Bonjour, y a t-il quelqu'un qui peut me donner des conseils pour la partie conduite d'un Poids lourd ? J'ai eu mon plateau le 27 décembre, et mon moniteur me fait passer l'épreuve de conduite le 10 janvier ( seulement 1 semaine pour me préparer), et il me dit que c'est une catastrophe, que je suis dangereux... Je n'ai portant rien cassé, et je respecte les limitations de vitess. Mais j'ai du mal à anticiper dans les ronds points, intersections, insertions dans les voies, et je n'arrive pas à me familiariser avec le gabarit du véhicule, et je frôle les trottoirs. Bien sûr, le moniteur n'aime pas ça, donc il gueule, me dit que j'ai une conduite dangereuse et que c'est catastrophique. Et ça me stresse et m'énerve encore plus. Même problème dans les ronds-points, je ne suis pas au point de paniquer et de perdre tous mes moyens, mais quand même des faiblesses et des difficultés à apprécier l'arrivée de vihicules.. Vous allez me dire que ça se conduit comme une voiture et j'en suis conscient, mais n'ayant pas le gabarit en tête, je dois me concentrer davantage, et egalement avec la boite de vitesse à étages sa demande de l'attention, du coup sur la route je perds de l'attention... Aidez-moi siouplééééééé car je stresse, si vous avez des conseils pour moi... merçi

 Salut
Combien d'heures de conduite sur route
Comme en voiture,regardes loin pour anticiper quand tu roules fies toi plutôt à la ligne blanche qu'au trottoir vaut mieux "serrer" à gauche.Et très très important les rétros

Ben la ces ma 3ème leçon, et je présente lundi prochain le 10 donc jai fait ce matin, le moniteur veut me faire faire cette apreme, et tous les matin et apreme mercredi jeudi vendredi et samedi
bref gros stress pask en plus il me stresse, jai toujour linmpression de mal faire!!

Sa yé jai fait cete apreme 1h15 de conduite en +, on me dit "il y a des choses qui sont pas mal, mais tu anticipes encore trop peu" comment y remédier lorsqu'on a deja toute la reflexion plantée sur le gabarit et la boite a etage?

Lors de ton passage devant le moniteur bien faire tout les controles rétros, faire gaff a pas se plainter dans les passages de vitesses (utilise les demis vitesses par moment le moniteur verra que tu utilise bien la boite) anticiper aussi les feux rouge ou autres. Utilise les ralentisseurs ça fait profesionnelle et le pro dans la cabine aimera (PS: dans la cabine ta un moniteur un professionelle et un chef d'entreprise) et oubli pas de faire la vérif avant départ j'te dis merde

non justement, un poids-lourd ne se conduit pas comme une voiture, car comme il n' y a pas de lunette arrière, c' est plus difficile à manoeuvrer qu' une voiture, mais il n' y a pas que les manoeuvre, il y a plein d' angle mort et donc un poids-lourd est beaucoup plus délicat qu' une voiture à conduire car il necessite d' être beaucoup plus à la recherche de l' information...
tu es dans quel centre de formation?
tu conduit quoi au juste, pl ou spl?
si tu conduis un pl, fait gaffe au trottoir car c' est éliminatoire...
peut-être à tu déjà entendu parler de l' éco-conduite, sur véhicule lourd c' est important quand tu roule sur la route pour les consommation, je roule à 85 quand j' ai le temps et à 90 quand je suis pressé sur l' autoroute, car je dois quand meme respecter les délai de livraison...
pour les trottoirs, essaie d' élargir ta trajectoire, car un pl est aussi plus long qu' un vl, donc pour t' habituer, essaye de surveiller ton essieu, une fois que ton essieu est passé, tu peux etre sur que le reste passe...

pour la boite à étage, si c' est en double "h", tu met un petit sec pour faire passer, normal, mais si tu as une boite moderne, avec le sélecteur que tu monte ou descend, alors sache que tu peux préselectionner l' étage comme les vitesse, comme çà passera mieux lorsque tu appuyera sur l' embrayage...

Salut tu passe a quel auto école ? moi jai passer a tarbes chez mr puisssegur est cette auto école est vraiment au top d ailleur cette anné il a eu 98% de taux de réussite en poid lourd est enplus il a supprimer les demis vitesses sur ces camion enfin tous se qui sont passer chez luie ils en sont tres contemp.

Si tu n'arrive pas à anticiper en arrivant sur les ronds points c'est qu'il y a une raison. Soit tu ne porte pas ton regard assez loin à a recherche d'information, soit que tu arrive trop vite sur l'obstacle. Le mieux c'est de te servir de l'énergie cinétique et du ralentisseur tout en descendant tes rapports de sorte à arriver à allure très modéré sur le rond point. Ce qui devrait te permettre de t'arrêter à temps ou de relancer le véhicule pour t'insérer. N'écoute surtout pas les personnes qui te disent que ton allure n'est pas suffisante au moment de t'insérer: tu ne rentre pas sur autoroute à ce moment la et tu n'a pas la priorité. Le plus difficile dans ton cas c'est l'approche du rond point elle-même. Pour ce qui est du gabarit cherche toujours à balayer l'obstacle avec ton porte-à-faux quand tu arrive sur un rond point, un virage serré etc (tout en gardant un œil sur ton rétro)