Reprise du message précédent :
NON E46.

 
AMHA tu estimes mal la vitesse sur la video, et tu n'as pas l'air de tenir compte du fait qu'il doit bien se positionner pour les virages suivants (surtout dans les 2 derniers exemples).

belle video, j'ai pas l'impression que le pilote se traine dans les virages.
 
voila une autre video (31.3mo) de serie 3 sur le ring, mais cette fois en E30 de course, elle a un super bruit
 
http://foto.renn.tv/web/video/Artur_Deutgen.wmv

Il tartine comme un goret
 
J'ai pas mal d'autres videos du ring et les accelerations plein gaz sont bien moins longues et plus timides. Et quel son cette E46. On entend bien qu'elle prend plus de tours que l'ancienne...

Où peut on trouver les videos de Tiff Needell epoque 5th gear (j'ai les anciennes) ?

allez donc voir ici: http://www.ringmini.de/Videos/videos.html
 
vous allez voir qu'une mini ancienne génération, peut faire a des M3!!
je precise que la mini tourne avec un Vtec..

9 minutes de pure bonheur. C'est tip top.

Je pense effectivement que je ne me rends pas compte de la vitesse, d'ailleur j'ai été surpris quand à un moment il montre le compteur.
Mais tu vois, dans la vidéo de space-master, j'ai pas l'impression que le pilote hésite à un seul moment. C'est à fond tout le long.

Mon dieu la E30, ce son . Je sentais petit à petit que je me faisais mazouter comme tout le monde. Je finissais meme par me dire que l'essence allait finir par disparaitre et qu'apres tout, cette technique n'evoluait plus... Là, je viens de faire une petite piqure de rappel. ESSENCE powaaaaa, Mazout pouat...

Impressionant comment il manie la bête
 
Chapeau bas !
 
La video bouge beaucoup, c'est dommage...le mieux est de fixer la camera sur le tableau de bord, c'est ce qui pratique le plus souvent
 
Dans tout les cas , merci pour les videos, j'ai pris un bon pied et des que j'ai l'occasion j'irais tourner la bas...il est super long ce circuit, c'est excellent

Ca charge vite lol... merci mon petit cable...

EXELLLENTTT!!!!!!  
 
j'adore quand il arrive dans l amat de voitures et qu'il se fait la porsche...
 
Sinon que dire du bruit a part

 
J ai enfin pu ecouter avec le son. Dans les passages que tu indiques il se prepare pour le virage suivant afin de pouvoir reaccelerer plus tôt et comme on l'a suggere en fait la vitesse est superieure a ce que qu'on croit du coup il est obligé de freiner ou lacher les gaz meme si les virages n'ont pas l'air si terribles.
 
Les commentaires du cameraman sont rigolos

Tu nous fait un sous titrage, pour ceux qui comprennent pas?  

wilos a écrit :   EXELLLENTTT!!!!!!     j'adore quand il arrive dans l amat de voitures et qu'il se fait la porsche...   Sinon que dire du bruit a part

 
C'est plus l'echappement d'origine  
Je lui dirait que vous avez aimé

coolzen a écrit :   Impressionant comment il manie la bête   Chapeau bas !   La video bouge beaucoup, c'est dommage...le mieux est de fixer la camera sur le tableau de bord, c'est ce qui pratique le plus souvent   Dans tout les cas , merci pour les videos, j'ai pris un bon pied et des que j'ai l'occasion j'irais tourner la bas...il est super long ce circuit, c'est excellent

 
Les prochaines video seront en bullet cam  

najat a écrit :   Tu nous fait un sous titrage, pour ceux qui comprennent pas?

