Bon, c'était une 106 1.1 ... Ben autant j'ai été surpris par la finition et le silence de la 307 (avec la zone rouge à 5500 pour un diesel ) autant là ... vraiment déçu.
 
Le moteur est vraiment en dessous de tout même si j'ai réussi à la pousser à 170 compteur (ça restait relativement stable, mais bon, il n'y avait pas de vent) et le comportement routier ne me semblait pas très rassurant. La polo 1.2 me semble 10 fois mieux pdv moteur et comportement (en fait, la 106 on a toujours l'impression qu'elle hésite entre le décrochage de l'avant et de l'arrière, vraiment flou comme sensation). La boite de vitesse est aussi fort rugueuse une fois qu'on monte un peu dans les tours, elle accroche même carrément lors de certains passage (vu que le moteur est inutilisable sous les 4000 tours ... vive le confort)
 
Je ne parlerai même pas de la position de conduite qui est exécrable, je n'ai jamais réussi à régler quelque chose de convenable (je fais 1m85), toujours trop haut ou trop bas et le volant est trop incliné vers la console.
 
Detail qui tue, les commandes des vitres électrique entre les deux sièges passager qui ne tombe pas vraiment sous la main et qui oblige presqu'à quitter les yeux de la route pour les utiliser.
 
Détail amusant dans ce triste tableau, le bruit du 1l1 passé 5000 tours ...  
 
Point positif, le maintient lattéral du siège conducteur était parfait!
 
Bref, si je devait acheter une petite voiture, ce ne serait pas une 106 ...
 
Autre détail de la journée:
- j'ai vu pour la 1ere fois une smart roadster, ça à qd même de la gueule, il n'y a pas à dire.
- ma passat vient de fêter ses 65000km et son 4ème(!) pare-brise ...

As tu trouvé a chaque fois une cause précise pour le pare-brise ? Ou bien est-ce un problème de rigidité ?

Oui, les 3 premiers = cailloux et le dernier, défaut dans le pare-brise monté chez Carglass.

ou, la tu vas te faire assasiner par les talibans Psa

rfr a écrit :   Bon, c'était une 106 1.1 ... Ben autant j'ai été surpris par la finition et le silence de la 307 (avec la zone rouge à 5500 pour un diesel ) autant là ... vraiment déçu.   Le moteur est vraiment en dessous de tout même si j'ai réussi à la pousser à 170 compteur (ça restait relativement stable, mais bon, il n'y avait pas de vent) et le comportement routier ne me semblait pas très rassurant. La polo 1.2 me semble 10 fois mieux pdv moteur et comportement (en fait, la 106 on a toujours l'impression qu'elle hésite entre le décrochage de l'avant et de l'arrière, vraiment flou comme sensation). La boite de vitesse est aussi fort rugueuse une fois qu'on monte un peu dans les tours, elle accroche même carrément lors de certains passage (vu que le moteur est inutilisable sous les 4000 tours ... vive le confort)   Je ne parlerai même pas de la position de conduite qui est exécrable, je n'ai jamais réussi à régler quelque chose de convenable (je fais 1m85), toujours trop haut ou trop bas et le volant est trop incliné vers la console.   Detail qui tue, les commandes des vitres électrique entre les deux sièges passager qui ne tombe pas vraiment sous la main et qui oblige presqu'à quitter les yeux de la route pour les utiliser.

Voila, voila
une voiture qui n'atteins que les 170km/h c'est minable.
Allez, un supo et au lit

Je ne me rappelle plus comment sont foutus les lève-vitres électriques sur la 106, mais sur mon ancienne Saxo, c'était un peu pareil : entre les 2 sièges. Mais j'avais trouvé une astuce pour ne pas détourner mon regard à chaque fois que je veux lever ou baisser les vitres : le levier du frein à main, il suffit que tu mettes ta main dessus, les 2 boutons sont juste au bout...

Une des dernières voitures "à la française" de chez PSA Ca a son charme et ses inconvénients ...

rfr a écrit :   Bon, c'était une 106 1.1 ... Ben autant j'ai été surpris par la finition et le silence de la 307 (avec la zone rouge à 5500 pour un diesel ) autant là ... vraiment déçu.

Oui, c'est un peu comme de passer de la Super 5 à la Mégane II
 

une Polo de quelle année ?

oui, pas top ça aussi...
 

bah oui c'est pas tout jeune comme caisse...
essaie une Clio 1, ça doit pas être beaucoup plus silencieux
 

mouais, à part sur une XSi, je trouve les sièges moyen niveau maintien...
 

