Reprise du message précédent :
Quand j'ai "revendu" la mienne apres 12ans et 310 000km (eh oui...) elle avait une tache de rouille au passage arriere droit. Heureusement, c'est plus comme les R5 ou la carrosserie servait de fixation au bras de suspatte, qui finissait par tout arracher avec la rouille  
 
Les roulements, c'est en gros la piece dans laquelle tourne l'axe de la roue, qui doit donc presenter le moins de frottements possibles. Sur la clio, ils rouillent. Tu peux pas le louper, ca fait un bruit d'enfer ! Quant au freinage, c'est pas le point fort de l'auto. A la sortie en 91 (90?) il etait dans la moyenne, mais depuis on fait beaucoup mieux. C'est surtout que les roues avant bloquent vite sur chaussee humide. Quant tu auras ta voiture, fais quelques tests dans un endroit desert et bien degage pour te rendre compte toi meme. De toute facon si tu roules prudemment, tu ne le remarquera pas.

[citation]Le 24/07/2003 à 09:40, Taliesin a écrit :
Quand j'ai "revendu" la mienne apres 12ans et 310 000km (eh oui...) elle avait une tache de rouille au passage arriere droit.  
 
Ce problème est un grand classique sur la Clio 1.
Sinon pour le reste, c'est une auto correcte pour débuter.

Taliesin a écrit :   Quand j'ai "revendu" la mienne apres 12ans et 310 000km (eh oui...) elle avait une tache de rouille au passage arriere droit. Heureusement, c'est plus comme les R5 ou la carrosserie servait de fixation au bras de suspatte, qui finissait par tout arracher avec la rouille     Les roulements, c'est en gros la piece dans laquelle tourne l'axe de la roue, qui doit donc presenter le moins de frottements possibles. Sur la clio, ils rouillent. Tu peux pas le louper, ca fait un bruit d'enfer ! Quant au freinage, c'est pas le point fort de l'auto. A la sortie en 91 (90?) il etait dans la moyenne, mais depuis on fait beaucoup mieux. C'est surtout que les roues avant bloquent vite sur chaussee humide. Quant tu auras ta voiture, fais quelques tests dans un endroit desert et bien degage pour te rendre compte toi meme. De toute facon si tu roules prudemment, tu ne le remarquera pas.

 
tiens c'est marrant c'est histoire de freinage qui est totalement vrai car j'ai conduit le 1.2L d'un copain et je me suis fait peur !! sur le mouillé surtout ou en effet une des 2 roue avant se bloque facilement ! surtout que j'y allait pas doucement car ayant l'habitude du 1.4L ou le freinnage est bien plus mordant et efficace c'est ca que je ne comprends pas car il n'y a pas grand chose de different apparement techniquement... et pourtant ca n'a rien a voir !

 
tu as quoi comme monte pneumatique sur la 1400 ? la 1200 est en 155 de large, et ca ne lui facilite pas la vie, evidemment.

euuuh ? moi je trouve que ma 1.4 l est catastrophique au niveau du freinage !
Je me suis déjà fait peur, et franchement, sans faire le kakou: la voiture de devant se rapproche est à l'impression que tu vas pas t'arrêter. C'est pas un freinage que tu obtiens mais un léger ralentissement.

 
c'est pas bien plus sur le 1.4L, je suis monté en 165/65/R13
 

moi j'étais en 175... sur ma 1.2l de 92... je me suis fait plaisir avec cette voiture que j'ai eut juste après mon permis... Elle résiste vraiment a tout(4*4, même un petit vol plané après un dos d'âne )  
vitesse de pointe : 170 (190 une fois dessente + vent )
freinage de merde par contre.
conso : de 6.5l a 10l
par contre motueur hyper bruyant! attention les oreilles (si t'es mélomane c'est pas évident)
tole qui a tendance a rouiller (toujours le problème du passage de roue arrière gauche .... )
tenue de route qui ne trahit pas (sauf sur mouillé ou c'est la cata et j'ai fini par tirer tout droit dans un rond point direction en plus le fossé résulat triangles de dirction, jantes, radiateur HS)
très bon pares chocs qui se déforment et se reforment facilement (pdt mon accident j'suis rentré dans un poteau et ca a enfoncé le pare choc jusqu'au capot , il est revenu comme neuf mais avec quelques traces bien sur)
 
voila ce que j'ai retenu de ma chère clio...  
 
