Reprise du message précédent :

Pitit-Poulet a écrit :   elle a pas un kit carrosserie celle là, elle me parait bien large

Non, c'est justement la Puma FRS anglaise.
 
153 ch tirés du bloc 1,7
jantes OZ 17"
disques de freins renforcé (et aux 4 roues)
voies élargies,
bacquets sparco...

il tombera pas dans l'oubli, il est dans mes favoris

Cousto a écrit :   il tombera pas dans l'oubli, il est dans mes favoris

Félicitations, tu viens de gagner un essai de Puma 1,7
 
La révision vient d'être faite, et j'ai des pneus caca à user (Goddyear NCT5) que je veux changer pour des Eagle F1 donc tu vas pouvoir t'amuser

j'ai essayé une puma quand j'ai acheté ma saxo et c'etait tres chouette comme caisse avec des perfs honorable (un peu en dessous de la saxo)un chouette chassis et surtout une commande de boite geniale (nettement mieux que celle de la saxo)ele m'aurait bien plu comme voiture mais malheureusement elle était a plus de 16000€ alors que j'ai payé ma saxo 13000€ neuve donc j'ai pris la saxo et je ne la regrette pas mais un puma ca m'aurait plus aussi

 
Je te comprends, j'ai failli prendre une Sax' VTS 16V
Mais esthétiquement elle est un peu plus banale (enfin on en croise plus souvent).
 
Et le train arrière un peu trop joueur m'en a dissuadé. J'ai essayé une 106 S16 et j'ai pas aimé que la tuturre se foute en survirage prononcé dans une courbe rapide

oufwid a écrit :   Félicitations, tu viens de gagner un essai de Puma 1,7   La révision vient d'être faite, et j'ai des pneus caca à user (Goddyear NCT5) que je veux changer pour des Eagle F1 donc tu vas pouvoir t'amuser

je disais ça comme ça imagine que je la foutes en l'air

Cousto a écrit :   je disais ça comme ça imagine que je la foutes en l'air

Y'a pas de raison... chassis Ford Powaaaa (tiens j'aurais jamais cru écrire ça un jour )
 
Et puis si tu l'abîmes, je me rembourserai avec la collec' intégrale de Franklin

Allez zou, une chtite fiche technique:
 
Ford Puma 1.7 (1997-)  
Caractéristiques techniques  
Type du moteur :  4 cylindres en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Transversal avant  
Alimentation  Gestion Ford  
Suralimentation  -  
Distribution  Double arbre à cames en tête avec VCT
Nombre de soupapes  4 par cylindre  
Alésage & Course  80.0 x 83.5 mm  
Cylindrée  1679 cc  
Compression  10.3  
Puissance  125 chevaux à 6300 tours/minutes  
Couple  16.0 mkg à 4500 tours/minutes  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale  8 chevaux  
Transmission  Traction  
Antipatinage  Serie  
ESP  Non  
Direction  Crémaillère, assistée  
Suspensions Av  Pseudo McPherson  
Suspensions Ar  Bras tirés  
Longueur  398 cm  
Largeur  167 cm  
Hauteur  134 cm  
Cx  0.34  
FreinsAv  Disques ventilés (240mm)  
FreinsAr  Tambours (180mm) un scandale!!!
ABS  Serie  
PneuAv  195/50 VR15  
PneuAr  195/50 VR15  
Poids  1039kg  
Performances  
Poids/Puissance  8.31  
Vitesse max 203  
0 à 100 km/h  9.0
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  16.5  
1000 mètres DA  30.5  
 
 
 
 

oufwid a écrit :   Y'a pas de raison... chassis Ford Powaaaa (tiens j'aurais jamais cru écrire ça un jour )   Et puis si tu l'abîmes, je me rembourserai avec la collec' intégrale de Franklin

ok, faudra qu'on organise ça

Un petit pépin à signaler sur la Puma : les disques de freins.
Cf. mon topic http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet87919.htm
 
Ils se voilent très facilement. Quelqu'un aurait de bonnes référence en disques de freins pour avantageusement remplacer ceux d'origine?
Brembo? Zimmermann? EBC?

Salut tout le monde!
je n'avais pas vu ce topic !!!
ah la puma!!!
je n'ai rien a redire et j'espere ne rien avoir a dire de negatif!!!
 

Voilà mon anciene voiture
 
Petite contribution a ton topic !
 

 
Vendue car je faisais trop de KM avec (100000 km en deux ans)

Elle fait même tout terrain

Moi j adore ce topic car j ai une puma 1.4 16v et ca fait longtemp que je cherche une conversation avec des pumasien.

