Reprise du message précédent :

nullos a écrit :   A voir le poids de la caisse en 2l hdi, j'ai très peur avec le V6, surtout que le moteur est en porte à faux à l'avant...

 
Le poids à l'air très mesuré pourtant.

nullos a écrit :   A voir le poids de la caisse en 2l hdi, j'ai très peur avec le V6, surtout que le moteur est en porte à faux à l'avant...

 
Le V6 ne pèse pas beaucoup plus que le 2.0 HDI  

Breton a écrit :   Le V6 ne pèse pas beaucoup plus que le 2.0 HDI

 
Le V6 est en quoi?
Papier maché?

C'est pas parce qu'ils ont économisé 2kg sur les suspattes que la voiture est légère, hein?

 
Alu ...

Breton a écrit :   Le V6 ne pèse pas beaucoup plus que le 2.0 HDI

Sérieux ? Ils devraient le monter dans la 206 !

Fonte...un genre assez spécial d'ailleurs...me souviens plus du nom.
Vu que la brochure de la 407 parle du V6 HDi , je peux vous dire que cette décision a moins de trois mois
 
Ali

nullos a écrit :   C'est pas parce qu'ils ont économisé 2kg sur les suspattes que la voiture est légère, hein?

 
 
Quelq'un avait donné le poids sur le thread qui a été locké grâce à vos conneries.

Ali-Pacha a écrit :   Fonte...un genre assez spécial d'ailleurs...me souviens plus du nom. Vu que la brochure de la 407 parle du V6 HDi , je peux vous dire que cette décision a moins de trois mois   Ali

 
Le nom spéciale n'a rien de spécial, je crois que c'est fonte graphitée ou un truc du genre... c'est de la fonte quoi .
 
Mais le moteur est en effet ultra léger .

[Toine] a écrit :   Le nom spéciale n'a rien de spécial, je crois que c'est fonte graphitée ou un truc du genre... c'est de la fonte quoi .   Mais le moteur est en effet ultra léger .

 
Les nouvelles fontes qui autorise des parois minces ?
 

[Toine] a écrit :   Le nom spéciale n'a rien de spécial, je crois que c'est fonte graphitée ou un truc du genre... c'est de la fonte quoi .

C'est de la fonte CGI (graphitée et compactée)...y'a le "compacté" en plus de la font GS classique utilisée pour les blocs actuels
M'enfin, je ne suis pas spécialiste matériaux
 

Avec les outils de calcul de structure actuels, j'ai pas l'impression que le gain de masse soit vraiment flagrant en faveur de l'alu. Surtout avec les charges actuelles des chaudières ventilées...
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   C'est de la fonte CGI (graphitée et compactée)...y'a le "compacté" en plus de la font GS classique utilisée pour les blocs actuels M'enfin, je ne suis pas spécialiste matériaux     Avec les outils de calcul de structure actuels, j'ai pas l'impression que le gain de masse soit vraiment flagrant en faveur de l'alu. Surtout avec les charges actuelles des chaudières ventilées...   Ali

 
Bientôt le TdB clim incluse sera plus lourd que le bloc moteur
Si ce n'est pas déjà le cas ?
 

fobello a écrit :   Bientôt le TdB clim incluse sera plus lourd que le bloc moteur Si ce n'est pas déjà le cas ?

Tout ce que je sais, c'est qu'un bloc nu de 406 pesait 43 kg, contre 9 kg pouyr un bloc nu de 204.
Mais ça ne nous avance pas à grand'chose
 
Ali

[img]

Ali-Pacha a écrit :   Le problème, c'est que tu as en tête la politique de plate-forme "à la VAG"...qui produit des clones purs. Par exemple, entre une C5 et une 407, il y a de grosses différences d'implantation du système d'échappement, car le train avant sophistiqué de la Peugeot prend énormément de place. Et le V6 HDi, il en a besoin, de place   Plate-forme nue prédisposée au V6 HDi, tout à fait exact. 407 (train roulants, proximité carrosserie, emplacement accessoires/refroidissement) tenant compte de cette éventualité, non. Il n'y a pas que des raisons budgétaires qui ont motivé les multiples refus de Folz   Ali

 
 
 
Non, Ali.  
 
Quoi que tu en dises, (et je constate à chaque fois que tu es très bien renseigné), ce moteur est prévu depuis belle lurette sur D2.
 
Et Jean Martin Folz ne s'est jamais opposé à l'existence d'une 407 V6 HDi. En revanche, il est catégoriquement hostile au développement de motorisations élitistes (Cf. V8 ES dont tu as du entendre parler).
 

Vous le voyez encore arriver pour 2005 les idéalistes ?
Ca ne laisse que 18 mois pour la partie du process qui manque (allez savoir où ils en sont avec ce moteur).
 
Et quand on voit les délais de mise en vente des nouveaux moteurs chez PSA (1.4hdi, v6hdi, 1.6 16s, 1.6 hdi 110, etc) ça ne plaide pas en faveur d'une 407 v6hdi encore en 2005.
 
Est ce que ça se vendrait ?

Juste une question.
J'ai lu sur un topic (je sais plus lequel) que certains trouvait que la 407 faisait "voiture de vieux". Moi je ne suis pas d'accord, je trouve même qu'elle fait assez sport.Qu'en pensez vous ?