ps: horreur au starter.... éviter les starter..... les conso deviennent affolantes en ville l'hiver
 

 
un art tres difficile a maitriser, le starter il faut enormement de sensibilite dans le bout des doigts de la main gauche pour ne pas vider le reservoir dans le carburateur en ville en hiver

hujal a écrit :   euuuh ? moi je trouve que ma 1.4 l est catastrophique au niveau du freinage ! Je me suis déjà fait peur, et franchement, sans faire le kakou: la voiture de devant se rapproche est à l'impression que tu vas pas t'arrêter. C'est pas un freinage que tu obtiens mais un léger ralentissement.

 
ha bon ? ben c pas franchement l'impression que ca me donne !
je trouve qu'il a carrement du mordant c'est pas non plus une porsche mais c'est deja bien mieux qu'enormement de voiture que j'ai conduite et ca m'est deja arrivé de devoir faire des freinage "d'urgence" et ceux qui etait avec moi dans la voiture m'ont fait cette remarque : "elle freine bien ta clio"

 
 
d'ailleur lorsquej'avais commandé ma clio2 1.4 16V ,lecommercial renault m'avait dit:
 
Elle FREINE cette clio maintenant! C'est pour dire.
 
Sinon, c'est vrai qu'il faut faire attention surtout si tu conduis une autre voiture en alternance...Lorsque je passe de la LagunaII à la clio1.2 (rarement tant mieux), euh, je roule façon papy.... trop dangereux (pourtant les plauqettes sont neuves sur la clio1 tout comme les tambour arrière).
 
Autre chose que j'ai eu sur la clio! Au niveau du circuit de freinage, roues avant, y'a un flexible noir qui amène le liquide de frein... il se craquèle parfois... à regarder car ca a été une cause de contre visite au controle technique...  
 
Sinon pour moi c'est la meilleure renault que j'ai eu point de vue tenue de route intrinsèque (feeling)!
 
La clio2 et la lagunaII ont une tendance au sous-virage qui m'agace. On a l'impression que la caisse glisse légèrememt à chaque fois...
 
Par contre, avec les aides électroniques, ces deux là sont les plus sure!
 

Taliesin a écrit :   un art tres difficile a maitriser, le starter il faut enormement de sensibilite dans le bout des doigts de la main gauche pour ne pas vider le reservoir dans le carburateur en ville en hiver

oaui tout un art...  
 
 
ah oui j'oubliais ... une boite de merde lente comme pas possible  avec la seconde qui demande beaucoup de doigté!

 
Oui, tout ca est subjectif au niveau des sensations. Pour la 1200, la puissance est tres moyenne, mais il faut surtout mettre des pneus de qualite a l'avant si on veut s'arreter

Taliesin a écrit :   un art tres difficile a maitriser, le starter il faut enormement de sensibilite dans le bout des doigts de la main gauche pour ne pas vider le reservoir dans le carburateur en ville en hiver

 
c'est clair, moi j'ai bien la maitrise maintenant et j'arrive a moins consommer que mon pote avec son injection (meme moteur, meme voiture sinon) !
 
Viva les carbu !!

 
moi je ne la trouvais pas si mal ? c'est une bonne boite a tringles comme on en fait plus beaucoup : bonne sensation "mecaniques" qui changent des leviers a cables aseptises... et superbe ballet du levier au gre des variations de charge moteur : merci Renault  
 
Ta boite aurait peut-etre merite une p'tite vidange

Faudrait que j'essaye une 1.2l alors je serais peut-être moins exigeant ?
Mais par rapport à une twingo que j'ai eu pendant un an, c'est mieux mais ça saute pas aux yeux.
J'ai l'impression de retrouver ce défaut sur tous les modèles des clio 1.

 
ca c'est sur toutes les voitures, enfin en tout cas les voitures de cette epoque, les flexibles ca s'use et ca ce change/verifie periodiquement c'est une piece d'usure !

Taliesin a écrit :   moi je ne la trouvais pas si mal ? c'est une bonne boite a tringles comme on en fait plus beaucoup : bonne sensation "mecaniques" qui changent des leviers a cables aseptises... et superbe ballet du levier au gre des variations de charge moteur : merci Renault     Ta boite aurait peut-etre merite une p'tite vidange

 
je confirme, la boite est tres bien (enfin sur le 1.4L) le 1.2 je sais pas trop mais ca doit pas changer bcp !
il est vrai que les vitesses acrochaient un peu mais depuis que j'ai vidangé c'est parfait !

Le 24/07/2003 à 10:15, Iwa a écrit :  
Autre chose que j'ai eu sur la clio! Au niveau du circuit de freinage, roues avant, y'a un flexible noir qui amène le liquide de frein... il se craquèle parfois... à regarder car ca a été une cause de contre visite au controle technique...  
 