 
Au debut c'est plein de commentaires enthousiastes du genre va y double les, fais lui l'interieur puis petit a petit c'est plutot errr, c'est plein de virages aveugles, j'aurais jamais osé faire ca puis finallement presque plus rien
Le cameraman est celui qui avait pris les photos de speedo de ma porsche a 290 pour ceux qui se rappelent

Vince5 a écrit :   Je ne veux absolument rien dire de mal sur ta conduite ou celle de ton pére mais la difference c'est qu'il a plusieurs 100taines de tours derriere lui et que toi ou ton pére n'en ëtes pas encore lá   Bon il tourne en 7,56 pour te donner un ordre d'idée. Les pilotes test de BM tournent en 8,20 ou qqchose de ce genre en M3 (non preparées). La GT3 est donnée pour 7,50 et des poussieres mais pilotée par Mr Walter R   Quand a savoir si celui qui vous a doublé en Maranello était PD     Ce serait cool que tu fasses une video. Je vais essayer aussi l'année prochaine d'installer ca pour les sorties clubs

Pour info, Karl Ludwig, testeur pour MB, tourne en 8'10" en SLR MacLaren....
 
Y'a une vidéo sur le stand MB à Francfort.

Je viens de lire tout ça avec beaucoup d'interêt et j'approuve les commentaires Vince5. J'ai travaillé quelque temps du coté de Cologne , donc pas très loin du Nürburgring Nordschleife. Ce circuit me fascine sur bien des points: ouvert à tous contre 12€/tour il réclame cependant beaucoup de technicité, il est complet (courbes, épingles, dénivellés...), le tout dans un paysage unique ! J'ai eu l'occasion de faire une dizaine de tours avec une voiture de puissance moyenne (BM 323ti, environ 200cv).  
 
Tout d'abord, en visualisant les vidéos (j'en ai un paquet...) en caméra embarquée, les sensations de vitesse sont beaucoup diminuées car en réalité les vitesses atteintes sont vite impressionnantes, bien au déla de 200km/h. Le ring c'est plus de 20 bornes et plus d'une cinquantaine de virages. Pas de marge d'erreur, les rails sont à 2m de la piste: au mieux la voiture est flinguée en cas d'excès d'optimisme...(des crashs surviennent à tout bout de champs d'ailleurs) donc mettre sa voiture en travers dans les courbes rapides demande une parfaite connaissance du tracé, une sacrée voiture et une certaine dose d'inconscience, bref il faut être pilote pro (voir les vidéos de la Porsche RUF pilotée par Walter R., petite qualité d'image malheureusement)
 
En visualisant les vidéos on ne se rend également pas compte des côtes ou des  descentes parfois très fortes (plus de 10%). Une montée de 3km à 12% après un virage serré, ça demande énormément de chevaux et de couple. Une descente à 12% ça demande des freins à la hauteur, un bon dosage du freinage pour éviter que l'arrière ne passe devant et plus généralement une bonne gestion des transferts de masse...
 
Le traffic est également assez stressant: il y a toujours quelqu'un de plus rapide que toi et la surveillance du rétro est obligatoire. Il faut faire attention au fait que la piste est sale sur les bords et en dehors de la trajectoire, donc très glissante. Je me suis déjà fait peur en laissant passer des porsche ou la M5 ring taxi...ou des pilotes en herbe locaux, parfois incroyablement rapides au volant de vieilles caisses traffiquées -)
 
Bref avant de s'engager sur le circuit, il faut regarder avec attention des vidéos pour mémoriser le tracé (http://www.8200rpm.com/index.php?p=1&t=3&lang=nl) et/ou jouer à Grand Prix Legend sur PC...-))
 
Pour finir un petit mot sur les assurances (c'est mon job...): il est vrai qu'en Allemagne la Nordschleife est considérée comme une section de route à péage donc les assurances allemandes fonctionnent sans problème(du moins la 1ère fois...-)). Mais si un français se plante et bousille sa voiture, son assurance saura nécessairement où cela s'est passé et n'oublions pas que le risque sur circuit n'est pas vraiment le même que sur la route (la conduite sur circuit nécessite une assurance spécifique en théorie). J'ai déjà entendu que cela posait des problèmes...à bon entendeurs...  
 
Mais le Ring, c'est une expérience unique que je recommande à tous, il faut simplement connaitre les riques et se montrer humble...
 
 
 

 
Moi je le fait avec Gran Turismo 4...