Reprise du message précédent :

bon allez on met tout le monde d'accord :
 
smart roadster V6 Brabus
 
 
 
 
 
 
je sors

nullos a écrit :   Il a rien eu a dire, il a juste pu travailler sur les phares...   Et ils ont eu bien tord

Je me disais bien que les phares étaient pas terribles  
 
Non les phares sont pas mal, mais Da Silva a quand meme bien défigurée la Ibiza, qui etait belle avant

[Toine] a écrit :   Je l'encadre celle là!!!!     C'est bien connu la France est la cible privilégiée pour des V6 essence!

Kler
 
Mais la tendance est en train de changer, maintenant, c'est les V12 français qui ont le vent en poupe

[Toine] a écrit :   c'est en gros le temps d'une GTA qui fait 150 KG de moins avec la même puissance, donc je trouve que çà avance pas mal .

 
les caisses d'aujourd'hui pèsent toutes +/- 1500 kg et la GTA aussi
 
la 147 GTA c'était 26.2 ou 26.4 dans Autohebdo

Broyax a écrit :   les caisses d'aujourd'hui pèsent toutes +/- 1500 kg et la GTA aussi   la 147 GTA c'était 26.2 ou 26.4 dans Autohebdo

Donc la GTA arrache, avec ses 26,4s, mais la TT se traine avec 26,8s ?  
 
A mon avis, on ne sent meme pas la différence... si ces temps sont exacts, d'ailleurs...

Eldrad a écrit :   Donc la GTA arrache, avec ses 26,4s, mais la TT se traine avec 26,8s ?     A mon avis, on ne sent meme pas la différence... si ces temps sont exacts, d'ailleurs...

 
bien sûr, au volant tu verras pas la différence
 
en fait, ce seront les sensations et les impressions de conduite, bref tout ce qui fait la personnalité de la voiture, qui permettra de les départager

Broyax a écrit :   bien sûr, au volant tu verras pas la différence   en fait, ce seront les sensations et les impressions de conduite, bref tout ce qui fait la personnalité de la voiture, qui permettra de les départager

A mon avis, la TT doit en offrir pas mal, des sensations, avec son quattro et sa boite DSG  
 
Meme si elle est un peu trop lourde malheureusement

Eldrad a écrit :   A mon avis, la TT doit en offrir pas mal, des sensations, avec son quattro et sa boite DSG     Meme si elle est un peu trop lourde malheureusement

 
j'ai lu aussi que la Z, pourtant pas équipée de 4 roues motrice dépasse alegrement les 1500 kg
mais pour ce genre de voitures je pense que c'ets pas vraiment un handicape... l'idée c'ets pas d'en faire des GTi, mais es routieres puissante avec une belle geule (pas une gueule de berline quoi)
 
le TT V6 je l'ai pas éssayé, mais de toute facon personne n'est jamais content...quand elle avait un 4Cyl 1.8T de 225 ch, c'etait pas assez noble, et maintenant on lui colle un V6 3.2  et 25ch de +, bah ca va pas non  plus... c'ets portnawak

Smart_Fury a écrit :   j'ai lu aussi que la Z, pourtant pas équipée de 4 roues motrice dépasse alegrement les 1500 kg mais pour ce genre de voitures je pense que c'ets pas vraiment un handicape... l'idée c'ets pas d'en faire des GTi, mais es routieres puissante avec une belle geule (pas une gueule de berline quoi)   le TT V6 je l'ai pas éssayé, mais de toute facon personne n'est jamais content...quand elle avait un 4Cyl 1.8T de 225 ch, c'etait pas assez noble, et maintenant on lui colle un V6 3.2  et 25ch de +, bah ca va pas non  plus... c'ets portnawak

Tant qu'on peut taper sur Audi parce que c'est-trop-cher-pour-ce-que-c'est-et-je-comprends-pas-qu'un-pigeon-puisse-acheter-ça-meme-ma-daewoo-est-mieux, tout est bon à prendre