J'ai pu conduire la 407 2.0 hdi 16v toute la semaine dernière, et je m'attendais à mieux non pas que je soit deçu, ce serait abusé, mais le moteur m'a vraiment laisser sur ma faim
 
Il n'y a rien en dessous de 2000tr et rien au dessus 4500tr
Bref même si ça pousse dans cette plage avec la boite 6 on est sans arret en train de changer les rapports et de plus passé les 3000tr le bruit du moteur est vraiment trop présent dans l'habitacle ça vous laisse imaginer la plage d'utilisation de "pure bonheur"  
 
Sinon niveau confort et bouille, ça va j'ai apprécié on s'y fait vite à cette bouche béante et les retros qui se replie en fermant les portes j'adore, au moins on sais si on a fermé la voiture comme ça plus de doute quand tu es à 200m de la voiture

Moi je trouve l'avant vraiment bien elle me fait penser a une supra mais l'arriere est plutot baclé j'ai hate de voir le coupé

fubu7 a écrit :   J'ai pu conduire la 407 2.0 hdi 16v toute la semaine dernière, et je m'attendais à mieux non pas que je soit deçu, ce serait abusé, mais le moteur m'a vraiment laisser sur ma faim   Il n'y a rien en dessous de 2000tr et rien au dessus 4500tr Bref même si ça pousse dans cette plage avec la boite 6 on est sans arret en train de changer les rapports et de plus passé les 3000tr le bruit du moteur est vraiment trop présent dans l'habitacle ça vous laisse imaginer la plage d'utilisation de "pure bonheur"     Sinon niveau confort et bouille, ça va j'ai apprécié on s'y fait vite à cette bouche béante et les retros qui se replie en fermant les portes j'adore, au moins on sais si on a fermé la voiture comme ça plus de doute quand tu es à 200m de la voiture

 
Le V6 2.7 Hdi de 200 CH comblera le manque de puissance que tu as ressenti.

http://www.autoactu.com/data/22102004/22102004-145259.html
 
Pour atteindre les objectifs de production (300 000 véhicules / an) Peugeot doit encore embaucher 1200 personnes sur Rennes, qui va fabriquer plus de 400 000 véhicules en tout Quand je pense à Nullos & Cie qui pariaient sur un bide  

Moi j'ai ete  deçu , javais une 406 hdi 110 et j'ai trouve plein de defaut sur la 407 , a part le look d'enfer ,interieur banal cote de porte ou l'on peut pas mettre son bras , plus de verrin su l'ouverture du capot ,coffre plus petit ....
Bref avant la sortie  j'etais  emballe , apres essai degoute  

 
Ben moi je la trouve bien meiux ! Beaucoup plus nerveuse et tout !

 
Moi c'est l'inverse. Je trouve l'arrière sobre mais l'avant complètement raté avec cette grande bouche ...

Mais elle est très belle cette Peugeot, plus jolie encore que la 406 classique, un peu mois que l'intemporelle 406coupé, mais l'avant comme l'arrière, ca plait, ca attire le regard.
 
J'ai hâte de voir (et d'essayer) la version Coupé !
 
GRRRRr GRRRRr la lionne

Tout à fait d'accord avec toi, je pense que ce sont des détracteur de peugeot qui disent ce genre de chose!
Moi, je la trouve splendide; je conçois qu'on aime pas, mais je ne pense pas qu'on puisse la trouver "pépère".
Elle a des lignes élancées, et un calandre digne de Ferrari, ce qui n'est pas une petite référence en matière de sportivité!
Les "vieux" peuvent donc se pencher sur des passats ou autres avensis, etc...

Elle est magnifique
Quand j'aurai des enfants, je la prendrai en SW avec le 2L0 HDI 136, voir + si il y a d'ici là

C'est vrai, la ligne est l'un des points forts du modèle!
J'ai jamais eu l'occasion de l'essayer à la conduite, mais je suis déjà monté dedans à l'arrêt, je trouve la qualité pas terrible et l'habitabilité en retrait par rapport à celle d'une 406, sauf en largeur.. |
Les sièges sont très confortables par contre!
M'enfin c'est surtout pour le plaisir de conduire je suppose!

xm_td12 a écrit :   C'est vrai, la ligne est l'un des points forts du modèle! J'ai jamais eu l'occasion de l'essayer à la conduite, mais je suis déjà monté dedans à l'arrêt, je trouve la qualité pas terrible et l'habitabilité en retrait par rapport à celle d'une 406, sauf en largeur.. | Les sièges sont très confortables par contre! M'enfin c'est surtout pour le plaisir de conduire je suppose!

Tout juste!

Je déconseille fermement le modèle 1.6 HDI 110, casse du turbo qui entraine un casse du moteur à 171 000 km, un traitement commercial plus qu'indigent, un accueil des plus déplorables en concession, un mépris total de la part du constructeur qui se dédoine de tout, ne vous rappelle pas, une réparation (échange standard à 5500€ au bout de 3 mois) carrément imparfaite puisque persiste une fuite au niveau du turbo et enfin un volant moteur bruyant annociateur de frais supplémentaires. Voilà un véhicule qu me revient psque au double du prix payé en occasion. Bref, dès que mon procès avec le concessionnaire est fini (j'en ai pour qq mois encore), je rachète une allemande!! J'oubliais une climatisation qui fonctionne sporadiquement (devis à 600€), un capteur d'ABS HS (163€ pièce et MO), un radiateur qui met 10 min à s'éteindre...

 
Evite le 2.0l TDi 140cv IP d'occasion alors, tu risques d'avoir des vilaines surprises  
 
Enfin, une casse moteur à 171000km, c'est pas terrible certes mais ça pourrait être bien pire
Voiture entretenue et bien traitée je suis pose?
 
Si tu veux du solide, achete japonais  

---------------
Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

Que tu achètes n'importe quoi si tu en prends pas soin, tu vas le casser!!

---------------
J'ai vendu ma 206 RC !
Mégane Estate en approche!