Reprise du message précédent :
Salut à tous,
J'ai un petit souci avec ma Bravo HGT de 96.
J'ai fait pas mal de réparation, dont la courroie de distribution complète, émetteur  récepteur d'embrayage etc...
J'ai eu un petit souci de chauffe, et j'ai constaté que le radiateur était froid, donc j'ai changé le calorstat. Puis j'ai rempli le liquide et j'ai fait la purge, et là pas de ventilo qui déclenche, donc je cherche pas midi à 14H, je change la sonde du radiateur, et, toujours pas de ventilateur qui déclenche. Donc soit c'est le ventilateur soit les relais, mais lesquels?
Si quelqu'un pourrait m'aider
 
Merci d'avance

j'ai eu exactement le(s) même(s) problème(s)... à peu près dans l'ordre que tu indiques...   et comme toi finalement c'était le relais de commande de ventilo-moteur.  
Pour moi sur ma Brava il se trouvait dans une petite boite (plus ou moins bien protégée...) genre centrale électrique, juste devant la batterie. Il y a plusieurs relais, tu peux les tester pour être sûr, mais d'après ce que je me rappelle, c'était le plus gros, noir... (et il était franchement bien oxydé, mais le problème c'est que parfois il déclenchait quand même en "1ère" vitesse!!! )
Si je peux, demain je te fais une photo pour t'indiquer tout ça plus précisément...  
 
Si tu le souhaites, n'hésite pas à me contacter en MP...  

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Aujourd'hui les Fiat ne sont plus seulement fiables, elles sont belles
Si si FERRARI appartient à FIAT. Je sais ça peut faire mal...    
 

Bonjour et merci pour ta réponse.
C'est bien ce que je pensais, mais j'ai tellement tout changé à la file indienne, que sur le coup j'ai encore un doute.
Je remonte la piste au fur et à mesure, si ça continu je vais finir par changer le moteur (j'exagère).
Donc je vais changer le relais, et si ça marche toujours pas, je serai obligé de changer le ventilateur (je commande les pièces à Naples, ça me coûtera moins chère).
Si tu peux m'envoyer la photo du relais ce serait sympa, ou si quelqu'un connais exactement le modèle, ce serait encore mieux    
Ta brava n'est pas une HGT, je pense pas qu'on ai les mêmes relais ou emplacement de celui-ci.
Je suis tellement désespéré de cette voiture, que je contais l'emmener direct à FIAT, mais j'ai peur du coup de bambou au niveau facture et de ne pas tomber sur des types sérieux qui vont me faire attendre 2 mois pour une petite réparation.
L'ancien proprio ne faisais jamais d'entretien dessus PFFFFfff. J'ai fait un maximum de réparation, mais bon j'ai pris de l'occasion, j'assume.
 
Merci encore

1 er conseil : ne te désespère pas.  Faire de la mécanique est parfois ingrat, mais si l'on persiste (avec un mnimum de capacités quand même...) on finit généralement par trouver et là ouf quel bonheur et quel attachement à son auto! et généralement quelles économies aussi!!!.  
Je ne te conseil franchement pas d'aller te résigner maintenant à l'amener chez FIAT, car là tu risques bien le coup de Bambou, surtout si ils voient que tu as commencé à bidouiller...   . Et puis cette Bravo HGT doit être bien sympathique une fois au point et entretenue   ...
 
Pour ce relais je ne suis pas chez moi là pour te faire de suite une photo du truc, mais si besoin je pourrais en fin de journée...
Par contre je pense qu'il y a quand même de bonnes chances pour que l'emplacement de cette boite à relais (recouverte d'un petit capot en métal) soit au même endroit que sur une BRAVA ou une BRAVO (c'est pareil) presque tous modèles confondus, bien que je ne connaisse pas la HGT (c'est la 5cyl, je crois...)... De toutes façons si cette boite n'est pas là, elle ne doit pas être bien loin.
 
Sinon ce relais n'est généralement même pas à changer, il s'agit bien souvent d'une oxydation des cosses qui rend le contact incertain ou fantaisiste (c'est ce que j'ai eu...   ) pouvant causer effectivement de gros dégats, alors qu'il suffit de nettoyer un peu ces cosses, de les resserrer, pour retrouver un circuit de refroidissement qui fonctione impécable!!
Une Astuce pour voir si ce n'est pas ton ventilo qui est mort (ou pour te dépanner en ville dans les bouchons quand le moteur chauffe sans ventilo à cause de ce relais, ou du thermocontact...) : fait un "pont" électrique directement sur le contacteur qui alimente le ventilateur à l'aide d'un petit fil de fer ou autre, pour mettre l'alimentation en "marche permanente" (regarde l'arrivée des fils le plus gros rouge est le "plus", tu le relis avec le plus gros autre fil qui part de ton contacteur...), tu verras vite si ton ventilo fonctionne.  
 
 
Voilà , si besoin je peux encore t'aider, ne te gène pas pour me contacter...  

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Apparemment mon beau frère, à essayer de faire un pont sur le contacteur du ventilo, et il n'a pas démarrer. Il y a 3 fils de brancher dessus.
Il m'a dit que sur certain modèle fiat, le branchement du ventilateur était un peu particulier, du style, il faudrait brancher un autre fil sur la batterie ou je ne sais ou, pour faire démarrer le ventilateur.
Franchement la, je lâche un peu, autant en informatique je me balade qu'en électricité auto je patauge dans la mouligasse.
 
Pourrais-tu m'éclairer s'il y a une particularité pour les fils?
Apparemment le système que tu as utiliser pour faire tourner le ventilateur est le même que sur Renault et autres véhicules classique, mais peu être différent sur ce modèle HGT 5 Cylindre?
 
