Reprise du message précédent :
Si je me trompe pas... C'est un V6 2.9

exact dric c !
 
donc moteur swappé pour cette XR4i drifteuse,
les autres sierra présente:
une XR4i mk1,
une 2is mk2
une XR4x4 mk2
ma sierra break 2.0 clx
une 2.0i
une 2.0 mk4
une XR4i mk1 swappé V6 Cosworth
une autre dohc 2.0 carbu préparé...
 
c'était dans le Gard (30 ), et bientot on aura la sortie Ford annuelle au 1er aout cette année vers Montpellier ( 34 ).
je sais aussi qu'une autre sortie va sans doute avoir lieu vers les georges du gardon.

Yeaaaaaahh

Habillée sexy la Mag' à ce que je vois

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 
tu veux des photos de ta femme en ligne ?!  

 
Ma femme imaginaire  

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

de ton ex si tu préferes lol

Superbe cette sortie  
de belles autos  
pour info je cherche les cache culbu alu du v6 2.9l  
plus d'info sur l'echapement special du 2l twin cam?
MERCI .

Salut a tous les possesseurs de sierra
 
mon pere en avait une la 2.0 GT 5 portes grise foncée achetée neuve en concession avec le grand coffre je me souviens elle marchait super bien et etait plutot bien équipée mais hélas elle a fini a la fourrière
 
en fait elle tenait plus le ralenti puis mon pere l'a remplacé et l'a laisée garée dans un coin ensuite il a perdu la carte grise et un jour le camion de la fourriere l'a emmenée on a tenté de la récuperer mais on a pas pu
 
pour info y a le frere de mon pere qui en vend une toutes les infos par MP

salut à tous,  
 
je suis l'heureux nouveau propriétaire d'une sierra 2l Ghia de 1983, j'ai fait pas loint de 500 km avec ce week end, du pur bonheur!!! . Cela dit j'ai un petit soucis, n'y connaissant rien en mécanique, j'espère que vous pourrez m'aider. Alors voila, à froid, pendant peut être 10 min, elle tient difficilement le ralenti, dès que le moteur est chaud, plus aucun problèmes. Que faire??? .
Merci de vos réponses.
Je joint quelques photos de la belle
 
A+
 

 

 

 

 

 

salut a toi, c'est celle qui était sur le boin coin vers le nord, bel achat !
 
a priori ça vient du reglage du carbu, plus exactement du starter ( automatique me semble t il sur ton modele).

salut moyanos,
 
Eh oui, je l'ai eue vraiment pas cher sur leboncoin, elle appartenait un retraité très soigneux. Donc pour mon problème que faire, changer le carbu ou alors existe t il un réglage pour le starter automatique? dsl si la question peu sembler bête, mais je suis novice en mécanique!!!
 
merci d'avance

Sur la RTA le réglage du starter automatique est bien expliqué et pas compliqué ... même si tu débutes en mécanique tu pourrai essayer  
 
Tu as un moteur Pinto, à tous les coups c'est un starter électrique. Il est possible qu'il soit défaillant et qu'il faille le changer. Le problème c'est que dans les casses ils te vendent le carbu. entier ..  
 
Si tu peux démontes le filtre à air et fais-nous une photo de ton carbu.  
 
 
 
Sinon j'aime bien ta Sierra, vraiment les premières, les vrais avec moteur Pinto qui existait déjà dans les Capri, Taunus, Granada et Escort RS-2000

Tres belle auto avec des accessoires d'epoque bravo.

En se replaçant dans le contexte de l'époque les équipements avaient de quoi impressionner !!!
 
En tout cas les persiennes derrière

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Voici les photos de mon carbu sous tous les angles
 
de face

 
coté droit

 
coté gauche

 
arrière

 
voila j'espère que vous pourrez m'aider avec ça  

c'est les anciens carbus carré avec un starter automatique a eau.
 
sur l'avant derniere photo on vois 2 vis a coté des colliers de serrage des durites d'eau. en vrai il y en as 3, pour regler le starter il faut les desserer ( pas enlever surtout ! ) et faire pivoter dans je ne sais plus quel sens.
il ne faut pas démonter car il y a un ressort en escargot a l'intérieur qui perd son calibrage au démontage.
 
il faut vérifier également dans le filtre a air que le volet d'air chaud soit en position " froid".
 
c'est bizarre ta jauge d'huile moteur qui a une sonde !?!

Merci je vais essayer, pour ce qui est de la sonde, quand le niveau arrive au mini un voyant s'allume sur le tableau de bord.

je connais ce systeme sur les sierra mais je ne savais pas que la sonde était la sur certaines, en tout cas c'est un modele en tres bon état avec des options assez rare comme l'intérieur bois.

J'en ai une sur ma 2.3 V6 ghia

Merci pour les photos
 
Ca te dérangerai de juste faire une photo de ton Delco ? ( C'est de là que partent les fils vers les bougies )  
 
Pour ton starter il faut le régler à froid, c'est à dire après une nuit de sommeil de la voiture démonter le filtre et regarder les clapets qui sont visibles sur ta photo. Normalement ils doivent être pratiquement fermés ou même complétement fermés. S'ils ne le sont pas effectivement faire ce que dis Moyanos, tourner ton cylindre starter vers la droite ou gauche pour les incliner comme il se doit.  
 
Après il y a peut être le "ralenti accéléré", c'est une simple butée qui fait accélérer légérement le moteur lorsqu'il est froid.  
 

Finition et équipement, à l'époque c'était quasi imbattable y compris comparé à BMW. J'adore toujours l'afficheur des portes ouvertes.  
 

Ca me rappel la XR3i  
 

Comment ils font alors sur Sierra pour détecter le niveau d'huile trop bas ?  

sur les sierra mk1 uniquement il y a une sonde sur le moteur pour le témoin de la console centrale ( option ), j'ai ça sur ma Ghia mk1

J'ai failli, acheter cette belle bete, vraiment prend en soin pour moi!
 
Pour ton starter je sais pas trop je connais pas trop le pinto, mais sur mon kent, c'était à cause de mes joints de carbu pourris!

Peu importe Kent ou Pinto, c'est la même époque c'est du Weber 32/36 sur Sierra je crois. Et sur Escort II 1.6 c'est aussi 32/36 mais la taille des gicleurs doit pas être la même. Sur les autres motorisations en Escort 1.0 1.1 et 1.3 c'est du 32/32.  
 
Pour ce qui est du starter à eau c'est le même fonctionnement

 
c'est clair que c'etait un bel achat ; moi aussi j'avais des problemes sur ma sierra 1.6 pinto et ma 2.3 V6 au niveau du ralenti , dans les 2 cas c'etait les joints de carbu egalement ...
 
pour la sonde de jauge d'huile , je l'ai aussi sur ma 2.3 ; ca doit faire partie de l'equipement GHia et aussi GL en option ...

copieur

 
raleur !  

Ouais

ca m'apprendra a lui donner des phares , les monter , lui depoussierer ses freins arriere , et a lui filer du degrippant pour plus que ca roue arriere gauche couine !!!  
 
VILAINNNNNNNNNNN !!!!!

Tu te tais toi, qui a une eprom pour la cossie et qui veut pas la monter

 
t'as plus de cossie alors silence !!!!    
 
 

Bientot

Problème règlé, c'était juste le joint entre le moteur et le carbu ainsi que l'axe des deux clapets du carbu, donc j'ai changé le joint et les deux cahoutchous au extrémité de l'axe, maintenant elle tourne comme une horloge!!!

bien tout ça !

Super tu nous fais une vidéo?