Salut
 
Les hybrides étant très à la mode en ce moment la remplaçante de la première version (qui esthétiquement était un horreur).
Dispo aux Stazunis Octobre 2003 prix 20000 $ conso moyenne 50mpg (4,7 litre /100). Je sais c'est plus qu'une Lupo qui fait du 3 litre et des poussières mais la Prius fait 4,44m de long. A quand en France aux mêmes conditions ?
 






 
Plus d'info (en rosbif in ze text) :  
Specs 1 : http://www.toyota.com/prius/minisite/specs/specs.html
Specs 2 : http://www.toyota.com/prius/minisite/html/printable.html
Plus d'info là : http://www.toyota.com/html/shop/look_ahead/index.html
 
JAS

La question est : pourquoi est-elle moche ????
 
Peuvent pas faire une IS200 hybride, plutôt ???

Oui mais la taille sert surtout pour entreposer les batteries, à l'arrivée, tu as l'habitabilité d'une "petite voiture" avec la consommation et la pollution d'une "petite" mais avec le prix d'une "grande".
Véhicule sans intérêt économique et écologique

Celle là est moins pire que la précédente.
Avec des jantes pus jolies ça le fait mieux : http://www.clean-auto.com/article.php3?id_article=1053

navidad a écrit :   Oui mais la taille sert surtout pour entreposer les batteries, à l'arrivée, tu as l'habitabilité d'une "petite voiture" avec la consommation et la pollution d'une "petite" mais avec le prix d'une "grande". Véhicule sans intérêt économique et écologique

 
Une Lupo avec un coffre comme ca ?  
 

 
Avec une remorque Erka peut-être...:roll:
 
Moi la Prius, j'adore. J'ai un collègue qui en a une...

effectivement, le père d'une amie en a une aussi, et en tant que passager, j'ai trouvé ça très convaicant

Quelle taille fait la coffre en dm3 ?
 
Sinon, il n'y a pas que la lupo qui fait du 5l/100km ...

C'est vrai, le coffre à l'air plus grand que ce que je croyais.
 
Mais un niveau de consommation de 5l/100km n'est pas non plus "révolutionnaire".
 
Je pense qu'un moteur TDI/HDI/... avec un filtre à particule peut faire presque aussi bien en matière de pollution.

Esthétiquement, je préférais très largement la version précédente...

Serge91 a écrit :   Esthétiquement, je préférais très largement la version précédente...

 
Question esthétique, je la trouve aussi tarte que l'ancienne, aussi insipide que la dernière Nissan Serena et que 90% des productions "modernes", mais résolument TRES esthétique par rapport a ce que notre hexagone peut produire de plus moche ( Rino )

 
Le filtre à particule est une énorme escroquerie defendue bec et ongle par PSA.
Ca marche tant qu'il n'est pas obstrué. Ensuite la pyrolyse ne fonctionne pas terrible. Bilan au bout de quelques temps ça fume noir quand même (Suivez un 607 sur l'autoroute par ex vous allez voir sur les reprises).
Mais le plus grave n'est pas là. On sait que l'augmentation dramatique de l'asthme est lieé aux pussières nanoparticules rejetées dans l'air par les diesels. Celles-ci ne sont pas retenues par les filtres parce que trop petites. Le diesel et de toute façon la PIRE ENERGIE FOSSILE A BRULER pour l'environnement et la santé.

 
Bah si tu le dis...ca doit être vrai
 
J-A Svenson : merci.

Ca doit pouvoir se nettoyer quand même...
 
Puis de toute façon, la Prius est une voiture fonctionnant au SP (donc au pétrole). Le terme hybride sous-entend qu'il fonctionne aussi à l'électricité mais celle-ci est fournie par le moteur essence, donc il ne faut pas s'attendre à des miracles.

 
C'est tout l'art de l'hybride : il génère sa propre électricité, ce qui lui donne sa grande autonomie.

Vous savez combien Toyota a gagné d'argent sur la Prius depuis son lancement ?
 
Zéro. Pure perte. Mais question d'image, ils se devaient d'être les premiers...
 
Combien d'immatriculations en France pour la Prius MKI ? 2 ou 300 ex
 
Perso je préfère quand même la tuture à air comprimé de Guy Nègre...

