Reprise du message précédent :

Comment ?? Pourquoi ça ?
 
Sinon pour les photos:
Ce n'est pas tout à fait de profil mais on peu voir ces nouveau clignotants  

 



 
 
Et pour agrémenté le topique :
 


 
C'est beau une puma…   .
 
@++  

 
The666 je sais que ya des voitures bcp mieux comme karting mais bon elle tient deja pas mal la route bcp plus que certaines ... et puis au faite j'avais pas remarqué mais Barjos = a SoG sur le site PumaFrance    

 
Elle est bien bleue de Gênes, la tienne, non ?  
 
C'est une 1.6 ou une 1.7 ?
 
 
 
 
 
   

Oui oui c'est bien une bleue de gênes "S"  (nom faisant référence au bleu du jean "denims", de nîmes ), le moteur est un bon petit Zetec 1.4l .

Le principal c'est pas le moteur c'est de l'avoir la Puma

 
Parcequ'on était le 1er avril hier... oui je sais je suis nul  
 

 
Sinon je trouve toujours la puma aussi belle en bleu, surtout celui de la S, si j'avais pu en trouver une..    tanpis ma noire est pas mal nan plus    
 
Et j'ai peut-être trouver le mystère de la courroie de la distribution :
J'ai appelé un garage et la personne au fil n'était pas à l'atelier mais était quasi certain que pour le 1.7l c'est 10ans ou 150000kms, aujourd'hui j'y vais et c'est 5ans ou 120000km...   même entre eux ils ne savent pas ! Mais d'après leur papier en fait ce serait le moteur Zetec-SE (celui de la 1.4l) qui est à 10ans/150000km et le moteur Zetec-S VCT (celui de la 1.7l) qui est à 5ans/120000km
Ca répondrait ptet un peu à toutes les interrogations, je sens bien qu'en faite les gens des garages confondent un peu Zetec-S et Zetec-SE avec la finition de la voiture (qui est aussi soit S ou SE)
Par contre pour les 1.6l, je ne connais pas le type

 
  Je n’ai pas compris le sens de ta phrase, Évidement le Zetec 1.4l est dans la puma, et les clefs de la puma, sont dans ma poche  
 
 
 

 
Filou! tu m'a bien fais flippé!!  
Tu t'es bien rattrapé sur mon bleue de Gênes alors ca va  
 
 
Pour la courroie cela ne changera pas que je n'attendrais pas 10ans pour changer la mienne
 
@++

Je disais juste que c'est pas que tu as "qu'un 1.4L" qui compte ce qui compte avant tout c'est d'avoir une Ford Puma  

Bonjour,
 
Possesseur d'une nouvelle mini, je suis à la recherche d'une voiture dans le même esprit mais ayant un peu plus de place. En effet, pour les vacances cela n'est pas l'idéal pour caser les valises.
 
Pouvez vous me dire si le coffre a plus de place que la mini.
 
D'autre part, peut on changer les sièges par des sièges bacquets si vous aviez les références et une notion de prix.
 
De même pour le kit carosserie, c'est à dire bas de caisse où peut on le trouver.
 
Ma recherche est pour le moment d'estimer par rapport à la vente de ma mini. sachant que le but est de juste la personnaliser un peu sans tomber dans un lourd investissement comme je l'ai fait pour ma mini avec un clein d'oeil à l'ancienne mini du rallye du Monte Carlo.
 
Mon but est de rechercher une occasion en bon état, si possible de la dernière année de fabrication je pense c'est 2000 si je me trompe avec le 1,7 L Zetec pour ne pas perdre l'esprit de ma mini.
 
Concernant l'entretien, je pense que Ford est tout de même moins cher que BMW. Enfin, cette voiture est elle équipée de 4 disques.
 
Merci pour vos réponses.
 

 
A oki   Oui tout à fait d'accord, de plus, l'assurance ne voulais pas que je prenne plus en puissance . Mais ce moteur est tout de même très agréable et en a surpris plus d'un par ces perfs .
 
<<Pumpum powered>>  
 
 

 
 
Salut!  
 
 Le coffre de la mini a, il me semble, une contenance de 160 litre alors que celui de la puma a une contenance de 240litre, il est surtout très profond en fait, mais moi pour ma part je n’ai pas trop de soucis pour caller les bagages .
 
