Bonjour, je voudrai juste poussez une gueulante sur l'administration en générale des permis de conduires. J'ai eu la malchance d'etre recalé le 19 mars 2009 et je n'ai toujours pas de date de prévue. Pas avant Septembre d'après ma superbe Auto ecole ( ECF POUR PAS LES CITER)
Je trouve scandaleux d'attendre si longtemps avant de redonner une chance aux recaler de repasser l'examen. En moyenne 5 mois d'après les temoignage des gens de l'auto ecole. Un vrai scandale.
Avez-vous un moyen de pression a faire pour les auto ecole ?  
Car si je calcul bien, si jamais j'ai le malheur de retomber sur l'ex commando qui m'a servi d'examinateur et m'a traité comme une sous-merde, je risque de recaler et donc d'attendre 5 mois de plus...
 
Merci de m'avoir lu et grosse pensée à tous les gens dans mon cas.

Bah t'es pas le seul dans ton cas, et te plaindre ne servira à rien...
 
Un moyen de pression? un 9mm sur la tampe, mais ce n'est pas la solution...
 
J'ai passé mon permis la 1ière fois en mai 07, la deuxième en janvier 08... 8mois... et si je l'avais pas, mon code finissait en mai de la même année... la pression quoi...
 
Le vrai problème c'est la validité du Code... après le reste c'est question de patience.
 
Par contre tu peux peut etre voir pour changer d'auto-école et d'en prendre une en campagne. Juste le changement de dossier qui coute chère. Mais j'ai un pote qui l'a repassé en 1mois, au même endroit que moi (pas la même auto-école). Fais un sondage des autres auto-école pour connaitre les délais
 
 
 
Et commando ou pas, si tu conduit bien... (J'fais l'beau pcq j'l'ai eu..., pcq j'ai qd même poiroté 8mois entre deux !)

J'dis pas que je suis le seul, et c'est juste pour montrer le ras le bol.
Et vui je vais surement changer d'auto ecole si je le reloupe. Mon ti frère l'a passé 4 fois en 3 mois.

 
  "  Ton ti frère l'a passé 4 fois en 3 mois "  Donc, où est la différence ?
Dans l'auto-école.
      Le nombre de places attribuées par l'administration dépend du nombre d'inscriptions.
      Les enseignants qui travaillent bien et qui ont des bons résultats peuvent faire repasser
leurs élèves dans des délais raisonnables.
      Les " usines " qui inscrivent un max à grand renfort de pub, font toujours passer les nouveaux
inscrits d'abord, ceux qui ont échoué ne les intérèssent plus, on les laisse au bord du chemin.
 
      Conclusion : bien choisir son auto-école, privilégier l'ambiance familiale où ton formateur  
s'occupera bien de toi jusqu'au permis.
 
                           

Malheureusement, se plaindre ne servirait a rien.
Il y a trop de presentations, pas assez d'examinateurs.
Dons, les "recalés" ne sont evidemment pas prioritaires pour le passage à l'examen.
Apres, tu as toujours moins d'attente en province qu'en région parisienne

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207 Griffe 1.6 THP 150
 
So Perfect
 

 
Moi ce qui m'étonne surtout c'est le niveau des candidats qui sont présentés car je ne veux pas croire que les échecs soient systématiquement liés au stress...
Je sais c'est délicat car certains abus pourraient arriver mais je trouve qd même que l'appréciation de conduite au sein de l'AE devrait compter, dans le bon sens comme dans le mauvais...
 
 

A lire les commentaires des candidats, j'ai l'impression qu'une seule action ratée ou mal exécutée, même non réellement dangereuse ou démontrant que le candidat n'est vraiment pas encore prêt, compte beaucoup plus que le jugement sur l'ensemble de son comportement pendant l'examen.
 