Cousto a écrit :   il tombera pas dans l'oubli, il est dans mes favoris

 
pareil pour moi

moi j'aime pas les Puma jpréfère les Nike!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
wwwwwwwiiiiiiiooooooooonnnnnnnnnn
=>déjà très très loin!!

vydoll a écrit :   Voilà mon anciene voiture   Petite contribution a ton topic !     Vendue car je faisais trop de KM avec (100000 km en deux ans)

Putain, trop classe en noire!! J'en voulais une noire ou bleue mais comme je suis tombé sur une bonne occase en gris...
 
En tout cas t'as abandonné ta puma pour une autre Ford

Taliban au rapport mon général
 
Euh, 2-3 trucs au passage :
 
la Puma j'adore... le concept de petit coupé sportif c'est en voie de perdition et c'est dommage (un peu comme dans le segment de la Probe/Cougar/Calibra) après on dit que Ford n'inove pas (attention je ne parle pas de coupé dérivé d'une berline, je parle de coupé exclusif)
 
c'est vrai qu'elle a mauvaise réputation du fait de son intérieur repris de la Fiesta mais niveau chassis tout le monde s'accorde à dire qu'elle surpasse de loin celui de la Tigra
 
La Puma anglaise serait, selon mes sources, plutot une ST160 (concept déjà en vogue du temps de la Mondeo première du nom qui était la ST200) Disons que ce serait plus logique que le RS abandonné depuis les RS turbo et repris récemment par la Focus (turbo aussi d'ailleurs)
 
Sinon je suis étonné qu'il n'y ait pas plus de possesseur de Puma sur ce topic... je me souviens d'un topic Tigra VS Puma avec beacoup plus de monde qu'ici (je crois qu'un des possesseur s'appelait "François"
 
Sinon bravo pour le topic... avec celui là, celui des Sierra d'Orthopedux et le Amateur Ford on va envahir FA

Puma 1.4 a écrit :   Salut tout le monde! je n'avais pas vu ce topic !!! ah la puma!!! je n'ai rien a redire et j'espere ne rien avoir a dire de negatif!!!

J'aimerais bien des photos... pour voir s'il y a une différence entre le 1400 et le 1700 (esthétiquement).
 T'as l'intérieur cuir? Moi c'est en tissu et j'aurais bien été tenté par le cuir. Bonne qualité? Sièges enveloppants?

lapinlov a écrit :   Taliban au rapport mon général   Euh, 2-3 trucs au passage :   la Puma j'adore... le concept de petit coupé sportif c'est en voie de perdition et c'est dommage (un peu comme dans le segment de la Probe/Cougar/Calibra) après on dit que Ford n'inove pas (attention je ne parle pas de coupé dérivé d'une berline, je parle de coupé exclusif)   c'est vrai qu'elle a mauvaise réputation du fait de son intérieur repris de la Fiesta mais niveau chassis tout le monde s'accorde à dire qu'elle surpasse de loin celui de la Tigra   La Puma anglaise serait, selon mes sources, plutot une ST160 (concept déjà en vogue du temps de la Mondeo première du nom qui était la ST200) Disons que ce serait plus logique que le RS abandonné depuis les RS turbo et repris récemment par la Focus (turbo aussi d'ailleurs)   Sinon je suis étonné qu'il n'y ait pas plus de possesseur de Puma sur ce topic... je me souviens d'un topic Tigra VS Puma avec beacoup plus de monde qu'ici (je crois qu'un des possesseur s'appelait "François"   Sinon bravo pour le topic... avec celui là, celui des Sierra d'Orthopedux et le Amateur Ford on va envahir FA

J'ai fait une recherche et le modèle anglais définitif est bien la FRP (Ford Racing Puma) dérivée du concept ST160.
Elle est assemblée en partie à la main dans les fameux ateliers de Thickford ce qui explique en partie son prix très élevé et son exclusivité. Quelques étapes du montage de la FRP
sur le lien http://www.fordracingpuma.com/mainwebpage.html
 
 
Sinon, c'est effectivement regrettable que Ford se désengage de ce créneau pourtant porteur. Certes, la Streetka est sympa mais elle n'a rien à voir avec la Puma, ce n'est pas la même cible.
 