Dommage, c'était au top sur le plan dynamique à l'époque et pour le prix c'est encore une caisse très sympa

 
Mais il faut le temps (et la descente pour y arriver), c'est un peu comme dire que je monte à 210 avec mon TDI 100(25). Amusant ce matin, j'ai suivi jusqu'à 200 une Golf 2 GTI 16V (elle devait être bien vidée...). Après le mec, qui avait l'air de tirer un drole de tronche parce qu'il ne m'avait pas laché, ma laissé passer et à sûrement du tombé vert quand il a vu TDI

 
Le dernier modèle, un kart cette voiture ...

rfr a écrit :   Mais il faut le temps (et la descente pour y arriver), c'est un peu comme dire que je monte à 210 avec mon TDI 100(25). Amusant ce matin, j'ai suivi jusqu'à 200 une Golf 2 GTI 16V (elle devait être bien vidée...). Après le mec, qui avait l'air de tirer un drole de tronche parce qu'il ne m'avait pas laché, ma laissé passer et à sûrement du tombé vert quand il a vu TDI

C'est toujours amusant ces "TDistes" persuadés que tout le monde fait la course ...
 

 
Je me disais bien, un pur taliban VW...

lol je comprends mieux
Et la 106 ?

hlr a écrit :

 
 
Je sais c'est mal ... mais on a pas de points sur le permis ici en belgique Oui j'aime la vitesse et j'assume, tant pis pour les détracteurs et moralisateurs en tout genre. Et si je ne faisait pas 30000km/an, et si je n'avais pas 2 enfants en bas-age, je roulerais sûrement dans une voiture bien plus sportive...  

rfr a écrit :   Je sais c'est mal ... mais on a pas de points sur le permis ici en belgique Oui j'aime la vitesse et j'assume, tant pis pour les détracteurs et moralisateurs en tout genre. Et si je ne faisait pas 30000km/an, et si je n'avais pas 2 enfants en bas-age, je roulerais sûrement dans une voiture bien plus sportive...

Il faut quand meme etre un peu con pour faire un topic qui dit qu'une 106 1l1 a 170kmh n'est pas tres rassurante. Il y a la section bistrot pour cela

 
Ben non, pcque quand je suis monté dans la 307, je me suis dit: "m*rde, ma passat elle fait un bruit de tracteur"
 
Puis en plus je pense franchement à toyota pour la prochaine!
 
Et pour la "course", la gars était à fond (vu ce qui sortait de l'échappement, j'ai du mal à imaginer qu'il en était autrement) et je ne faisait que de rouler ... c'est une anecdote, je sais que je n'ai pas une bête de course, loin de là ...

 
Ai-je dit cela, en plus c'est pas ce qu'on lui demande. c'est juste pour illustrer que j'aurais préfére qu'elle s'arrête à 140 mais qu'elle y arrive plus vite. Mauvais étagement de boite? A 170, il restait 1000 tours avant la zone rouge???? Pourquoi tant de gachis? Une 5ème (trop) économique?

rfr a écrit :   Ben non, pcque quand je suis monté dans la 307, je me suis dit: "m*rde, ma passat elle fait un bruit de tracteur"   Puis en plus je pense franchement à toyota pour la prochaine!   Et pour la "course", la gars était à fond (vu ce qui sortait de l'échappement, j'ai du mal à imaginer qu'il en était autrement) et je ne faisait que de rouler ... c'est une anecdote, je sais que je n'ai pas une bête de course, loin de là ...

Effecivement, si quelque chose sortait de l'échappement d'une GTi 16V, son moteur devait être bien rincé !!!

pour info la 106 est une voiture de PD2Povre, la clientele n'est absolument pas la meme que pour une polo pour reprendre ton exemple
 
 
elle est pas chere et plutot fiable, et franchement ça suffit largement pour se taper les 40 bornes qui me séparent de mon bahut tous les jours...
 
et meme pour faire le fou ( avec modération ) de temps en temps
 
alors félicite toi plutot d'avoir une voiture de riche et laisse les "petites" au petites bourses

En belgique, pour la version de base (106 QuickSilver, le modèle de l'essai), il y a moins de 400€ de différence avec la polo:
 
106 Quick Silver 1.1: 10.610€
Polo 12: 10.990€
 
Et avant d'avoir la passat, j'ai eu des voitures de merde tu peux pas savoir (dont une polo 1000 de 85 de 45cv qui ne ma jamais laissé en rade). Mais en 2003, et à ce prix, j'estime qu'on a droit à un peu mieux que le pure aspect solidité ... (l'ergonomie, ça coute qd même pas des millions hein ...)

ben moi c'est une 106 CarToon de base de chez de base c'est simple ya rien dedans a part moi
 
et pi un 1.0i de 50 cv qui vaut 3000 euros a l'argus
 
la Quick est chere c'est vrai surtout avec un 1.1 la 1.4 a coté ben C autre chose... ou alors s16 / rallye elle a un chassis et des amortos..... ben sa tiens le pavé quoi
 
400 euros pour passer de la 1.1 a la 1.6 ? je sais pas trop mais ya quand meme 120 cv dedans et ça c'est une bonne 106