Après tout, est-il si grave de ne pas être doué pour les créneaux ? Des millions d'automobilistes ont toujours du mal des années après le permis, et à part nous agacer ou nous amuser suivant notre humeur quand nous attendons qu'ils terminent leur manoeuvre ils ne font de mal à personne... Et cette fameuse marche arrière le long d'un angle de rue, que mon moniteur m'a déconseillée de pratiquer dans la "vraie vie" hors les rues désertes car trop dangereuse, qui l'utilise souvent, et ne paut pas s'en passer quitte à faire un détour le cas échéant ?
 
Je ne sais plus qui l'a déjà écrit ailleurs mais à lire les messages j'ai aussi parfois l'impression que certains examinateurs cherchent plus à prendre en défaut les candidats qu'à les examiner objectivement. Je veux bien que certains "recalés" minimisent leurs erreurs et exagèrent la sévérité de l'examinateur mais quand même...
Et surtout, j'ai l'impression que souvent personne ne cherche à déstresser le candidat pour qu'il aborde l'épreuve dans les meilleurs conditions.
Et ce qui me frappe surtout c'est que quand j'ai passé l'examen il y a 26 ans, la majorité des candidats y allait raisonnablement persuadée de réussir, alors qu'aujourd'hui il me semble que beaucoup sont certains de se planter avant même de passer l'examen. L'épreuve du permis s'est-elle vraiment durcie à ce point ?

 
 
Il y a des personnes qui sont recalés pour une foule d'erreur... Et ceux qui ne sont recalé que pour une seule!
 
Le stress ne fais pas tout mais joue beaucoup le jour de l'exam...

1er passage : 17 novembre 2003
Deuxième passage : 2 décembre 2003
3ème passage : 17 décembre 2003
 
(Auto école d'une petite ville)

Daniel, pour réponde à ta question : oui le permis est beaucoup plus dur aujourd'hui qu'auparavant.
Sans parler des gens qui perdent leur permis avec le durcissement des contrôles et qui ont du mal à être au niveau de l'examen d'aujourd'hui..
 
Maintenant, moi j'ai passé le permis B il y a 3,5 ans et j'attends encore pour passer la circu de mon permis moto....c'est une galère niveau délais, surtout pour le permis B...
Il faudrait vraiment qu'il mettent 2 à 3 fois plus d'inspecteurs parce que là c'est un réel problème et ça m'étonne qu'ils fassent rien pour le résoudre...  
 
Il y a énormément de gens (beaucoup de jeunes débutant dans la vie active), pour qui le permis serait un énorme plus pour le boulot, les études, la vie de tous les jours etc..
La voiture est quasiment le seul moyen de transport à la campagne...et en ville les 125cc, et motos gros-cubes sont très pratiques pour se déplacer et se garer dans les grandes agglomérations.
 
Beaucoup roulent encore en scoot 50cc, et leurs inconvénients  : interdiction de prendre les voies rapides, problèmes liés au débridage et au boostage des 50 (nécessaire pour pas accélerer comme la moyenne des voitures actuelles), limites des freins et du chassis, passagers trop lourds pour ces petits chassis, pièces qui s'usent vite et consommation importante (moteurs 2t sur la plupart)....

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- Boite à roues : Supercinq Five 1.1 de 1989 essence 46 ch...d'origine, et fiable.
- Meule : Honda CB500 55ch 1994...

Au risque de choquer, moi je trouve que c'est assez important...car c'est le symbole des manoeuvres et si on ne le maîtrise pas, on a de fortes "chances" de mal apprécier l'encombrement, l'axe du véhicule, la position des roues, etc, dans d'autres circonstances, aussi. Je pense que c'est d'ailleurs en partie pour cela qu'il y a tant de voitures "accrochées" sur les parkings...et aussi tant de voitures garées de traviole...les mêmes, ou pas...
 
Et puis il faut voir la souplesse des conditions dans lesquelles le créneau est demandé. Le candidat n'a aucun obstacle derrière ! Il peut donc reculer à son aise...et de plus il peut se reprendre généreusement, du moment que les contrôles sont effectués, donc quand même...
Il aura le temps par la suite d'apprendre à se garer entre 2 voitures (situation la plus courante au quotidien) mais au moins qu'il sache faire le minimum !
 

