Pour trouver une voiture à pas cher en l'occurence une xantia j'envisage si j'en trouve une d'acheter une xantia avec plein de boulot à faire dessus, une hydractive pour corser la chose. Le hic si je m'y connais bien en tuture classique par contre l'hydraulique j'y ai jamais touché et quand je vois les merdes que certains ont avec l'hydractive et les garages citroën qui disent on sait pas ça me refroidi un peu C'est surtout la partie gestion électronique de l'hydractive Et la météo j'aurais pas 3 semaines de soleil pour bosser pénard dehors. J'hésite J'attends vos avis
Si vous arrivez à me convaincre vous aurez droit à un topic [ENTRETIEN] Révision Xantia phase 2 Hydractive

Salut,
Ca fait juste 2 jours que j'ai découvert ton super-sujet "[ENTRETIEN] Révision 106 Reportage", et je trouve ça très passionnant (surtout que moi, je n'y connais pas grand-chose en voiture )
Alors, pour la curiosité, et à ce que j'ai compris, c'est ta passion, je me dis "pourquoi pas ?", c'est un challenge à relever
Mais bon, c'est à toi de voir, ce n'est pas une mince affaire (je ne parle même pas du fric à y mettre )

Aie : pas une Xantia hydractive ou Activa .... Pas ca Kazouille, meme toi tu vas te casser les dents la-dessus.
 
J'ai un beau-frere qui est fada des citrons et qui adore la xantia. Son reve c'est la V6 en activa, mais meme une serie inferieure lui irait bien (hydractive quoi). Il a deja une XM V6. Et 2 garagistes, chez qui il fait entretenir ses voitures (XM V6, 205 totomatique, Chrysler 2L auto, et aussi l'autre beau-frere et sa Tagora, Horizon, GS Pallas, BX GTI) ... Ils lui ont tous les 2 conseille de laisser tomber la xantia parce que justement l'hydrolique c'est la galere. Ca coute assez cher, les mecanos sont rares pour le faire, le matos ne court pas les rues (sur un forum specialise citron, il y a des fous qui ont fait eux-meme ce qu'il faut pour "recharger" les spheres ) ...
 
Bref pas trop le bon plan l'hydraulique citron. Dommage parce que c'est des super-caisses qui tiennent bien le pave (V6 activa : miam !).
 
C'est pas le meme registre, mais je me tournerais plutot en francaise vers une 605 ou une Safrane pour les grosses (j'aime pas les grosses bagnoles ) ou plutot vers une Laguna premiere version, une R25, voir la R21 : une TXE c'est un regal : ca consomme rien, c'est confortable (pas autant qu'une activa ou une xsara quand meme) et j'ai donne la mienne a 200.000 parce que je pouvais lus la voir : la voiture a eu raison du conducteur
Ou alors en pas francais ... ben rien parce que je connais pas trop les anciennes et que je veux pas d'allemandes actuelles, que les anciennes italiennes : bof, et que les anciennes japonaises ca court pas les rues, surtout a refaire pour trouver les pieces (voir avec Supraman dans ce dernier cas, pour trouver des pieces c'est le roi).

le budget je sais d'avance qu'il dépassera les 2200F de la 106, le temps consacré va doubler On m'a dis que c'était fiable par contre quand ça merde

kazouille a écrit :   le budget je sais d'avance qu'il dépassera les 2200F de la 106, le temps consacré va doubler On m'a dis que c'était fiable par contre quand ça merde

 
  C'est sur que la suspatte c'est bien chaud a remonter ! Je sais que certaines enseignes vendent carrement des sphères neuves comme ça, mais après faut recharger le tout, c'est pas toujours simple. Chez moi on a la chance d'avoir un très bon garage Citroën on avait eu un probleme de sphère sur la Xantia et ils avaient tout fait proprement.

le changement des sphères est une opération simple à ce que j'ai lu

kazouille a écrit :   le changement des sphères est une opération simple à ce que j'ai lu

 
   Heuuu une sphere seule oui, mais quand tu as l'ensemble de la suspatte a remettre avec les filtres et tout le berzingue...

c'est pire que de purger un circuit de frein classique quand on a vidé le circuit entièrement

Précise, les filtres tu en as 2 dans le réservoir LHM à remplacer tout les 60.000Km ou 5 ans avec le LHM.
La suspatte je pense que tu parle des verrins, très très rare sur Xantia.
Perso après un ans chez citron pas de problème particulier sur Xantia, sauf peut-être le tuyau HP qui va à la sphère AV droite.