+1

hujal a écrit :   Faudrait que j'essaye une 1.2l alors je serais peut-être moins exigeant ? Mais par rapport à une twingo que j'ai eu pendant un an, c'est mieux mais ça saute pas aux yeux. J'ai l'impression de retrouver ce défaut sur tous les modèles des clio 1.

 
heu quand je dis enormement de voiture je parle pas que de la clio 1.2 !!
ce que je peux dire c'est que ca freine bien mieux que les corsa (meme les 2) que les Fiesta et au moins autant que la micra je parle de ce que j'ai pu testé !
apres c'est que c'est loin du freinage de certaines autre, par ex : quand j'ai essayé une RS et que j'ai freiné la premiere fois je me suis retrouvé dans le pare-brise

 
Vi sauf que lors de la révision ils ont rien vu chez reno!

 
il y a decidement bcp de boulay dans le reseau Renault
 

 
Oui, mais sur les clio 1 ils s'usent très vite (Comme les plaquettes d'ailleurs : 30 000 km au max ) car ils ne sont pas entourés d'un ressort comme sur les peugeot par exemple...

Autre défault que j'ai eu : la direction a cassée (et oui !!!) mais je pense que c'est un défault propre à ma voiture et pas général...
D'ailleurs sur la mienne elle avait une grande tendance à tirer à droite et il fallait souvent régler le parallélisme...

j ai aussi un 1.4 et c est vrai que je trouve le freinage un peu faible.Plusieurs personnes l ont essaye et pareil.
Il faut eviter de se faire surprendre car pour s arreter assez vite,c est assez difficile.
Par contre,j ai essaye un 1 er modele de 205 junior,ben,ca freine super mal,a croire que l on appuit sur la pedale,et que ca freine super loin.
La clio a cote,elle freine super bien

 
Salut thomas,  
 
J'ai conduit cette voiture pendant pas mal de temps avant d'avoir la mienne. Et franchement c'est une super caisse pour sa catégorie. Les moteurs de clio sont vraiment bons malgres que le véhicule soit tres tres lourd.  
Elle a une petite patate pour sa catégorie. Et je l'ai poussée (une fois juste pour tester) a 165/170 la bête (c'est pas une référence c'est juste pour dire que c'est costaud).  
 
Franchement pour une premiere voiture c'est tres tres bien. Le seul défaut de ce véhicule c'est son poid qui gache un peu le plaisir mais je cracherais pas sur cette voiture qui est, a mon avis, un trés bon véhicule.
 
[Edit] La boite est pas super précise non plus mais pour sa catégorie encore une fois elle est plutot pas mal !!

 
c quoi pour toi une voture legere si une clio 1 c'est "tres tres" lourd ???  

La clio fait ~1 T... Pour sa catégorie c'est pas mal...

Ben elle doit faire dans les 900 kgs toute mouillée, non ?
 
C'est plutôt normal pour sa catégorie...
 
Que dire du gars qui cravache sa Velsatis de presque 2 tonnes ?

Bah c est cool les gars en tout cas tout les anciens possesseurs de la chtite clio semblent en garder un bon souvenir!C est ca qui compte!Je vous donnerai mon verdict le 19 aout les gens!

 
nawak la clio dont on parle fait moins de 800kg !
 
c vrai que c'est lourd, en effet une 106 1.1L (sans option) ca fait 815kg (carte grise)
 

 
je me demande cb tu avais mis avant ton edit ou tu as du surement reduire

LaMoR a écrit :   nawak la clio dont on parle fait moins de 800kg !

 
Elles font bien plus, surtout les versions 4 portes.

moi c est une version 4 portes.
 Poids:990 Kg (fiche technique)

 
ha bon dis moi tu en sais bcp toi
 
deja les clio 1 ca existe pas en 4 portes (3 ou 5 a la rigueur)
et la mienne : une 1.4L RT donc bien fournie en gadget deja pese 850kg !
celle dont on parle est une 1.2L RL donc totalement denudé de gadget et en plus les sieges sont bcp moins massif que sur la RT ce qui donne un poids en peu en dessous de 800kg

 
d'ou tu sort ca toi ?

Tout est relatif, les amis... Quand elle est sortie, la Clio, c'etait un poids lourd dans sa categorie, gage d'une certaine qualite/solidite. A cote, une 205 c'etait light, en poids et en finition. Depuis, on fait encore plus lourd, toujours plus lourd...

Ma ex-copine a une Clio 1  - 1200cm3 de 1993.
 
C'est une bonne voiture. Facile a conduire - Pas trop de problemes et encore pas cher a reparer.
 
Aussi, c'est bonne pour 130 km/h sur le autoroute. Elle ne <<grale>> pas trop a cette vitesse.
 
Pour moi, si vous etes jeune c'est une bonne choix.