Pour les sièges baquets, la FRP (version « racing » de la puma ) en étant équipée de « série »,  il est courant d’en voir en vente sur eBay (d’origine FRP ou autre ) mais je pense que d’autre pourront t’en dire plus car je sais que certain on déjà fait la manip
 
Pour les kits carrosserie et autres, www.pumaspeed.co.uk et www.pumabuild.co.uk sont deux très bons sites bourrés de renseignements
 
Ford a arrêté la vente de puma en 2002 et pour l’entretien, en effet je pense que BM est tout de même plus chère que Ford, puis la puma est une auto très fiable (sauf si l’on a la poisse que j’ai ).
 
 
@++

Bon alors pour ma part effectivement j'ai fais posé des sieges baquets dans ma Puma et je les ai meme fais recouvrir d'alcantara bleu pour avoir la ressemblance avec la FRP hihi ...
 
si tu veux des photos je t'en enverrais il n'y a pas de soucy !

barjos, oui merci je veux bien voir tes sièges bacquets en photos.
 
Tu les a fait monté par qui ? Si tu peux me dire une notion de prix.
 
C'est vrai que la FRP est superbe. Elle est faite dans le même esprit que la mini GT.
 
Je vois que comme la mini, il faut passer du coté du Royaume Uni pour avoir des pièces interessantes.
 
Merci pour votre accueil et votre aide.
 
 
 

 

 
Chères amis, le retour de www.pumafrance.fr se prépare.

o la la ...
Carrément un message d'attente avec une belle animation, ça va pas déconner apparemment !

Le site remarche mais pas encore le forum, ça devrait pas tardé...

salut a toi minicooper 84 !!
 
c'est l'inverse de moi ihih!!! moi mon reve c'est la mini cooper s
 
bonne recherche et j'espere que le forum va revenir tres bientot!!
je vois plein de puma en ce moment mais je ne colle pas de stickers vu que le forum de fonctionne pas!!!

Merci THE666
 
Le problème de la mini c'est que l'on en voit trop. L'usine d'oxford est à sa millionnaine. L'ancienne cooper s R53 était sympa avec son compresseur. la nouvelle avec le turbo et on nouveau design sont loin de l'esprit de l'ancienne mini. Je suis aussi un adepte des anciennes mini qui ont couru le monté carlo.
Je me verrai bein en ford puma monter le col du Turini.
 
Concernat le modèle sportif rt 160 vous savez s'il y en a encore?

oui donc pour la FRP c'est celle qu'on apelle la ST160 et tu en trouve en angleterre principalement car pas commercialiser en france!!

Oui tout a fait la puma n'a malheureusement était commercialisée qu'au Royaume-Uni, et je pense qu’il est pratiquement impossible qu'un jour, l'un de nous puisse rouler avec l'une d'elles (il en existe seulement 500), déjà pour la faire venir ce n’est pas gagné, et pour la faire homologué encore moins...  
J'ai essayé de faire venir d'occase: un silencieux, un intérieur complet, un intérieur complet auquel il manquait les deux sièges de devant, une ligne complète,... et toujours la même réponse... "Je ne livre pas hors de l'UK" et pour du neuf les malins demande le numéro d'FRP... alors mon rêve qui était d'en monter une moi même, est un peut parti en poussières.  
 Les UK sont les seul à avoir des FRP et ils ne n'ont pas l'air partageurs
 Je pense que si vraiment tu y tiens, achète une puma française + une FRP et fait toi une FRP française

Merci pour vos message.
 
Sinon pour les deux autres séries limitées millénium et black je vois aussi difficile a trouver.
 
Je pense le mieux est de partir sur une base de puma s année 2000 et de faire quelques modifications comme sur la mini.
 
En fait, je change trés peu de voitures. J'ai tendance à les garder. C'est pour cela je cherche une voiture facile d'entretiens.
 
Autre chose j'ai vu une photo avec une puma qui semble avoir 4 disques ventilés or la puma a des tambours à l'arriere non sur tous les modèles.

Seule la FRP a eu droit à quatre disques.
 
Toutes les autres versions officielles de Puma ont des disques ventilés à l'avant et des tambours à l'arrière.  
 
 
 
 
 

 
Exact Mais on peut facilement trouver des kits pour adapter des disques à l’arrière de nos pumpum . :
 
http://cgi.ebay.co.uk/FORD-PUMA-FI [...] dZViewItem
 
@++

Quatre disques, pourquoi pas sur une 1.7.  
 
Mais sur une pauvre 1.4...
 