C'est clair que sans visibilité c'est une erreur grossière, mais la nécessité de savoir reculer avec des contraintes me paraît utile...
 

Il me semble qu'il y a de tout comme examinateur, comme il y avait de tout avant...Ca c'est un peu comme les profs...
Quant aux conditions, perso j'ai le souvenir d'avoir bien stressé...en plus c'était en juillet et on disait déjà à l'époque qu'ils étaient plus exigeants l'été...
Mon moniteur, responsable de l'AE ne m'avait donné aucun mots d'encouragements...et d'ailleurs j'ai bien flippé car l'examinateur n'a pas décroché un mot sauf pour me dire à moment donné "qu'est-ce que vous attendez pour passer la 4e ?". C'était la dernière rue avant l'arrivée, elle était réputée pour ses nombreuses priorités à droite, et je restais aux aguets...A l'époque c'était limité à 60 en ville, et je me suis dit "voilà, cqfd, c'est foutu...".
Une fois le frein à main serré, il m'a dit un franc "Bravo" et rien de plus ! En aparte, mon moniteur voyant mon heureuse surprise, me dit "J'en étais sûr, vous étiez ma meilleure candidate !". Mais il ne me l'avait pas dit avant !...
L'histoire a montré qu'ils ne se sont pas trop trompés !    
Donc permis plus dur, je ne crois pas mais les quelques questions à l'épreuve pratique, et les notions plus techniques demandées au code laissent l'image d'un examen globalement moins accessible. C'est mon impression en tous les cas...
 

 
90 % des conducteurs ayant plus de 10 ans de permis seraient recalés si on leur faisait repasser l'épreuve pratique à l'improviste
 
Et encore, je suis optimiste pour les 10 % restants

 
C'est possible...De toutes façons je trouve que les gens ne savent pas conduire donc ces estimations vont dans mon sens ! Mais moi je fais partie des 10%, hein ?    
 

 
Possible
 
Je viens de me refaire un tour sur les questions orales, ben c'est clair que je ne l'aurais pas. Trop envie de répondre "Pourquoi, t'es de la police ?"

 
Je pense surtout que depuis les années 2002-2003, les inspecteurs sont beaucoup plus exigeant qu'avant...donc quand tu dis ceux de + de 10 ans de permis (plus exactement qui ont passé leur permis il y + 10 ans quand c'était facile), tu as plutôt raison..

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- Boite à roues : Supercinq Five 1.1 de 1989 essence 46 ch...d'origine, et fiable.
- Meule : Honda CB500 55ch 1994...

 
Moi aussi pour les questions ! mais je parlais de la vraie pratique !...
Pour le code c'est mort, je connais aucune sanction déjà !    
 
 
 

Je suis même sur qu'en faisant apsser l'examen a des examinateur à l'improviste par un autre ils seraient recalés.
Et je confirme, le sterss fait beaucoup surtout quand tu sais qu'avec le permis tu as la chance d'avoir un job ou autre. J'ai stressé 2 fois comme ça dans ma vie, le jour des resultat du bac et pendant tout l'exam.
Lorsque j'ai reconnu avoir fait des erreurs et que le stress a beacoup joué, l'examinateur s'est foutu de moi en declarant : Le stress ? Ca n'existe pas, c'est foutaise, c'est pas une excuse.  
Quand je suis arrivé devant la voiture, j'ai serré la main de l'examinateur et l'ai salué (respect oblige et comme je suis plus agé que la moyenne des candidat j'ai un sens plus respectueux) il ne m'a pas regardé, a soupiré et a fait un genre de : mouais bonjour
 
Vla deja l'ambiance dans laquelle il m'a mise ...
 
