesse agréable, direction agréable, suspensions bonnes.... bref.
Tou de bon...

 
Qu'est-ce que ça a à voir
 
L'antédiluvien moteur des Panda n'est pas la question, c'est du et du gros HS ce que tu racontes.
 
Mon père a fait le joint de culasse de sa Maréa TD100 à 191 000 bornes, à cause de la rupture d'un contacteur du ventilo.
 
Tu crois que ce sont des neuneus chez Fiat. Ce moteur est conçu pour que la distrib tienne 250 000 bornes, ce n'est pas un hasard si c'est une distrib par chaîne et non par courroie.
 
La rupture de distrib est une des causes principale de casse moteur, si la distrib tient 250 000 bornes, à priori le moteur aussi.

tututpouet a écrit :   Qu'est-ce que ça a à voir

C'est un moteur FIAT

Ce moteur a quand même été vendu jusqu'en Avril 2001

Ils ont bien vendu un moteur vérolé, en toute connaissance de cause pendant 9 ans (de juillet 1992 sur la 500, à avril 2001 sur la Panda), donc je me permets d'avoir des doutes

Ma question est : est ce que cette garantie est indiquée très clairement dans l'acte de vente, ou est ce juste un argument oral donnée par un commercial.

Je sais pas vous mais moi j'aimais mieux l'ancienne Punto ...
La Nouvelle , j'aime bien quand même , j'ai pas dit qu'elle est moche  mais l'ancienne face avant etait plus réussie

 
+1
 
Concrêtement, le développement de ce nouveau moteur fait appel à la méthodes des éléments finis (C'est des maths et de la physique ) pour les calculs de rupture des pièces.
 
Bon tous le monde l'utilise aujourd'hui, mais ce que Fiat a fait c'est que cette technique nécessite des approximations pour que les calculs puissent aboutir (limite de la puissance des ordis) et qu'ils sont les seuls à avoir été jusqu'au bout avec une assez bonne précision...
 
Voilà, la fiabilité annoncée de ce moteur est scientifique et pas commerciale

Et ?
Ma Punto GT a un moteur...Fiat qui pète le feu à 80 000 bornes, sans avoir connu le moindre incident.
 

 
Toujours HS par rapport au 1.3 JTD.
 

 
HS quand tu nous tiens
 

 
Fiat l'a annoncé partout à qui veut l'entendre, ça figure sur la doc de présentation du moteur.

Non sérieusement, quelle est la durée de la garantie indiquée sur le contrat de vente ?

Quelqu'un sais a quoi resemble la PUNTO Abarth JTD?

 
 
a une HGT avec le 1L9 multijet de 100cv
 
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