 
Bah pour une 106 1.1, oui, probablement

Bon, un beau p'tit topikalacon
 
Tu compares une voiture qui est sortie en 1991 ou tout début 1992, donc dont la conception date de 1986 environ, à une voiture qui est sortie il y a quelques mois
 
bre,f n'importe quoi
 
Si on m'avait pas volé ma XSi de mars 1992, je te l'aurais fait essayer, tu aurais vu, pour une voiture qui aurait aujourd'hui 11 ans

rfr a écrit :   Je sais c'est mal ... mais on a pas de points sur le permis ici en belgique Oui j'aime la vitesse et j'assume, tant pis pour les détracteurs et moralisateurs en tout genre. Et si je ne faisait pas 30000km/an, et si je n'avais pas 2 enfants en bas-age, je roulerais sûrement dans une voiture bien plus sportive...

Je te comprends
Mais ce que je voulais dire c'est ça :
 

(Merci Roger )

thedjfou a écrit :   Bon, un beau p'tit topikalacon   Tu compares une voiture qui est sortie en 1991 ou tout début 1992, donc dont la conception date de 1986 environ, à une voiture qui est sortie il y a quelques mois   bre,f n'importe quoi   Si on m'avait pas volé ma XSi de mars 1992, je te l'aurais fait essayer, tu aurais vu, pour une voiture qui aurait aujourd'hui 11 ans

 
 
Même prix, même segment, ça me suffit pour comparer ... l'age de conception importe peu le client lambda ...
 
Maintenant, je comprends qu'on puisse acheter une version sportive genre XSi, mais là on est à la recherche d'autre chose ...
 

 
Ben quand tu arrives derrière quelqu'un qui roule à 140 et que tu veux le dépasser et qu'au lieu de se rabattre, il monte jusque 200, puis qu'une foiss arrivé là, il ralenti puis se rabat pour retourner à 140 ... Soit il veut montrer que sa voiture pousse (ce qui n'était plus vraiment le cas), soit c'est un boulet "First Class".

PSA ne font pas des voitures pour le plaisir de conduire mais pour l'aspect froidement utilitaire et rentable, donc, pas cher, donc, qualité à chier.

rfr a écrit :   Bon, c'était une 106 1.1 ... Ben autant j'ai été surpris par la finition et le silence de la 307 (avec la zone rouge à 5500 pour un diesel ) autant là ... vraiment déçu.   Le moteur est vraiment en dessous de tout même si j'ai réussi à la pousser à 170 compteur (ça restait relativement stable, mais bon, il n'y avait pas de vent) et le comportement routier ne me semblait pas très rassurant. La polo 1.2 me semble 10 fois mieux pdv moteur et comportement (en fait, la 106 on a toujours l'impression qu'elle hésite entre le décrochage de l'avant et de l'arrière, vraiment flou comme sensation). La boite de vitesse est aussi fort rugueuse une fois qu'on monte un peu dans les tours, elle accroche même carrément lors de certains passage (vu que le moteur est inutilisable sous les 4000 tours ... vive le confort)   Je ne parlerai même pas de la position de conduite qui est exécrable, je n'ai jamais réussi à régler quelque chose de convenable (je fais 1m85), toujours trop haut ou trop bas et le volant est trop incliné vers la console.   Detail qui tue, les commandes des vitres électrique entre les deux sièges passager qui ne tombe pas vraiment sous la main et qui oblige presqu'à quitter les yeux de la route pour les utiliser.   Détail amusant dans ce triste tableau, le bruit du 1l1 passé 5000 tours ...     Point positif, le maintient lattéral du siège conducteur était parfait!   Bref, si je devait acheter une petite voiture, ce ne serait pas une 106 ...   Autre détail de la journée: - j'ai vu pour la 1ere fois une smart roadster, ça à qd même de la gueule, il n'y a pas à dire. - ma passat vient de fêter ses 65000km et son 4ème(!) pare-brise ...

passionnant, encore un qui roule dans un 1100 cm3 et qui s'etonne du bruit au dessus de 5000 tours et de la faiblesse de la vitesse de pointe.
Si tu l'avais conduite dans l'esprit de ce pour quoi elle est dédiée, c'est à dire les trajets urbains tu aurais trouvé une voiture au comportement sain, relativement economique.
Si tu voulais faire des chronos fallait essayer une S16

ça fait depuis le début que ce pauv topic tourne en rond...
T'inquiète pas, on sais tous qu'une Polo AM 2003 c'est mieux qu'une 106 AM 92

C'est clair ce gars tout rare moi personnellement j'ai preferé l'habitabilité de la 607 a la 205 pas terrible la 205...c'est du pareil au meme...