Alors oui, le permis est dur, ils font tout pour te pousser à la faute et n'ont aucune pédagogie dans l'ensemble.
 
PS : Je viens d'aller voir mon auto ecole en leur disant que j'allais etre viré pour licenciement collectif et que 'javais besoin d'une date pour avoir l'oportunité de le repasser, chose bizarre on m'a pris en compassion et noté en "prio"....Mais j'aime pas mentir  

Bon, jusque-là quand même pas, si ? J'ose espérer qu'au niveau des questions, ces professionnels connaissent les réponses attendues...et au niveau pratique tout de même, je n'imagine pas la grosse erreur ! A moins que ce soit parce qu'il gèrent mieux leur stress !    
Je plaisante mais je comprends tout à fait l'argument stress, même s'il n'explique pas tout, hein ? D'un autre côté on ne peut pas non plus s'affranchir entièrement de ce manque de gestion du stress, car au volant au quotidien, cela peut revenir, même en l'absence d'un examinateur...
Par contre si l'AE pouvait compléter en termes d'appréciation par rapport à l'apprentissage, cela pourrait devenir plus objectif, un peu dans le genre contrôle continu qui compte pour 50% par exemple...
 
Pour le niveau de difficulté, je me répète mais ne mélangeons pas la conduite effective et les questions. Un créneau restera un créneau, les contrôles resteront les contrôles, la gestion du frein moteur aussi, le démarrage en côte ou dans un carrefour sensible etc etc...
 
Ce que je crois aussi surtout c'est qu'il y a des différences évidentes d'appréciation d'un examinateur à l'autre, et cette dimension là est bien connue des autos-écoles, même s'ils n'en parlent qu'à demi-mot...mais à la décharge des plus exigeants, c'est une responsabilité que d'autoriser quelqu'un a conduire...
Et d'autre part, le niveau d'exigence dépend aussi du lieu géographique...Il est clair que dans une petite bourgade, les candidats seront moins confrontés au grand trafic et aux infrastructures complexes...et potentiellement à moins de situations délicates...
Après, il y a les "pas de bol"...genre le gros camion qui colle et qui fait perdre ses moyens, les travaux mal fichus, ou le piéton qui déstabilise, même si tout cela est monnaie courante au quotidien aussi...
 

 
Je ne sais pas pour toi, mais il y en a qui font du zèle à ce niveau pour se faire bien voir...et peut-être que certains examinateurs ont l'impression de se faire manipuler, je ne sais pas...
Les conditions ne sont pas toujours là, mais ce phénomène n'est pas récent !...
 

Ben oui je comprends car je n'aime pas mentir non plus...mais on ne peut pas trop le leur reprocher non plus.
J'espère surtout que tu réussiras !  
 

Merci pour ton encouragement J'attends desespérement une date, en espérant l'avoir pour début aout...
Mon soucis est que je stress beaucoup dans es cas là, à l'auto ecole tout se passe bien, conduite impeccable, meme en parlant avec le moniteur (donc deconcentration) je reste maitre de mon vehicule. Mais le jour de l'exam tout a changé...Mais je suis indigné sur le fait qu'il refuse de m'accordé le fait que je sois stressé, que c'est important le permis et que ce n'est pas un truc a la legère.

 
As-tu pensé à prendre un "truc" pour t'aider le jour J ? Ma fille a pris de l'homéopathie conseillée par l'AE et confirmé par la pharmacie. Elle a trouvé ça plutôt efficace.
 

Bof, je suis contre, c'est dans la tete, ma tante est medecin et c'est pas ce qui est de mieux.
Par contre je vais prendre 1-2h juste avant pour etre dans le bain

Quand t'habites à la campagne, c'est sûr que c'est pas forcément indispensable (et encore, ça doit bien arriver d'aller en ville de temps en temps, non ?). Quand t'habites en ville par contre, c'est franchement indispensable de savoir faire un créneau correctement. Si chaque automobiliste qui se gare devait bloquer la circulation pendant 2 minutes à chaque fois, ça serait un sacré bordel. Sans compter que moi qui me gare très souvent en ville (en créneau entre autre), quand je vois la tronche de mon pare-choc avant qui est partiellement déboité (fixations cassées) et amoché à certains endroits parce qu'un certain nombre de conducteurs n'ont pas été foutu de faire un créneau correctement sans me rentrer dedans en marche arrière, ça m'énerve fortement !!!
 