Qui sait, pê que la Puma sera un futur collector!

super ton lien c'est effectivement une bien belle voiture dont nos amis anglais ont la chance de pouvoir toucher.
De toutes façons l'angleterre aura toujours une longueur d'avance dans le sens ou les valeurs et la reconnaissance de la marque Ford est omniprésente et largement plus développée qu'en France. Je pense notemment au Ford day qui se déroule chaque année en juin... (faudrait que j'ailles faire un tour là bas un de ces quatre)
 
Pour le renouveau il est en route (tout du moins j'espère) car Ford renoue (enfin) avec les sportives sans concessions comme l'étaient les Cosworth et autres RS-turbo, ainsi qu'avec son passé, je pense notemment à la GT40 et au projet de la nouvelle Capri (coupé donc)

oufwid a écrit :   Putain, trop classe en noire!! J'en voulais une noire ou bleue mais comme je suis tombé sur une bonne occase en gris...   En tout cas t'as abandonné ta puma pour une autre Ford

 
Je dois dire que j'ai eu la chance de pouvoir l'acheter neuve. Et en gris elle ne m'attirait pas, je la voulais noire absolument (surement parce que je trouver que le look etait different , dixit paupiere de phare noir sous tous les models)
 
Les seuls regret que 'jai pu avoir avec, c t le freinage pas assez endurant (vu les cv ils auraient pu mettre 4 freisn a disques...) et le fait que je roulais trop avec (donc gardé moins longtemps) mais c t un tel plaisir !

vydoll a écrit :

 
puré mais je les trouve un peu haute sur patte ces pumas
 
j'avais pas vraiment remarqué sur celle que j'avais esseyé !!!

 
C'est tout a fait vrai.
 
J'avais fais qq modif sur le modele.  
Sur la photo je venais tout juste de l'avoir. j'ai d'autres photos avec les modifs
 
Un an apres j'avais monté une admission directe KN et rabaissé de -3mm avec des amorto reglables Koni sport + barre anti-rapp + decatalysée.  
Il s'est avéré par la suite que c'etaut devenu un vrai petit kart, avec un son de ferrari mais sui savait se faire discret des que j'appuyais pas trop sur la pedale. (veridique !) !!! Un vrai plaisir de conduite !!!

J'ai un ami qui vends sa Puma Super 1600.
 
ça tente quelqu'un? 85 000€

 
Ah celle-ci si elle existait chez nous ...
ca s'appelait pas puma "racing" avant ?

Hamannn a écrit :   J'ai un ami qui vends sa Puma Super 1600.   ça tente quelqu'un? 85 000€

C'est pas une bête de rallye?

Hamannn a écrit :   J'ai un ami qui vends sa Puma Super 1600.   ça tente quelqu'un? 85 000€

 
t'es sur que c'est des €

vydoll a écrit :   C'est tout a fait vrai.   J'avais fais qq modif sur le modele.   Sur la photo je venais tout juste de l'avoir. j'ai d'autres photos avec les modifs   Un an apres j'avais monté une admission directe KN et rabaissé de -3mm avec des amorto reglables Koni sport + barre anti-rapp + decatalysée.   Il s'est avéré par la suite que c'etaut devenu un vrai petit kart, avec un son de ferrari mais sui savait se faire discret des que j'appuyais pas trop sur la pedale. (veridique !) !!! Un vrai plaisir de conduite !!!

 
fasé péter les photos ( tout en bon français évidemment )

Pitit-Poulet a écrit :   t'es sur que c'est des €

 

 
Mais c'est pour faire du rally.

haaaaaaaaaaaaaaaaaa oki
 
et pour faire les course au shoppy du coin ça va pas aller alors domage

Hamannn a écrit :     Mais c'est pour faire du rally.

Présente moi ton ami!

Pitit-Poulet a écrit :   haaaaaaaaaaaaaaaaaa oki   et pour faire les course au shoppy du coin ça va pas aller alors domage

 
Euh, si, mais je sais pas trop où tu vas mettre les sacs.

oufwid a écrit :   Présente moi ton ami!

 
il la revends pour acheter une 306 Maxi à 150000€

Hamannn a écrit :   il la revends pour acheter une 306 Maxi à 150000€

 
1)Soit il est pété de thunes
2) Soit il a un bon coup de volant donc des sponsors...
 
Toujours pas d'idées pour améliorer ce p*tain de freinage?
Surtout l'endurance en fait.

Pitit-Poulet a écrit :   fasé péter les photos ( tout en bon français évidemment )

 
Ben j'ai des photos scannées, mais a part voir la voiture plus basse tu ne verras rien  
Le mieux aurait été que je fasse une vidéo, bloc moteurs, bruit à bas regime et conduite sur route pour vraiment se rendre compte des evolutions que ca apportait.