lequel est le plus fiable ???
Avantage et inconvenient  ???
Merci !

BMW 6 cylindres en ligne 3 litres Diesel  
Que des avantages, pas d'inconvenient
Si peut être le prix

pour ma pare j'ai eu 2 dci, le 1.9 dci 105 cv qui était peu plaisant et le 2.2 dci 130 cv avec lequel je n'ai eu que des pb

STECK a écrit :   BMW 6 cylindres en ligne 3 litres Diesel   Que des avantages, pas d'inconvenient Si peut être le prix

 
Le seul inconvénient, c'est que c'est pas fiable, normal c BM.....
Les DCI sont tres biens et tres econonomiques.

Pas fiable
Putain elle bonne celle la, moins fiable que les DCI
 

Les hdi sont fiables également et économique. Avec le mieux je fais plus de 1000kms aec 60 Litres (306 HDI)

Moi au mieux je fais 900km avec 60 litres mais avec 120CV de +

STECK a écrit :   BMW 6 cylindres en ligne 3 litres Diesel   Que des avantages, pas d'inconvenient Si peut être le prix

Tu oublies les fabuleux débimetres bosch.

le plus economique c'est le tdi

[Toine] a écrit :   Tu oublies les fabuleux débimetres bosch.

Pas sur le 3 litres mais sur le deux litres uniquement.

STECK a écrit :   Pas sur le 3 litres mais sur le deux litres uniquement.

 
 
ca c'est faux fait une recherche d il y a quelques jours

STECK a écrit :   Pas fiable Putain elle bonne celle la, moins fiable que les DCI

 
pffffff qu'importe c de la mecanique agricole

 
de la mecanique agricole sur un avion

Ouais, peut être mais mon tracteur il enfume pas mal d'essences de plus de 200CV.
Sans vouloir partir à nouveau dans un fight interminable essence/diesel, faut arrêter ces reflexions débiles qui n'apporte rien.

tout a fait ce n'est pas constructif du tout

STECK a écrit :   Ouais, peut être mais mon tracteur il enfume pas mal d'essences de plus de 200CV. Sans vouloir partir à nouveau dans un fight interminable essence/diesel, faut arrêter ces reflexions débiles qui n'apporte rien.

 
Que veux tu. Y'en a, ils peuvent pas s'en empecher
 
Et c'est les meme que tu trouves affalés dans un bar, parce qu'ils viennent de se faire déposer par un Shara TDI

Je ne fais pas un debat essence/diesel, j'aime pas BM c tout, j'en ai eu une et je n'ai eu que des problemes avec.....
le Shara TDI c moche !!!

tu n'as parler de ca mais de mecanique agricole

Et tu crois qu'il y en a pas des clients de DCI qui ont eut des problèmes ces derniers temps ?
Surement plus que des clients BMW (Toutes proportions gardées évidemment).
BMW est considéré comme une des marques les plus fiables dans tout les sondages, ce n'est surement pas pour rien.
Maintenant, tomber sur une mauvaise série c'est possible quelque soit la marque.

patned a écrit :   le plus economique c'est le tdi

 
chiche ?
allez : 31 euros, 1000 km
tu fais mieux ?

mais explique

les diesel BMW moins résistant que les dci , mais qu'est-ce qu'ont entend pas ici !  

patned a écrit :   mais explique

 
facile  
C3 Hdi 16v 1.4 92 ch
tu fais ton plein, 31-32 euros
et tu roule 800 - 1000 bornes selon comment tu roules...
HDI powah
 

Le-Fou-Du-Web a écrit :   facile   C3 Hdi 16v 1.4 92 ch tu fais ton plein, 31-32 euros et tu roule 800 - 1000 bornes selon comment tu roules... HDI powah

 
c'est la conso d'un tdi 100 cv, mais ou l on voit la difference c'est sur une berline de 1t500

PICASSO HDI 1000 km avec 1 seul plein

PSA 6 a écrit :   PICASSO HDI 1000 km avec 1 seul plein

 
le plein est a 60 litres et la conso moyenne à 5.5

 
Pour répondre à la question et ayant eu en main deux voitures identiques mais à injection mécanique pour l'une et common rail pour l'autre, à savoir une Xantia 2.1TD (Activa ) et une HDI 110, je peux te dire que les deux sont très fiables ! La hdi totalisait déjà plus de 230000km. Il faut savoir par contre que le HDI n'aimera pas trop le gazole de carrefour alors que l'autre se contentera l'huile de friture.
A la conduite, le HDI est plus souple, il n'y a pas lors des reprises à très bas régime, l'impression d'avoir un veau qui ne prend pas de tours. On se sent dans une essence de faible cylindrée avant la poussée du turbo. Alors qu'avec la TD, ben t'as quand même un creux en bas des tours, mais un amusant coup de pied au cul quand ca part. Niveau perf, c'est kifkif si on ne tient pas compte des tests stupides genre reprise depuis 40 en 5 !
Cela dit, niveau fiabilité, une injection mécanique peut être réparée et entretenue par le commun des mortels, alors qu'une hdi, c'est pas évident de retrouver ses petits quand on enlève le capot !
Le gros avantage du HDI se retrouve au niveau de la consommation et du bruit/vibrations !
Je crois avoir tout dit.

pour completer et confirmer avec les chiffres de la xantia citée ci dessus :
 
2.1 td : 110 cv à 4300 trs, couple 25 à 2500 trs, vit max 190, 0 à 100 12"2, conso mixte 7 l/100
 
2.0 hdi : 110 cv à 4000 trs, couple 25 à 1750 trs, vit max 191, 0 à 100 12"5, conso mixte 5.5 l/100.
 

J'ai l'expérience de TD TDI TDCI HDI etc... et celui qui m'a laissé la meilleur impression c'est le JTD 115 de L'Alfa 147 : 55000 kms de bonheur avec : forte poussée à tous les régimes, aucun problème mineur ou majeur de fiabilité, conso raisonnable 6.5 / 7 (selon la conduite), silence de fonctionnement (mise à part au démmarrage). Et d'après d'autres témoignages d'utilisateurs (Punto, stilo, bravo, 156), le JTD semble etre l'un des diesels modernes les plus fiable.

moi je pense que maintenant ils sont tous fiables, il y a juste des mauvaises séries

Un bon vieux moteur essence, fiable car on n'a pas joué aux apprentis sorciers pour le booster, et en plus ca monte à plus de 5000 tours !!!  
 
 
Comment ca je sors ? OK

et ne revient plus

patned a écrit :   moi je pense que maintenant ils sont tous fiables, il y a juste des mauvaises séries

 
Valables pour tous les types de moteurs !
 
Rien qu'à voir le nombre de gaziers qui disent que la 306 turbo D est une caisse de merde parce qu'il y a eu une mauvaise série de moteurs !
 
Maintenant si les moteurs CI DI J etc n'étaient pas fiables, je pense qu'on n'en verrait pas autant sur les routes...

et

merci à vous de m'avoir aidé !