D'autant plus que la difficulté suprême du créneau me laisse franchement perplexe... Faire une marche arrière en tournant son volant 2 fois, je vois pas où est la difficulté.

faire le tour du quartier n'est pas toujours possible et savoir maitriser sa voiture en marche arrière est important... Tu n'as jamais fais de marche arrière toi? Si tu avais eu un accident à chaque fois, on est loin de féliciter l'inspecteur qui t'as donné ton permis... C'est une manœuvre élémentaire et il est normal que les candidats sachent l'exécuter....

Si... Mais je me souviens que tourner l'angle de rue en marche arrière, mon moniteur, gendrame retraité qui avait ouvert son AE (ils ne font donc pas tous inspecteurs, il y en a dans les deux camps   ...) m'avait dit "je vous l'apprends car c'est exigé au permis, mais ne le faites plus jamais ensuite car c'est trop dangereux".

J'ai pensé à ce topic cet après-midi parce que je me suis justement retrouvé dans cette situation et j'ai du faire une marche arrière en courbe. A un carrefour je voulais aller tout droit mais il fallait que je m'arrête à la Poste qui se trouvait juste à l'entrée de la rue à droite. J'ai donc tourné à droite pour me garer dans cette rue et en revenant j'ai fais marche arrière pour retourner dans la rue d'où je venais. C'était pas particulièrement dangereux, la visibilité était correcte, comme quoi ça peut être utile...

Comme je l'ai dit plus haut : sans visibilité c'est une absurdité, bien sûr. Mais d'une manière générale je reste favorable à une exigence sur les manoeuvres.  
Le responsable de l'AE de mes enfants a dit une chose que j'ai trouvée pertinente à propos de l'AAC. Bien souvent les jeunes conduisent et ne font pas beaucoup de manoeuvres, lesquelles restent pour la fin, le cas échéant...mais en fait, il faudrait commencer par les manoeuvres car ce sont elles qui aident à mieux maîtriser la conduite par la suite.
J'ai réalisé que c'était ce que j'avais moi-même fait avant de prendre des leçons de conduite. Je voulais surtout conduire...alors je faisais très fréquemment la navette sur une petit chemin de terre privé...demi-tour, etc...et l'air de rien, je crois que ça a été bénéfique !

Moi c'était le contraire. La première leçon ça a été direct sortir de Cherbourg et les routes de campagne, avec le volant, les pédales et le levier de vitesses à moi tout seul. Les manoeuvres sont venues ensuite, la marche arrière en angle de rue ça a dû être vers la 5ème leçon... Ca ne m'a pas empêché d'avoir le permis après 13 heures (il y avait une place et le directeur de l'AE m'a jugé prêt à tenter ma chance, les 20 h mini n'existaient pas à l'époque) sans avoir jamais conduit (mais auparavant pendant 10 ans vélo et cyclo dans Paris...) avant mon inscription à l'AE.

 
Ma 1ère leçon, je n'avais pas osé dire que je savais un peu faire...Le moniteur a pris le volant pour aller dans un "coin tranquille". Il m'a montré comment passer les vitesses, et j'ai eu beau faire l'hésitante j'ai été démasquée...Dans la minute qui suivait on était en plein centre ville, et là c'était déjà moins confortable !!...
Je suis un mauvais exemple aussi car je n'ai pris que 9h de conduite...et j'ai suivi une seule leçon de code...
En fait j'ai beaucoup géré toute seule car j'étais très motivée...Ca n'a pas beaucoup changé  !