Du calme, du calme tout le monde. Je vais attendre le reste des sondages. Mais la voiture je l'achèterai en Octobre ou Novembre, car le mois de Septembre je serai au Portugal chez la famille. :-)
Pour l'instant, je dirai la A3!!! Malgré les votes nombreux pour la GTV. :-P
Désolé, mais je veux pouvoir mettre plus que 3 personnes et demi dans ma voiture, avoir un coffre et ne plus courir au garage Alfa!!! C'est pourtant clair. Non, je pense que je serai bien servi avec Audi! Mais j'ai aussi un petit côté MG... Ce côté qui me derrange un peu, car ces voitures ont l'air d'être peu réputées et pas très connues. J'aimerai bien en savoir plus. Et je saurai!
Chez Audi, ce qu'y me gêne c'est la culasse en alu... mais même ça, je pense qu'il n'y a plus un très grand risque de casse, mais restons prudents!

pfff, un simple V6... un 6 en ligne, c'est beaucoup mieux !
BMW powaaaa !
 

 
Moi ce qui me gêne, c'est la taille des voitures que tu as choisi...
A ce prix-là, pourquoi se contenter d'une si petite voiture ?

La MG aura encore plus de place... Par contre, rien de comparable avec la A3 niveau perfs  
 
Apparemment le V6 Audi a l'air fiable, c'est le meme que sur la TT et la R32, lui meme dérivé du moteur 3.0 de la Golf 4 V6 et la Leon Cupra, lui meme encore dérivé du VR6 2.8 de la Golf 3  
A ce que je sache, aucun écho pour l'instant à propos d'une casse de la culasse

Eldrad a écrit :   Donc la GTA arrache, avec ses 26,4s, mais la TT se traine avec 26,8s ?     A mon avis, on ne sent meme pas la différence... si ces temps sont exacts, d'ailleurs...

 
La TT 1.8T 225ch (1350kg) fait déjà 26.7 au 1000
La TT V6 3.2 250ch (1500kg) ??? je sais pas. Surement aux alentours de 26 ???

Broyax a écrit :   les caisses d'aujourd'hui pèsent toutes +/- 1500 kg et la GTA aussi   la 147 GTA c'était 26.2 ou 26.4 dans Autohebdo

La GTA est en dessous des 1500 et la TT presque à 1600

De toute façon, si il veut des perfs, une Lotus ou quelque chose de similaire est mieux.  
 
Sinon, 27 s env. pour la borne, c'est déjà pas mal.

Lotus?! Vous êtes fous!!!
 
Déjà j'ai pas de place dans ma GTV, alors Lotus...

Fredericoo a écrit :   Lotus?! Vous êtes fous!!!   Déjà j'ai pas de place dans ma GTV, alors Lotus...

 
Ben, tu cherches quoi alors, performance, confort, etc ... Parce que les voitures que tu mets dans ton sondage, ce ne sont pas des volumineuses

Moi je te conseil la M3 E46 ou pour moins chères la 406 coupé.
Elle est magnifique, marche très bien dans un silence absolu. J'ai une 406 coupé de 210 Cv et j'en suis totalement satisfait, superbe ligne, super confort, moteur très agréable et qui pousse.
 
Bon choix

 
V'là maintenant on compare une 406 coupé à une M3. J'aurais tout lu ici

26.2 s pour la gta dans autohebdo (1430 kg)
26.8s pour la tt v6 (1520kg)
 
on va pas dire que ca marche mal mais une 911 3.2l faisait mieux en 1989 avec 230 cv.
 
D apres ce qui ressort c est que la tt est pataude et distille peu de sensations et la nouvelle boite antisportive.
meme si les vitesses passent tres rapidement.
 

 
A ce petit jeu là, une 911 3.0 204 ch faisait mieux également!!! (25.9s sur la borne)
 
Mais bon, les autos sont lourdes de nos jours, je pensais que tu étais au courant .

 
Euh c'est marrant j'en connais un qui viens de rendre sa A4.v6 au garage où il l'avait acheté par lassitude suite à de très nombreux petit pb très très agaçants quand ils ne sont pas carrément hors de prix...
 
