Je dois partir au canada la semaine prochaine, et j'ai réservé une voiture sur place. C'est une chevrolet, l'équivalent d'une xara en france. j'ai pas eu le choix sur la boite de vitesse car, la bas elles sont toutes automatiques. Est ce que l'adaptation a ce type de boite n'est pas difficile ?  

super simple. freiner pour passer de P a D ( on se marre pas ) apres tu lache les freins et ca avance tout seul. les pieges : a un feu rouge, toujours rester pied sur le frein

Tu mets sur D et la seule chose dont tu t'inquiètes c'est les gazs et les freins. En théorie, bcp plus facile à conduire

Le meilleur conseil au début est de rabattre ta jambe gauche. Tu l'as place, pliée, contre ton siège. Cela t'évite d'embrayer sur la pédale de frein et de te manger le pare-brise

bultotf a écrit :   Le meilleur conseil au début est de rabattre ta jambe gauche. Tu l'as place, pliée, contre ton siège. Cela t'évite d'embrayer sur la pédale de frein et de te manger le pare-brise

clair surtout pas freiner du pieds gauche

Ouais, ça m'est arrivé trois fois. Toujours en cherchant une place de parking. Quand on en voit une, on a toujours tendance a freiner et appuyer sur l'embrayage à fond
 
Heureusement, toujours à basse vitesse

aucun problème d'adaptation à une BVA
 
sur la mienne, même ma copine est arrivé à la conduire du premier coup , c'est dire !!!!
 
sinon c'est clair : ne pas freiner du pied gauche, sinon c'est "gueule dans le parebrise assurée" !!!

le plus difficile sera au retour du Canada,  
c'est à dire de revenir à la boite manuelle...

bultotf a écrit :   Le meilleur conseil au début est de rabattre ta jambe gauche. Tu l'as place, pliée, contre ton siège. Cela t'évite d'embrayer sur la pédale de frein et de te manger le pare-brise

 
question idiote du jour  
 
la pédale de frein est-elle en même position que sur les boites manuelles ou un peu décalée sur la gauche (d'où danger si c'est le cas ! )

sync a écrit :   question idiote du jour     la pédale de frein est-elle en même position que sur les boites manuelles ou un peu décalée sur la gauche (d'où danger si c'est le cas ! )

Elle est beaucoup plus large que sur une boîte manuelle, d'ou danger. Sur certains modèles, elle peut faire le double en largeur.
 
Et surtout, fait gaffe en freinant. Sur les BVA, le frein moteur est presque inexistant, donc les freins sont hyper puissants et la pédale est généralement trés sensible.

 
ok, d'accord... je comprends mieux ! je suis monté pas mal de fois dans des automatiques en tant que passager et je n'ai même jamais eu le reflexe de regarder le pédalier de prés.

Ben, ouaiiiiiiiii, ça fait bizarre pour le chauffeur si tu te penches trop pour regarder le pédalier

vrai sur les bva classique, mais sur les proactives & co ce n'est plus d'actualité!

ddpr a écrit :   Je dois partir au canada la semaine prochaine, et j'ai réservé une voiture sur place. C'est une chevrolet, l'équivalent d'une xara en france. j'ai pas eu le choix sur la boite de vitesse car, la bas elles sont toutes automatiques. Est ce que l'adaptation a ce type de boite n'est pas difficile ?

Tu vas voir, c'est amusant, la première fois que tu vas freiner, tu vas vouloir embrayer à fond et du coup tu vas enfoncer à donf la pédale de frein, nez dans le TDB garanti...
 
Après, pas de problème t'oublies plus

Incomparables par rapport à une boite manuelle. Je suis d'accord que les constructeurs ont fait des progrès mais beaucoup de chemin reste à faire pour obtenir le même frein moteur.  
 
Je dirais plutôt que maintenant les BVA rétrogradent plus facilement, il n'y a plus besoin du kick-down comme autrefois. C'est un peu espéré, ils mettent des BVA sur des moteurs pas fait pour ça à la base. Pas de couple, pas de ch !

bultotf a écrit :   Ben, ouaiiiiiiiii, ça fait bizarre pour le chauffeur si tu te penches trop pour regarder le pédalier

 
 
 
euh... oui !

