Ca y est, j'ai enfin effectué quelques km au volant d'une impreza
Toute dernière version : 225cv, jantes 17 avec bridgeston potenza, boite 5 (seulement)
 
je n'ai malheureusement pu faire que 3-4 bonnes accélérations mais j'ai passé pas mal de km à "me promener", mais quelles accélérations !!! (en repère, j'ai 95cv pour 1050kg... ça change )
 
alors sous 2500, faut pas chercher, y a rien. Nos amis diesélistes vont dire "encore une essence où il faut mouliner pour avancer" . A part que 95% de mon parcours, je l'ai fait volontairement sous 2500 (et faut en avoir de la volonté ) car fallait que je roule calmement. Au dessus, ca devient un peu brutal pour les passagers et une cible trop facile pour les poulets
 
sinon, l'intérieur : très bons sièges enveloppants (à l'avant) mais on voit que les efforts ont porté sur la mécanique et la conduite car c'est pas très luxueux, y a même des trucs qui m'ont étonné : pas d'odb, clim semi-auto... et le volant est trop grand
 
en conclusion : une voiture avec de la dynamite sous le pied droit

et un bide, un

Merci pour tes commentaires,tu as de la chance d'avoir essayé une Imprezza,et tu en as encore plus d'avoir essayé le dernière version!

Alf! a écrit :   Ca y est, j'ai enfin effectué quelques km au volant d'une impreza Toute dernière version : 225cv, jantes 17 avec bridgeston potenza, boite 5 (seulement)   je n'ai malheureusement pu faire que 3-4 bonnes accélérations mais j'ai passé pas mal de km à "me promener", mais quelles accélérations !!! (en repère, j'ai 95cv pour 1050kg... ça change )   alors sous 2500, faut pas chercher, y a rien. Nos amis diesélistes vont dire "encore une essence où il faut mouliner pour avancer" . A part que 95% de mon parcours, je l'ai fait volontairement sous 2500 (et faut en avoir de la volonté ) car fallait que je roule calmement. Au dessus, ca devient un peu brutal pour les passagers et une cible trop facile pour les poulets   sinon, l'intérieur : très bons sièges enveloppants (à l'avant) mais on voit que les efforts ont porté sur la mécanique et la conduite car c'est pas très luxueux, y a même des trucs qui m'ont étonné : pas d'odb, clim semi-auto... et le volant est trop grand   en conclusion : une voiture avec de la dynamite sous le pied droit

normal il te ferait peur le povtruc

c'est clair surtout la rubrique "Consommation"

c'est vrai mais c'est pratique pour connaitre l'autonomie
pis du coup, je sais meme pas combien ça consomme en conduite pépère (pas courant la-dessus)

j'oubliai, un truc à essayer aboslument : le lacher de gaz quand on est dans les tours. Sublime

ah ben tiens moi aussi
 
au mois d'avril j'ai pu conduire une impreza GT turbo de 97 217ch mais en version break. C'etait mon reve a 21 ans c'est la voiture qui me faisait fantasmer mais j'ai ete deçu...
 
D'accord des supers accélerations, j'etais toujours entre 4 et 6000 trs/min les sieges bacquets geniaux mais la tenue de route bof ok ca tient ca passe mais ca se couche dans les virages, ca vient surement du fait que c'etait la break et que je compare avec une megane coupé rabaissé avec des amortos super raide et qui vire a plat et que conduisant une allemande les voitures fermes j'y suis habitué mais moi je l'ai trouve souple et dans les virages je sentais l'arriere precis mais je dirais pas tres posé par terre (meme s'il a pas bougé)
 
donc j'attends d'essayer la version berline (parait il plus ferme) pour etre agreablement surpris... (mais non je suis pas difficile) voili

ben justement, je roule en mégane coupé (d'origine) qui prend pas trop de roulis. L'impreza que j'ai essayé en prend moins. Ptete parce que c'est la berline, ptete parce que c'est la dernière version ( ). En tout cas, 4 roues motrices, ça aide à tenir

J'en ai testé une l'été dernier et j'étais aussi decu. Pas mal de rouli, pas trop de sensations, l'acceleration est pas fracassante bref c'est bien mais je comprends pas pourquoi on en dit autant de bien (enfin je comprends le rapport prix/perf  )