D'après Toyota France
Dispo courrant Octobre.
Tarif compter 23000 zorros sans peinture métal.

Donc pour 23000 euros on pourra rouler dans une très bonne berline qui sera : Ecologique, silencieuse, automatique, aussi économique qu'une diesel, ayant les performances d'une Toyota Camry 2l(selon Toyota), garantie 5 ans, qui se gare toute seule(en option ?), certainement très fiable.
 
De plus, j'ai entendu dire que tout acheteur de ce genre de véhicule aura droit  à une prime de 3000€(quelqu'un peut confirmer?), ce qui ramènera le prix à 20000€ ! Pour info, une Bora 1.6 auto Confort coûte 21040€.
 
Non, je ne travaille pas chez Toyota mais la Prius est pour moi la voiture du futur, surtout si l'on tient compte des conditions de circulation actuelles.Le plus dingue c'est qu'on peut l'acheter
 
Mais bon pour l'instant pour que ça marche en france la formule doit etre : Renault + Diesel
 
Ouvrez vos esprits

outre sa technologie,dont je tire le chapeau aux concepteurs,elle est toujours aussi MÔCHE................je suis très très loin......

Indubitablement, elle est moche, mais bon, les Toyota sont rarement les plus belles voitures de leur segment, ce qui ne retire rien à leurs autres qualités.
 
A mon sens, l'interêt principale de la Prius, c'est son côte zéro émissions en mode tout électrique, ce qui en fait selon moi la voiture idéale pour les rurbains en zones d'habitation dense + autoroute.
 
L'usager part de chez lui en mode essence, recharge ses batteries sur la route/autoroute qui le mène en ville puis passe en mode electrique dès qu'il arrive dans les bouchons (les bouchons sont une calamité en terme de pollution).
 
A côté de ça il faut voi aussi toutes les autres qualités du Toy' : Fiabilité, Ergonomie, S.A.V
 
Bergam, Ayatollah Toyota

d'après ce que j'ai vu à turbo ça a pas l'air si mal que ça
 
à voir pour les essais en live en mars

jerem1912 a écrit :   d'après ce que j'ai vu à turbo ça a pas l'air si mal que ça   à voir pour les essais en live en mars

 
Je me suis inscrit sur internet pour l'essayer.... en mai prochain
 
Je suis très curieux de voir les sensations que peut procurer un tel véhicule
 
Si effectivement il est possible de s'en procurer une neuve pour 20.000 € je pourrais franchir le pas. J'ai quand même souvent l'occasion de rouler en ville (20 kilomètres par jour quand je ne suis pas en déplacements), la Prius se justifierait pleinement
 
 

moi je trouve sa super surtout en ces temps de repression ou la vitesse c'est plus possible alors autant se satisfaire d'un grand confort, de pleins d'equipements, d'une faible conso et sans doute d'une belle qualité et fiabilité
mais au niveau des reprise sa donnerais quoi moi j'avais lu que la nouvelle version en avaient de suffisantes  
quelqun a des infos?

Il va falloir 2 totaliseur de kilomètres, un pour la voiture et un pour le moteur thermique.
Sinon, faudra faire gaffe car en manoeuvre, elle ne fait pas du tout de bruit.
Sa remise est de 2300 euros en cas de reprise de votre ancien véhicule pour démolission ou 1500 si non reprise.
Si j'avais des tunes, je sauterais dessus.

Quelqu'un aurait-il les valeurs aérodynamiques de ce véhicule svp ?
Car y a l'air d'avoir eu du boulot de ce côté-là, vue la courbure du toit et l'arrière tronqué (un mix d'AUDI A2 + CITROËN CX ).
 