rfr a écrit :   Bon, c'était une 106 1.1 ... Ben autant j'ai été surpris par la finition et le silence de la 307 (avec la zone rouge à 5500 pour un diesel ) autant là ... vraiment déçu.   Le moteur est vraiment en dessous de tout même si j'ai réussi à la pousser à 170 compteur (ça restait relativement stable, mais bon, il n'y avait pas de vent) et le comportement routier ne me semblait pas très rassurant. La polo 1.2 me semble 10 fois mieux pdv moteur et comportement (en fait, la 106 on a toujours l'impression qu'elle hésite entre le décrochage de l'avant et de l'arrière, vraiment flou comme sensation). La boite de vitesse est aussi fort rugueuse une fois qu'on monte un peu dans les tours, elle accroche même carrément lors de certains passage (vu que le moteur est inutilisable sous les 4000 tours ... vive le confort)   Je ne parlerai même pas de la position de conduite qui est exécrable, je n'ai jamais réussi à régler quelque chose de convenable (je fais 1m85), toujours trop haut ou trop bas et le volant est trop incliné vers la console.   Detail qui tue, les commandes des vitres électrique entre les deux sièges passager qui ne tombe pas vraiment sous la main et qui oblige presqu'à quitter les yeux de la route pour les utiliser.   Détail amusant dans ce triste tableau, le bruit du 1l1 passé 5000 tours ...     Point positif, le maintient lattéral du siège conducteur était parfait!   Bref, si je devait acheter une petite voiture, ce ne serait pas une 106 ...   Autre détail de la journée: - j'ai vu pour la 1ere fois une smart roadster, ça à qd même de la gueule, il n'y a pas à dire. - ma passat vient de fêter ses 65000km et son 4ème(!) pare-brise ...

 
 
Rassure moi, ce topic est une blague non ?
Tu n'imaginais quand meme pas qu'une 106 sortie il y a plus de 10 ans avec un moteur 1.1 de 60ch allait etre la super voiture de reve, avec des perfs de folie, un équipement au top et une finition au hout du jour ?
 
Enfin, il vaut mieux lire çà que d'etre aveugle !

C'est pas parce qu'on roule en petites caisses qui sont pas au top de l'actualité qu'on doit se faire chier dessus pas ceux qui ont des sous.

moi j'aime bien lire ça c'est toujours aussi drole:
"la 106 c'est de la merde par rapport à une 307 qui fait moins un bruit de tracteur que ma Passat de course TDI 100cv ( )qui grille les golfII gti 16v qui crache de la fumée tellement le proprio accélère a fond"  
 
il n'y a pas de physionomiste a l'entrée de cette boite?

rfr a écrit :   Bon, c'était une 106 1.1 ... Ben autant j'ai été surpris par la finition et le silence de la 307 (avec la zone rouge à 5500 pour un diesel ) autant là ... vraiment déçu.   Le moteur est vraiment en dessous de tout même si j'ai réussi à la pousser à 170 compteur (ça restait relativement stable, mais bon, il n'y avait pas de vent) et le comportement routier ne me semblait pas très rassurant. La polo 1.2 me semble 10 fois mieux pdv moteur et comportement (en fait, la 106 on a toujours l'impression qu'elle hésite entre le décrochage de l'avant et de l'arrière, vraiment flou comme sensation). La boite de vitesse est aussi fort rugueuse une fois qu'on monte un peu dans les tours, elle accroche même carrément lors de certains passage (vu que le moteur est inutilisable sous les 4000 tours ... vive le confort)   Je ne parlerai même pas de la position de conduite qui est exécrable, je n'ai jamais réussi à régler quelque chose de convenable (je fais 1m85), toujours trop haut ou trop bas et le volant est trop incliné vers la console.   Detail qui tue, les commandes des vitres électrique entre les deux sièges passager qui ne tombe pas vraiment sous la main et qui oblige presqu'à quitter les yeux de la route pour les utiliser.   Détail amusant dans ce triste tableau, le bruit du 1l1 passé 5000 tours ...     Point positif, le maintient lattéral du siège conducteur était parfait!   Bref, si je devait acheter une petite voiture, ce ne serait pas une 106 ...   Autre détail de la journée: - j'ai vu pour la 1ere fois une smart roadster, ça à qd même de la gueule, il n'y a pas à dire. - ma passat vient de fêter ses 65000km et son 4ème(!) pare-brise ...

 
Tu t'attendais a quoi avec une 1100cc ????? un ferrari ????
C'est une voiture de ville pour les trajets en ville et ca rempli tres bien ce role !
 
 

Moi j'ai conduit y'a 1 an une Talbot Horizon, ben franchement, j'ai aussi été hyper déçu. Elle avait 250000km, le rétro du milieu était tombé (surment un problème de finition! ), elle freinait pas même debout sur les freins, la direction était totalement floue etc... Non, franchement, pas terrible la Talbot Horizon.
 
BOULAY INSIDE!