On parle d'une chevrolet cavalier, il y a que 3 vitesses plus OD, zéro électronique...
 

j 'ai toujours trouvé que pour bien utiliser une boite auto il etait preferable de  se servir des rapports imposés ,cela améliore le frein moteur et empeche d'inutiles changements de rapports dans les situations changeantes  
en tout cas sur l'espace c'est tres appréciable le petit bouton D3 pour  tomber un rapport et le garder pour les reprises sur autoroute

si j'ai bien compris il faut oublié d'utiliser son pied gauche. Sans doute pas facile au début. Il va falloir un temps d'adaptation.
Et est ce que qq à déjà conduit ce type chevrolet ?

v624 a écrit :   super simple. freiner pour passer de P a D ( on se marre pas ) apres tu lache les freins et ca avance tout seul. les pieges : a un feu rouge, toujours rester pied sur le frein

Il n'y a pas de pedale d'accéleration?  

mais si quand il dit ca avance seul, c'est que le boite est en prise donc si tu mets la D tu laches le frein ca avance tout seul a 5/8km/h apres des que tu accleres ca part et les vitesses passent seules  c'est ce qui fait que c'est si agréable dans les bouchons

Il me semblait bien que j'avais vu 2 pédales dans une voiture automatique.

sync a écrit :   question idiote du jour     la pédale de frein est-elle en même position que sur les boites manuelles ou un peu décalée sur la gauche (d'où danger si c'est le cas ! )

 
IL ya une super technique pour une Boite auto quand on a pas l'habitude => c'est de ne pas mettre la main sur le levier
 
C'est peut etre bete ! mais chez moi ca marche impec

je pense acheter une Picasso 2,0 i bva 136ch , ( voiture collaborateur )  qu'en penser vous ? et la conso. raisonnable ??

c'ets bizarre cette histoire de voiture qui avance toute seule...
pourquoi ne pas se mettre au point mort tout seul ? comme une boite sequentielle ?

Oui, j'en ai eu trois fois en location,  
 
2 fois au Canada et une fois à HI, j'ai beaucoup aimé, franchement une bonne petite voiture pour faire de la route, le seul problème, c'est la clim qui souffle sur le parebrise et qui fait de la condensation dessus...
 
Elle aurait été importée en europe à l'époque, j'y aurait pensé

nullos a écrit :   On parle d'une chevrolet cavalier, il y a que 3 vitesses plus OD, zéro électronique...

 
j'en ai eu une pendant 2 ans au Québec!!! Une vraie merde...  ne t'attend pas à avoir qq'ch de la qualité d'une Xsara!!!

Ben simplement parce que c'est un convertisseur et qu'il n'y a pas de passage au point mort et pas d'embrayage...

 
 
hmmm... ce doit etre special en effet

oué je sais la smart ne fait pas ca. c'est une des 1eres a ne pas le faire sinon la 1ere... toutes les boites auto sinon avancent doucement a 5km/H des que tu laches le frein , elles sont en prises et le couple  moteur au ralenti les fait avancer légerement ( comme rouler au ralenti en 1ere)
 
dans les bouchons c'est tres agréable mais il faut etre vigilant a ne pas rentrer dans les autres par distraction

John Wayne a écrit :   [img]j'en ai eu une pendant 2 ans au Québec!!! Une vraie merde...  ne t'attend pas à avoir qq'ch de la qualité d'une Xsara!!!

C'est quoi la qualité??? le fait que tu aies pas de problèmes ou le fait que tu aies un siège moelleux et un TDB moussé???
 
 
La Cavalier est franchement pas mal, surtout pour le prix, à l'époque elle étaut à moins de 10000usd, et une xsara était à environ à 15000

ESPACEV624V a écrit :   oué je sais la smart ne fait pas ca. c'est une des 1eres a ne pas le faire sinon la 1ere... toutes les boites auto sinon avancent doucement a 5km/H des que tu laches le frein , elles sont en prises et le couple  moteur au ralenti les fait avancer légerement ( comme rouler au ralenti en 1ere)   dans les bouchons c'est tres agréable mais il faut etre vigilant a ne pas rentrer dans les autres par distraction

 
 
euh non, parceque la smart n'a pas de boite auto mais un boite robotisée a commande sequentielle avec un mode full auto. mais ca reste une boite classique donc embrayage/débrayage, c'ets d'ailleurs pour ca qu'on se prends par fois des a-coups quand on l'utilise pas bien... tout comm une boite manuelle quand on embraye mal, alors qu'une boite auto "classique" a un coté "mou" bcp plus prononcé

 
Tu peux pas comparer les prix comme cela, juste en changeant les devises.  Pour moi la qualité, c'est un tout (suspensions, moteur, agrément de la B.A., finitions, look, fiabilité...) que je ne trouvais pas terrible sur une Cacavalier!

Pour se faire une idée :
 
Comparatif avec des équivalents aux US