Ce topic afin de savoir si il y beaucoup de possesseurs de 106 rallye et pour connaitre leur avis sur la bête.
Vous pouvez aussi donner les modifs ( s'il y en a!)

 
 
tout est relatif!!
a ce moment la, mon TD est un monstre!
 
aie, pas taper!!

la semaine dernière j'en ai déboité une avec ma XSi sans problème, pas joueur le gamin !

Sur qu'il ne devait pas etre joueur surtout que c'est approximativement les memes puissances et qu'il pouvait suivre sans problèmes!!

moi j'en ai une et c terrible !!
Et ta xsi n'a qu'à bien se tenir. je pense sérieusement qu'il ne voulait pas y appuyer car honnetement ça marche mieux.

c'est clair que le gars n'etait pas joueur car je pense que tu n'aurais pas deboité mais plutot vue qu'il s'eloigné surtout a l'acceleration.mais bon la 106 xsi marche bien aussi

J'ai testé une XSI 1.4L de 91, et bien... c'est une belle daube les rallyes phases 1 et 2, pourtant c'esr le même moteur, non (1.4 et 1.6)? Je préfere ma 205 rallye.

1L3 tu veux dire ?
la 106 rallye 1L6 roule mieux que la 205 rallye : moins pointue et je crois plus solide

c'est pas dit, j'ai tseté contre une phase 2 décatalysé et avec puce, celle d'une connaissance, sur autoroute ( je sais c'est pas, même à 5H du matin), départs arrêté du péages, à 210 compteur il y avait une longeur pour la 106, pas plus.
PS: ma 205 était d'origine.

je connais quelqu'un en 106 rallye 1L6 ligne directe, parait que ça monte un peu plus que 210
210 en 205 rallye étonnant ! t'es à 7500 ?

Alf! a écrit :   je connais quelqu'un en 106 rallye 1L6 ligne directe, parait que ça monte un peu plus que 210 210 en 205 rallye étonnant ! t'es à 7500 ?

210 compteur! Tu c'est à cet vitesse je ne me suis pas attardé sur le compte tours, par contre je peux de dire que je n'ai plus de rupteur.

 
 
ah un client pour toi cantalou 106!!
 
le monsieur il dit que c'est nul les 106 rallye, il est pas gentil!!

pierre315 a écrit :   ah un client pour toi cantalou 106!!   le monsieur il dit que c'est nul les 106 rallye, il est pas gentil!!

Je vien de relire mon post, il y a une ptite erreur, donc rectification:

Voilà !

ah je me disais aussi...

Vive les rallye, 205, 106 phase1 ou2!
Joli petites bestioles!

Ah... ben là je crois que Mr n'a pas tort !!

Les versions Rallye des défuntes Peugeot n'ont pas été crées pour faire des départs arrêtés jusqu'à la Vmax sur autoroute hein
 
Pour ça y'a les gros mazouts
 
Mais sur les p'tites routes

thedjfou a écrit :   Les versions Rallye des défuntes Peugeot n'ont pas été crées pour faire des départs arrêtés jusqu'à la Vmax sur autoroute hein   Pour ça y'a les gros mazouts   Mais sur les p'tites routes

Bien sur, mais pour comparer l'acceleration de deux voitures c'est nettement moins dangereux comme on l'a fait, que sur une petite route de montagne , par exemple.

ba en parlant de modifications tu peux la monter comme moi à 160,32 cv et là ça dépote. Bien sur le chassis est revu : amortisseurs ressorts (bilstein eibach), silentbloc moteur, embrayage, et les freins aussi ;-)

Euh... pas tout compris là ?????!!!!

 
Ben moi non plus j'ai pas tout compris!
Pour les gars qui se font des départs arretés, ils doivent se faire bouffer par pas mal de monde car comme on vous l'a si bien dit : ces voiture ne sont pas faites pour ça!!

 
Si justement, je n'ai aps dit ça
 
Une 106 Rallye dépote bien en DA : boîte courte, poid plume
 
C'est en Vmax que c'est ridicule

thedjfou a écrit :   Si justement, je n'ai aps dit ça   Une 106 Rallye dépote bien en DA : boîte courte, poid plume   C'est en Vmax que c'est ridicule

210, 220 quand même.

Pas d'accord ?

Connaissez vous des 106 rallye ph2 noire en confort à vendre svp
 
C'est qu'elles sont rares quand même

ça vous étonne que je dise en parlant de modifications ? regardez le premier post de cantalou il parle bien de modifications non ?
Sinon pour info la 106 Rallye est faite pour les DA et les petites routes sinueuses, pas du tout pour la vmax. La preuve, avec mes 160cv en vmax je me met à 210 compteur (pneus en 195/50/15).Par contre en DA ou reprise sur autoroute, je descends un rapport et lol ya des berlines qui en pleurent encore.
La dernière en date (bon pas la plus puissante mais bon) alfa 147 JTD 16s : 140 (avec un turbo et pas moi).

 
Tu m'explique comment mettre 160 ch dans une 106 rallye ?

Donc tu as pratiquement gagné 60cv , tu peux nous donner les détails de ta prépa et combien celà t'as coûté ?!

Oui moi aussi, je serais curieux de voir comment tu arrives à sortir 100ch/l de ton 8 soupapes ?

Alex R a écrit :   Oui moi aussi, je serais curieux de voir comment tu arrives à sortir 100ch/l de ton 8 soupapes ?

 
Encore le coup du Green qui fait +25,le sebring qui fait +30 et la trape alu norauto qui fait +5.

Ca sent le troll.
Pour infos, je connais un gars qui court an F2000 (205GTI) il a un de Saxo 16V, très grosse prépa, injection kit car, et il a du mal a sortir 180cv, alors 160cv sur une rallye de serie, enfin pour tout les jours (donc fiable): Hum Hum...

non c'est pas un troll je connais sa voiture
 
au menu
 
- 4 papillons
- arbre a came
- ligne complete (décatalysé)
- boitier électronique
- boite a air dynamique ( ou un truc de ce gout là, moi je roule en Volvo, alors je tuninje je suis pas expert )
- réalésage je crois aussi
- bielles et villebrequin allégés
- nouveaux pistons ( forcément puisque réalésé )
 
ce qui donne au banc 160ch

 

Mes plates excuses.
Ca c'est de la modif.

Bon et de même, Sorry.
Mais il roule tout les jour avec ou il cour avec ?