Comme quoi

MasterLudo a écrit :   Euh c'est marrant j'en connais un qui viens de rendre sa A4.v6 au garage où il l'avait acheté par lassitude suite à de très nombreux petit pb très très agaçants quand ils ne sont pas carrément hors de prix...   Comme quoi

 
J'en connais un 2è, en TDI!

 
c'était bien 26.2 ! un excellent temps
 

 
c'est une Audi quoi

tu parles de quelle 911 en 3.0l elle n a jamais fais 25.9s au 1000m c est la 3.2l et la version de 1987,apres elles ont etes alourdies.

non Toine la 3.2l fait plus de 1300 kg aussi

 
La 3.0 SC juste avant la 3.2 donc de 1980 à 1983 a été mesurée à 25.9s par flat6 .

 
Non. 1160kg.

[Toine] a écrit :   La 3.0 SC juste avant la 3.2 donc de 1980 à 1983 a été mesurée à 25.9s par flat6 .

 
cette mesure ne vaut rien alors (un mag de talibans Porsche, pfff ).

Broyax a écrit :   cette mesure ne vaut rien alors (un mag de talibans Porsche, pfff ).

 
Certains mags généralistes l'ont eu à 26.4s.
 
soit dit en passant, la mesure ne vaut pas rien, mais je pense que c'est plus facile pour un gars qui a l'habitude des 911 de les faire décoller que par le journaleux généraliste.

CARACTERISTIQUES Carrera 3.2 (3.2
                                                                                      Catalysée)
                                                                                      MOTEUR
                                                                                      Type (cylindres): 6 à plat
                                                                                      Position: Porte à faux AR
                                                                                      Soupapes (nombre): 12
                                                                                      Alimentation: Injection électronique Bosch
                                                                                      L-Jetronic
                                                                                      Cylindrée en cm3: 3 164
                                                                                      Alésage x course en mm: 95 x 74,4
                                                                                      Puissance ch DIN à tr/mn: 231 à 5 900 (207 et
                                                                                      217 à 5 900)
                                                                                      Puissance au litre en ch: 73 65,4 (68,6)
                                                                                      Couple maxi en mkg à tr/mn: 28,6 à 4 800 (26,2
                                                                                      et 26,7) à 4 800
                                                                                      TRANSMISSION
                                                                                      Aux roues AR
                                                                                      Boîte de vitesses (rapports): 5
                                                                                      POIDS
                                                                                      Données constructeur en kg: 1 160
                                                                                      Rapport poids/puissance en kg/ch: DIN 5,02 5,6
                                                                                      (5,35)
                                                                                      PERFORMANCES
                                                                                      Vitesse maxi en km/h: 250 245
                                                                                      400 m DA en secondes: 14,25 ND
                                                                                      1 000 m DA en secondes: 26,4 ND
                                                                                      0 à 100 km/h en secondes: 6,4 ND

 
oui c'est bien ce qui me semblait : 26 et quelque pour la 3.2...
 
quid de la 911 de la crise (la SC) ?

Broyax a écrit :   oui c'est bien ce qui me semblait : 26 et quelque pour la 3.2...   quid de la 911 de la crise (la SC) ?

 
Pareil. Aucune diff.

 
ben voyons
 
pareil avec 27 ch de moins dis tu nous prendrais pas pour des c... par hasard ?
 
mais bon halte au HS, c'est pas un V6 dans la 911 je crois |

Broyax a écrit :   ben voyons   pareil avec 27 ch de moins dis tu nous prendrais pas pour des c... par hasard ?   mais bon halte au HS, c'est pas un V6 dans la 911 je crois |

 
Ya pas de diff et non je ne vous prends pas comme des cons. les SC faisaient plus qu'annoncé en puissance, et les 3L2 un peu moins, d'où des perfs similaires.
 
J'ai d'ailleurs eu l'occasion de suivre une 3L2 récemment(on était ensemble pour une ballade), ce qui m'a confirmé cet état de fait.