Mille fois merci
 
PS: j'écris sur le forum pour faire partager la communauté, mais si ça dérange pas je t'écris en MP, en tout cas c'est super sympa

Bonjour,
 
je possède une Brava Auto donc avec le cadran des vitesses sur le tableau de bord. Je n'ai plus de lumière sur
ce petit cadran. Est-ce une ampoule que l'on peut facilement changer ? (démontage du tableau de bord et du bloc
compteur)
 
Merci

oui j'avais deja mis des photos et la marche a suivre c'est pas compliqué  

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4LYN

http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
il faut pas oublier la vissse quiest en dessous c'est a dire qu'il faut retirer le cache ou il y a les fusibles et regarder en dessous ou ça  accroche
 
Encore un conseil regarde a peu pres quelles ampoules sont gillées , mais avant de débrancher les broches de ton compteur débranche ta batterie sinon tu vas encore avoir le voyant default de l'airbag qui vas te rester allumé

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Bonsoir à tous je ne suis jamais tombé sur votre topic, donc je vous présente ma bravo HGT qui est actuellement en vente si sa en interresse quelques uns.
 

 

 

 

 
   

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Vous avez un souci avec votre Fiat ou votre Alfa je me ferais plaisir de vous aider en mp

Tres propre !    
 
Mais tu n'as pas le droit de mettre d'annonce ici !    
 
Regardes mon lien dans ma signature, il y a des interessers pour des HGT !

je recherche une culasse pour fiat bravo hgt personne a des adresses internet de cite sérieut?

Regarde une page en arriere    

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Moi j'en ai une, d'un moteur ayant une bielle de coulée.

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Bonjour a tous et a toutes,
Voila il ya 1 an j'ai acheter une bravo GT 105 JTD 3 portes
qqles problemes sont survenu:
débimetre foutu
filtre à air et habitacle encrassés
centralisé marche pas sur la telecommande de la clé
siege arriere bouffé par un produit
et poignés de porte bouffé.....lol
j'aurai acheté un LEGO je m'en saurai plus sorti....
je voudrai savoir si qql'un vend:
2 poignées de portes avant droite et gauche
1 banquette arrière  
Enfin j'espere peu.......  
merci d'avance
a bientot

sa abime une culasse une bielle de coulée?

 
Sa se peux, si le piston remonte trop haut, mais je vais la démontée pour contrôler.

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des nouvelles de la culasse?

bonjour je suis a la recherche de toute les documentation pour les bravo hgt!surtout les schema electrique j'ai un moteur a remonter sa pourai aidé!!bonne soirée a tous demain je vous livre mon projet! bonne soirée!

voila je vais devenir un heureux propietaire d'une fiat bravo hgt que je vais payer 500€ avec la culasse HS et j'ai trouver un moteur a 1000€ donc voila je vous metrez des photos le plus souvent possible!le seul souci est que je n'est pas encore trouver d'assureur vue que j'ai un malus de 1.06 et je suis concidérai comme jeune conducteur malgrés mais 2 ans de permit et ma conduit accompagnier(je ne me prend pas pour un bon conducteur aussi ,mais quand meme)voila j'aurait peut etre souvend des question a vous possez merci d'avance pour vos réponse!bonne soirée a tous.
 

 
N'hésite pas à me poser des queestions, même en mp, j'ai eu la miène trois ans, et je crois que j'ai presque tout démonté au moin une fois dessus, sauf le moteur que je n'ai jamais ouvert.

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merci beaucoup kooki50 je recoi la voiture samedi je ferai des photos!

demain c'est le grand jour je recoit mon épave lol!que le travail commence!

suivi des travaux sur http://bravo.forumactif.com/tout-s [...] htm#121608

Donne nous le lien exacte pour que l'on puisse te suivre.  
En tous cas bon courage, car la y a du boulot, tu ne l'as pas payée cher j'espère???

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la sujet que j'ai crée a été suprimer donc je voici une autre adresse je lé payer 500euros voici le liens :
http://bravo.forumactif.com/presen [...] -t7162.htm

 
500 euros, y a pas de mal, mais c'est bizar que la culasse soit morte, normalement sa ne bouge pas là dessus.
 
Sinon qu'y ya t'il d'autre comme frais à faire dessus?

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en fait la cullasa a pas l'air d'avoir morflé mais j'ai acheter un autre moteur je m'occupperai de celui la un peu plus tard!je vais faire une peinture compléte sa lui fera du bien et je vais changer le pare choc avant pour un abarth calandre marea avec chrome peut etre rajout arriere et un autre becquet!sinon l'embrayage la distribition vons etre faite ainsi que changement du recepteur d'embrayage !voila sa sera tous pour le moment

avancement des travaux

marche pas ton lien  

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weekend de paques weekend en famille pour mais 20 ans bonne lomg weekend a tous et joyeuse paques

Salut  a tous
 
Je cherche une voiture et je suis tomber sur la fiat bravo.
J ai trouver 2 modèle sensiblement différents et j aimerais savoir le quel aurais le meilleur moteur le plus de reprise.
 
Une bravo de 1.4l 12V SX 7CV de 1997 avec 95.000Km a 2200€.
et une bravo 1.6l 16V SX  7CV de 1997 avec 109.000km a 2000€
 
Merci de votre aide

Salut sans hésiter ,  la 1,6l pour sa nervosité haut dans les tours (malgré une boite un peu longue) mais la 1,4l a eu cependant quelques probleme de boites (synchro) et il faut souvent jouer du levier de vitesse (manque de couple)  
une 1,6l avec une bonne ligne "ragazzon "  

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si possible un modèle fin 97 ou 98    

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voici donc ta hgt stéphan ! sympa !!

Je pourrais etre intéressé par celui d'origine si tu le changes