 
 
 
 
 
 

 
Je ne comprends pas bien le sens de ta phrase , je n'ai pas parlé d'installé ca sur une (ma) 1.4l, il me semble que notre amis "minicooper84" est plutôt intéressé par une 1.7l alors je ne faisais que le renseigné sur la possibilité d'adapté des disques à l'arrière de son auto.
Puis delà à dire une "pauvre 1.4l" je te trouve un peut dur là. Conduit comme il faut, ce bon petit zetec peut se montré très efficace , associé à un châssis comme celui de la puma, il m’a déjà permis de mettre la pâtée à bien plus puissant ; puis je trouve que le freinage d'une auto ne sera jamais trop efficace, alors même sur une 1.4l pourquoi pas ?  
Il me semble que tu es possesseur de 1.4l et ancien proprio de 1.7l si je me trompe pas?
 C'est sur que quand on a eu le 1.7l, le 1.4l doit nous semblé bien petit, il y a quand même 35ch d'écart moi j'espère plus tard faire l'inverse et passé à une puma 1.7l mais bien plus tard  
 
 
@++  
 

 
Oui, j'avais bien compris, mais d'autres personnes peuvent lire les posts ici.  
 
 

 

 
Justement, c'est bien pour cela que je le disais. Autant sur une 1.7 de 125 ch, ça peut se justifier, autant sur un monstre de 90 ch avec un 1.4, des tambours à l'arrière sont bien suffisants.    
 
 
 
 
   
 
 

 
La c'est mieux...
 Suffisants, oui nous sommes d'accord, mais ca ne peut être que mieux avec des disques, après est-ce que cela justifie le prix mais nous nous égarons un peut    
 
 
@++

Sinon, Cyril, comment tourne ta Puma 1400 ?    
 
 
 
 
 
 
   

comme une horloge comme toute les pumpum!!!
 
pour la question du freinage moi j'ai pas de disque a l'arrière et je suis content du freinage de ma toto!!
 
au retour de puma france vous pourrez demander a certains bretons qui ont pu faire la compaison entre celle de BBK et la mienne!!!
 
seulement changer les plaquettes et ca deviens autre chose!!!

 
Et bien, peut-être te rappel tu que j'avais cassé mon moteur le jour même de l'achat? mais après avoir laissé ma pumpum quelques temps au garage (ce que ca a pu être dur ), et soulagé de quelques €€€€ (avec laide du très sympathique vendeur ) J'ai fais faire un changement standard du moteur.  
  Donc maintenant j'ai un moteur tout neuf qui en effet, lui tourne comme une horloge j'ai toujours un peu peur de titiller les hauts régimes mais je pense qu'avec le temps j'aurais plus confiance Et puis c'est déjà pas mal pour s'amusé .
Quelques photos? désolé pour la luminosité, il faisait nui:
 


 
Et la tienne elle tourne bien?
Moi aussi je suis amplement satisfait du freinage Je pense que les plaquettes ont était changées car je trouve la garniture bien épaisse, au fait on les changes tout les combien les plaquettes?
 
 
@++

 
Oui, oui, elle tourne, elle tourne...  
 
 
 
 
   

Salut a tous les Pumistes de PumaFrance et les autres    
 
Juste pour vous dire que je vais quitter ma Puma,un peu a regret certes pour une MG F rouge 1,8i de 1998,90000km,toutes options : cuir,abs,da,esp,ve,.....  
Niveau carosserie elle est comme neuve pas une egratignure    
Je l'ai essayé aujourd'hui c'est une merveille,bon moteur,bonne tenue de route etc.....
Je sais qu'il peut y avoir des problemes de joint de culasse dessus mais je croise les doigts lol
Voila la bete :  
 

 
Ne vous inquiétez pas je vous rendrais visite sur le forum(en esperant qu'il revienne rapidement)...je ne suis pas près d oublier les merveilleux moment passé avec ma pumpum  
 

 
Je récupere la Mg jeudi je suis trop impatient lol....  
 
Allez les amis bonne soirée et a bientot sur le forum  

REmet un coup d'air dans les suspat car elles ont l'aire a plat.

 
Ce n'est pas la mienne sur la photo la mienne est encore plus belle lol mais je n'ai pas encore de photos.
J'étais au courant pour les suspensions    j'ai meme refusé une occase pour cette raison elle était hyper basse  
 
vivement demain vivement demain!!

En même temps sa coute pas trop cher pour regongler les supension a gaz.
Vien nous rejoindre sur le forum mg-rover.
http://www.rovermg.fr/index.php

Je te passe les photos de suite ...
 


 
Sinon PumaFrance sa avance alors l'arrivée du forum ??