Pour ce qui est de la taille choisi (format familial de 4.44m), je penche encore pour l'aéro, + facile a dévélopper sur des véhicules assez long que sur des autos courtes (quoi que l'AX avait réussi l'exploit d'un CX de 0.30 il me semble ...comparé au 0.34 d'une Clio II... )
 
Quelles sont les caractéristques du moteur 1.5L ?? Car G pas l'impression qu'il soit un monstre de technologie, et pourtant, grace à l'aide du 2nd moteur éléctrique, il offre une conso très basse pour des perf apparament correctes.

j'ai trouvé quelques infos ici

pataratapat a écrit :   Quelqu'un aurait-il les valeurs aérodynamiques de ce véhicule svp ? Car y a l'air d'avoir eu du boulot de ce côté-là, vue la courbure du toit et l'arrière tronqué (un mix d'AUDI A2 + CITROËN CX ).

 
Drag The Prius has a a drag coefficient of 0.26 cd. What does this mean? Race Tech 102: Aerodynamic Drag has an impressive diagram that shows the car is between a half-sphere and a streamlined half-body. He also says that "You probably know that a slippery road car has a Cd of about 0.32. A chunky one is 0.38", which makes the Prius quite impressive!  
 

Pour ce qui est du détail, équipement de série.. etc... il y a une brochure de documentation sur le site de toyota canada.
 
sinon en ce qui concerne quelques performances:
 
"... elle
offre également de respectables performances avec 0 à 100 km/h en          
10,3 secondes, une vitesse maximale potentielle de 166 km/h et un profil
aérodynamique élancé qui lui permet de fendre l'air...."
 
d'après:
 
http://www.newswire.ca/en/releases/archive/December2003/01/c7913.html?view=print

sinon j'aime bien aussi le comparatif (dispo sur http://www.apex.gc.ca/speeches/2003/stephenbeatty_f.pdf)
 
Emission de NOx et de NMOG (smog):
70 prius sont équivalentes à un bus diesel !!

J'ai vu l'essai sur Turbo , pas mal cette voiture .
Mais ce que je trouve vraiment bien , c'est qu'il vont mettre ce moteur hybride dans d'autre modele plus attractf de la marque ! !

Pour les autres modèles les essais commenceront d'abord sur le haut de gamme lexus fin 2004, début 2005.
(avec des moteurs peut être plus puissants d'ici là)

Vraiment bien cette caisse, j'y penserai quand je cha,ngerai d'ici un an ou deux.
 
Evidemment c'est pas la solution miracle ! Mais c'est en tout cas ce qui se fait de mieux actuellement : pas de compromis a faire (on a une voiture de taille respectable, avec une autonomie classique...bref pas d'effort particulier, si ce n'est un peu sur le prix)
 
Y a la Civic IMA aussi qui a l'air bien :  
 Civic IMA

Moi elle m'intéresse beaucoup !
 
1524€ de prime à l'achat par le gouvernement, prime qui double si on met au rebut une voiture de plus de 10 ans, garantie sur tout le système hybride de 8 ans ou 160000 km, pour le prix d'une Avensis, avec la même habitabilité à peu de choses près. Et ses perfs sont très suffisantes, en plus du fait qu'à l'arrêt elle consomme zéro watts, hormis les équipements de confort !
 
Je n'ai pas besoin de véhicule de déplacement pour l'instant, mais le jour où j'en aurai de nouveau besoin, j'y songe sérieusement. En plus, son système de propulsion est vraiment très ingénieux.

On annonce 28000 € pour le marché Français.
Mettre ce prix là pour une voiture de 70 ch, ça sera sans moi

Drax a écrit :   On annonce 28000 € pour le marché Français. Mettre ce prix là pour une voiture de 70 ch, ça sera sans moi

 
La Prius est l'exemple même de la voiture pour laquelle on peut appliquer le slogan "la puissance ne fait pas tout"
 
Elle peut atteindre sans problème des vitesses largement répréhensibles, et quand il s'agit de reprendre, les 400 Nm du moteur électrique sont là et bien là ! D'autant plus que le couple est exploité au max grâce au train planétaire qui lui sert de CVT. En fait, la puissance ne fait vraiment ici que limiter la vitesse de pointe... On ne peut en aucun cas la comparer avec une voiture à moteur à explosion de la même puissance. D'autant plus que 72ch ce n'est que la puissance max de son moteur à explosion, à cycle Miller qui plus est, donc peu comparable avec d'autres moteurs.

Sur Turbo ils avaient l'air de dire que point de vue puissance et châssis c'était un peu juste pour faire de la route