d'autres avis

Je suis bien incapable de te répondre sur le fait qu'il soit envisageable ou non d'entretenir seul une hydractive, désolé
Par contre tu sembles être à la recherche d'une 2 litres. Je ne sais pas si tu rouleras beaucoup avec mais as tu envisagé la v6 ? Il faudrait comparer mais, ce type de motorisations faisant peur aux gens, il n'est pas évident que cela revienne plus cher à l'achat ?
L'entretient en revanche sera vraisemblablement plus onéreux mais appremment tu t'y connais assez pour en faire une partie seul...
Restera toujours le problème de l'assurance qui doit être bien plus coûteuse sur une v6 : c'est d'ailleurs peut être ça qui te dissuade ?

sweeck a écrit :   Je suis bien incapable de te répondre sur le fait qu'il soit envisageable ou non d'entretenir seul une hydractive, désolé Par contre tu sembles être à la recherche d'une 2 litres. Je ne sais pas si tu rouleras beaucoup avec mais as tu envisagé la v6 ? Il faudrait comparer mais, ce type de motorisations faisant peur aux gens, il n'est pas évident que cela revienne plus cher à l'achat ? L'entretient en revanche sera vraisemblablement plus onéreux mais appremment tu t'y connais assez pour en faire une partie seul... Restera toujours le problème de l'assurance qui doit être bien plus coûteuse sur une v6 : c'est d'ailleurs peut être ça qui te dissuade ?

y a un sublime V6 là
http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2426&start=15
quand j'ai vu le prix de l'assurance j'ai pris un coup de massu sur la tête en plus y a 10 sphères
55.000F c'est un peu cher pour moi, je pensais plutôt à 35.000F une 2L 130.000km, j'ai pas envie de me ruiner en assurance et pièces détachées non plus.

Pour compléter, si je ne sais rien de la fiabilité de l'hydractive, je connais l'hydraulique pour avoir possédé quelques années une bx.
En ait le système de base est plutôt fiable, même si lorsque la voiture prend de l'âge, il y a relativement régulièrement des petits pépins. mais en général ces pépins concernent une durite de retour qui devient poreuse, une fuite ici ou là, etc ... Toutes choses auxquelles il doit être assez facile de remédier avec quelques connaissances.
Sinon quelques pannes concernent l'accumulateur et les sphères sont à changer régulièrement (mais pas plus souvent que des amortisseurs sur une auto classique). Je ne suis pas mécano et je ne me suis jamais lancé là dedans encore une fois, mais il me semble avoir lu dans d'autres topic que le changement de sphère n'est pas une opération très compliquée.
Dernière difficultés je pense : faire le diagnostic d'une panne ! Pour trouver ce qui fuit il faut, je pense, avoir un peu d'expérience du système hydraulique mais pour ça il doit être facile de trouver de l'aide de la part d'amateurs de citrons !
En tout état de cause, et faute de topic sur les xantia, essaye de faire un post sur le topic des bx : il y a quelques uns de ses habitués qui changent leurs sphères, et sr16 a déjà complètement démonté sa suspension de bx turbo d. Je pensent qu'eux pourront t'en dire plus.

Oui sa s'appele l'Activa la seul voiture au monde à virer à plats!
Pour le remplacement des sphères, tu sais changer un filtre, oui ?! Donc tu sais changer les sphères, il faut faire chuter la pression, tu mets en position basse et tu laisse tourner au ralenti queleques secondes, ou tu défait la vis (tête de 12) sur le conjoncteur devant le moteur.

et on peut pas transformer une hydraulique en hydractive ?

Humanrage a écrit :   et on peut pas transformer une hydraulique en hydractive ?

faut changer l'électronique et tout le circuit à mon avis.
T'en ai content de ton tapis volant

kazouille a écrit :   faut changer l'électronique et tout le circuit à mon avis. T'en ai content de ton tapis volant

bah la nouvelle ouais ( http://gratosnet.free.fr/xantia ), avec les inserts bois, le lave glace auto, les 4 VE et la commande au volant, et le pommeau en alu j'ai l'impression d'avoir une voiture de bourge
 
mais l'autre demarrait en tournant la clé meme pas 1/4 de seconde, celle la faut presque une seconde

