Reprise du message précédent :

Eldrad a écrit :   Entièrement d'accord pour la philosophie Audi et pour les nouvelles voitures     Mais il ne faut pas oublier que la Golf R32 a été très bien jugée par tous les essayeurs, et s'est révélée etre une vraie sportive, meme en étant feutrée... Et quand on voit que le chassis de la nouvelle A3 a été bien améliorée, ça doit donner un résultat plutot sympa, je pense... Meme si ça sera aussi très feutré, surement !

 
C'est pour cette raison qu'elles sont si nombreuses sur la route

regarde ça : http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=43&IdB=1025
 
La R32, qui fait pourtant 10 ch de moins que la future A3, met déjà 1s d'écart à la A4 V6, sur le 1000m et le 0 à 100 !  
Les 2 voitures ne sont pas du tout comparables

vu le budget, 156 gta ou 147 gta d'occase, voire nouvelle tt v6

bultotf a écrit :   C'est pour cette raison qu'elles sont si nombreuses sur la route

Je ne vois pas le rapport  
 
Elles ne sont pas nombreuses parce que la R32 est une voiture assez exclusive, et vient de sortir. Tu vois beaucoup de GTA sur la route, toi ?  
 
Et encore une fois, ça n'a rien à voir avec le sujet !

 
Rien a voir entre ton V6 et celui de la future Audi A3.

Eldrad a écrit :   Je ne vois pas le rapport     Elles ne sont pas nombreuses parce que la R32 est une voiture assez exclusive, et vient de sortir. Tu vois beaucoup de GTA sur la route, toi ?     Et encore une fois, ça n'a rien à voir avec le sujet !

 
Tout à fait d'accord mais en ce que disent les essayeurs et les acheteurs potentiels, il y a comme qui dirait un conflit.
 
C'est une beuze la R32. Loupé sur toute la longueur. et en plus, VW a essayé de faire le même coup marketing que d'autres en essayant de booster une bagnole dont tout le monde sait qu'elle allait être remplacée par une nouvelle version.
 
Conclusion: Echec sur toute la ligne. Faudra attendre les rares occases sur le marché pour les acheter à leur juste valeur.

il me semble que le sujet du topic était l'attrait pour les v6 et les différents choix possibles... Il s'agit juste d'une affaire de goût sans pour autant croire qu'on a la science infuse

loupé pour quelles raisons ?  
 
Et ça ne t'es pas venu à l'idée qu'Audi fait pareil, avec ses séries RS ? Vraiment de la merde ces RS2 / RS4 / RS6, elles sortent en fin de vie, ça ne vaut rien

Oui dommage car la seul chose de vraiment raté sur la r32 (hormis la ligne) c est le moteur qui ne distille rien apres 6000 tours,meme critique sur la tt v6,dommage car il y a du couple a bas regime ,volswagen devrait arreter d optimiser ces v6 pour qu ils ressemblent a des tdi...

 
Je le sais très bien mais je connais aussi très bien la phylosophie Audi pour vous dire qu'il n'y a pas photo avec le plaisir de conduite entre une GTV et une A3, mais en V6.

 
 
 
Tout a fait d'accord! Volskwagen n'est bon qu'a faire des "moteurs" qu'on apelle TDI

 
Le VR6 marche qd meme mieux dans les tours je pense. C'est un moteur à comportement quazi "électrique", il ne s'essoufle pas jusqu'à la zone rouge.

 
Le VR6 sur la Golf n'a jamais été mis à son avantage. Peut-être la boite qui ne suivait pas ou le poids ou encore les deux ...

 
Si tu veux mon avis, c'est plus une question de "non sonorité" de la ligne d'échappement.
 
Colle une ligne plus libre, et tu vas avoir l'impression d'avoir un moteur qui hurle!

 
Je ne parlais pas du bruit mais plutôt du comportement et des sensations de la voiture.

Une belle sonorité améliore grandement les sensations éprouvées (ce qui semble être le cas pour les boxster 2.5 204 et 220ch)

 
Quand tu augmentes l'insono, tu perds énormément de sensations.
 
Cf les kékés qui ont l'impression de tout arracher avec un pot rémus alors qu'ils perdent de la puissance .

idem pour Z4

enfin moi je parlais d'une belle sonorité pas d'un pot rémus ))

[Toine] a écrit :   Quand tu augmentes l'insono, tu perds énormément de sensations.   Cf les kékés qui ont l'impression de tout arracher avec un pot rémus alors qu'ils perdent de la puissance .

 
Oui mais bon, le VR6 de la GOlf ne fait "que" 175 ch env. Donc, le pauvre, il a, avait, quand même du boulot pour faire décoller tout ça

bultotf a écrit :   Oui mais bon, le VR6 de la GOlf ne fait "que" 175 ch env. Donc, le pauvre, il a, avait, quand même du boulot pour faire décoller tout ça

 
C'était léger (1200kg)
 
Perso, j'ai essayé le VR6 dans la V6 4 MOTION, c'est surtout l'abscence de bruit qui limite énormément les sensations, mais en pratique çà pousse bien.

 
Oui, je sais que cela pousse assez fort, je crois me rappeller un 0-100 km/h en 7.5 sec. env. pour la version traction ONLY.

[Toine] a écrit :   De toutes façons pour les sensations, ya pas 36 solutions, faut pas acheter d'autos de moins de 15 ans .

 
ah ça j'suis d'accord avec toi, enfin arrondissons à 12 ans