Humanrage a écrit :   bah la nouvelle ouais ( http://gratosnet.free.fr/xantia ), avec les inserts bois, le lave glace auto, les 4 VE et la commande au volant, et le pommeau en alu j'ai l'impression d'avoir une voiture de bourge   mais l'autre demarrait en tournant la clé meme pas 1/4 de seconde, celle la faut presque une seconde

t'as changé de xantia t'as plus la 1.8 de location

kazouille a écrit :   t'as changé de xantia t'as plus la 1.8 de location

bah
j'ai du esquiver un fou qui prenait un virage en glissade (frein a main ...) donc lui s'est barré et ma caisse etait morte (photos)
remboursé par l'assurance, je suis retourné chez citron, et j'en ai une de avril 2002 (contre mai 2001) avec les 4ve (au lieu de 2), la commande au volant, finition plus cossue (velours bi ton, pommeau alu /bois, inserts bois un peu partout sur la planche de bord), les 2 retros electriques/degivrant, lave glace auto, et pare soleil dans la plage arriere () le tout pour ... 12600 ros soit 500 ros de moins que celle que j'ai acheté en mars ! (remboursement par l'assurance, 11600 ... donc sachant que j'avais gagné 2000 grace a la reprise de la r11, au final c'est kif kif)
 
c'est toutes les 2 des voitures d'ex location, celle la a 19000 l'autre avait 12000 quand je l'ai acheté (et 17500 au crash), l'ancienne avait la pedale d'embrayage qui vibrait celle la non
mais elle demarre moins au quart de tour
 
enfin, life is life

Humanrage a écrit :   bah j'ai du esquiver un fou qui prenait un virage en glissade (frein a main ...) donc lui s'est barré et ma caisse etait morte (photos) remboursé par l'assurance, je suis retourné chez citron, et j'en ai une de avril 2002 (contre mai 2001) avec les 4ve (au lieu de 2), la commande au volant, finition plus cossue (velours bi ton, pommeau alu /bois, inserts bois un peu partout sur la planche de bord), les 2 retros electriques/degivrant, lave glace auto, et pare soleil dans la plage arriere () le tout pour ... 12600 ros soit 500 ros de moins que celle que j'ai acheté en mars ! (remboursement par l'assurance, 11600 ... donc sachant que j'avais gagné 2000 grace a la reprise de la r11, au final c'est kif kif)   c'est toutes les 2 des voitures d'ex location, celle la a 19000 l'autre avait 12000 quand je l'ai acheté (et 17500 au crash), l'ancienne avait la pedale d'embrayage qui vibrait celle la non mais elle demarre moins au quart de tour   enfin, life is life

une voiture de riche ils doivent bien t'aimer chez citroen si tu leur achète une voiture tous les 6 mois c'est quel modèle

kazouille a écrit :   une voiture de riche ils doivent bien t'aimer chez citroen si tu leur achète une voiture tous les 6 mois c'est quel modèle

le meme !
cf profil
1.8i16v tentation (le sx n'existait plus apres une certaien date, finition unique et plus que 3 motorisations en tout)
 
ce qui est fun, c'est qu'elle date de 6 mois APRES la fin de fabrication, y a le detecteur de pluie et tout !

Humanrage a écrit :   le meme ! cf profil 1.8i16v tentation (le sx n'existait plus apres une certaien date, finition unique et plus que 3 motorisations en tout)   ce qui est fun, c'est qu'elle date de 6 mois APRES la fin de fabrication, y a le detecteur de pluie et tout !

la casse pas celle la t'avais pas les airbag sur la 1ere   ils sont pas sortis

moi g une phase 2 de 98 1.8 16S gpl sans hydrac. et c le must pour moi pas chere a lachat comparé a une 406 et confort pas comparable lé spheres sont plus faciles a changer que des ammortos normal pour le reste lé phase 2 sont pas plus fragiles au niveau electronique que les caisses de maintenant c mon avis vla

reste à en trouver et là je crois que je peux rêver sur le site collabo de citroen y a pas, y a que du hdi qui pue et les forts kilométrages y en a pas

quel budget pour la voiture as tu ?

6.000€

moi g une Xantia phase un TURBO CT c'est de la bonne Caisse aucun gros soucis depuis 23000 km !!!
 
vas-y tu trouveras pas mieux pour le prix!

j'aime pas le diesel

kazouille a écrit :   le changement des sphères est une opération simple à ce que j'ai lu

Oui, c'est simple, je connais une personne assez agée qui l'a fait lui même

kazouille a écrit :   j'aime pas le diesel

 
Turbo Ct c'est une essence
Ca se trouve à pas cher, ça décote à mort. mais ça consomme.

sweeck a écrit :   Turbo Ct c'est une essence Ca se trouve à pas cher, ça décote à mort. mais ça consomme.

et en assurance un turbo ça banque

kazouille a écrit :   et en assurance un turbo ça banque

 
Oh pas sûr, c'est un basse pression il ne fait "que" 150ch. Assurance peut être pas beaucoup plus chère que pour un 2 litre.

 
bah a ce prix tu as de tres bonne occas moi la mienne ct 15000 f de plus elle navait que 36000km

t'es sûr un 2L exclusive phase 2 à ce prix
j'ai vu une  1.8 phase 2 50.000km partir à 6.000€ chez un garage.

non moi g un 1.8 16S p2