Reprise du message précédent :
bonsoir maigh,tout d'abord merci d'avoir prit le temps de me repondre c'est fort aimable.
 
Pour ma part je fait mon titre pro avec l'aft de nice, donc si je te comprend bien au niveau de l'aprentissage de la conduite on sera diviser en plusieur groupe?
 
en tout cas je suis content de savoir qu'on conduira assez souvent car c'etais une des choses qui me trottai le plus dans la tete.
Je voulais aussi te demander si au niveau mecanique il y a des fiches ou autres à savoir par coeur et à t'on comme au permis B un livre d'apprentissage, ou les cours sont baser sur des polycopiers?
merci d'avance pour les réponses que tu m'aporteras.

bonsoir,
 
Oui vous serez normalement divisé en sous groupe, mais cela dépend de combien vous serez à la base dans le groupe complet.
 
Quand j'ai fait mon titre pro marchandise, nous étions 8. Alors nous avons fait 2 groupe de 4. 4 qui conduisaient le matin et les autres en salle pendant ce temps. Et l'après midi, on inversait les rôles.
Pour mon titre pro voyageur, nous étions 24. Soit 2 groupe de 12 pour 3 véhicules. Soit 4 par véhicule. Donc 12 qui conduisaient le matin et 12 qui conduisaient l'après midi.
Donc, tout cela dépend de combien vous serez.
 
Actuellement, nos stagiaires en titre pro marchandises, sont 12, soit 3 groupe de 4, pour seulement 2 véhicules. Donc un groupe qui conduit de 6h à 13h alors que l'autre groupe roule sur le même véhicule de 13h à 20h. Donc le premier véhicule roule de 6h à 20h. Quand au troisième groupe, lui il roule de 8h à 17h avec le second véhicule. Nous essayons de permuter assez souvent les horaires des groupes pour que ce ne soit pas toujours les mêmes qui soient du matin ou d'après midi ou de journée. Nous varions leurs horaires.
 
Concernant la conduite, tu n'auras de livret d'apprentissage comme en B (normalement, mais je ne sais pas comment fonctionne l'AFT de Nice, moi je suis dans le nord de la France). Ce sont tes formateurs qui auront un livret de suivis à remplir, et ainsi pourront suivre ta progression. Mais tout ce côté administratif ne concerne pas les stagiaires mais est consultable à tout moment.
 
Concernant la mécanique, il est certain que tu as des fiches à apprendre par coeur (20 au total). Un peu comme au permis moto. Chaque fiche est divisé en 3 parties (Sécurité, Signalisation et Mécanique). C'est à l'épreuve IESM (plateau) lorsque tu passeras devant l'inspecteur, que tu tireras au sort une de ces fiches et que tu devras la réciter. Il ne faut pas la réciter bêtement car l'inspecteur peut te poser des questions pour voir si tu as bien compris le sujet. Si non, tu auras une autre épreuve mécanique (sans inspecteur mais avec un jury constitué d'ancien professionnel de la route). Cette nouvelle épreuve s'appelle "Cas de transport". Il s'agira de réaliser à l'écrit un exercice concernant le métier (lecture de carte, itinéraire, calcul de charge,diagnostiquer une panne, RSE, ect...) Cette exercice a pour but de récapituler tout ce que tu auras vu pendant ta formation.
 
Pour mémoire, voici toutes les épreuves que tu auras à passer :
 

• Devant un inspecteur du permis de conduire :

- Examen code la route (même si tu as obtenu celui-ci depuis moins de 5 ans), cette épreuves est obligatoire en titre pro même si ton code est encore valide. 2 Séries le jour de l'examen et tu dois avoir au moins une série avec moins de 5 fautes.
 
- IESM : Plus communément appelé le plateau. Divisé en 4 épreuves.
1) fiches écrites : 10 questions tirés au sort auxquelles tu dois répondre à l'écrit. Mais ces questions tu vas les apprendre en formation. On te donneras les questions et les réponses, suffit juste de les apprendre par coeur.
2) VAD ou Vérification Avant Départ :consiste à vérifier intégralement le véhicule avant de prendre la route.
3) Maniabilité du Véhicule : éffectuer une manoeuvre en marche arrière en entre des plots avec le camion.
4) Fiches orales (sécurité, signalisation et mécanique).
 
- Epreuve de circulation : 40 minutes de circulation au volant du camion comme en B.
 

• Devant les membres du jury :

- Cas de transport
- Possibilité d'avoir une mise en situation réelle :charger un camion et faire une simulation de livraison.
- Manoeuvre professionnelle : Créneau, mise à quai ou demi-tour.
 
Lors de ta formation, tu passeras surement également l'APTH (autorisation de transport de matière dangereuses).
 
 
Mêmes épreuves en Ec avec juste un petit plus possible : Eventuellemnt éffectuer un dépannage simple (mécanique).
 
voili, voilou
 

Ha oui j'oubliais, concernant les cours, normalement ça se fait beaucoup sur photocopie et normalement ils devraient te fournir des bouquins. Mais bon, tout cela dépend du centre dans lequel tu es formé. car je le rappel, je ne connais pas l'AFt de Nice. Mais bon, je pense que tous les centre AFT fonctionne de la même façon. Il est également possible que tu suives des cours via un écran d'ordinateur (ordinateur qui sera ton formateur, ce qui permet à chacun d'avancer à son propre rythme).
       

bonjour maigh.
 
Encore une fois merci de prendre du temps pour repondre,c'est vraiment fort aimable de ta part.malgres ces nombreuses réponses il me reste tout de meme encore des questions en esperant que sa ne te derangeras pas d'y apporter une réponse;
 
Tout d'abord j'aurai aimer savoir si de ton point de vue de stagiaire et par la suite de formatrice que tu es devenues,si plus de 10 éléves en formation n'a pas un impact sur la qualitée de la formations donnée?
 
Ensuite je voulais aussi dire que je trouve énorme le programme en titre pro et commence à me demander si 4 mois est assez suffisant pour passer le permis c,ec la fimo et l'apth de base.
 
Par rapport à l'epreuve plateau, plus precisément l'epreuve de maniabilité, est il aisé ou difficile d'effectuer cette marche arrirere entre des plots?car pour ma part en voiture je galere quand j'effectue une manoeuvre avec mes rétros donc en poid lourd je commence a flipper,lol.
 
Et pour finir peut tu me fournir plus de renseignement sur ce que tu appel epreuve devant jury car je ne comprend pas trop.je te remercie d'avance pour les reponses que tu m'apporteras.
 

 
 
non c'est le temps qu'il faut, mais ne t'inquiete pas tu seras bien encadré!  
 
L'APTH c'est juste 3 jours non stop et tu as une QCM a la fin de 15 min je crois c'est tout! c'est le super simple en faite tu en bouffe tellement en 3 jours que tu peux rien oublier! c 10 panneaux a retenir...
 
apres pour la marche arriere ils te donneront les techniques et puis t'en fait beaucoup, autant que la conduite... env 20h en titre pro! mais franchement c'est pas dur du tout! a la fin on faisait celui qui le faisait en moins de temps possible depart au frein de parking enclenché et tu as 5 min je crois pour le faire le jour J donc TRES LARGEMENT le temps pour lefaire, tu peux descendre, te reprendre autant de fois que tu veux durant les 5 mins et si tu n'y arrrive pas du premier coup tu as une seconde chance tout de suite apres! mais franchement c'est pas dur du tout!
 
On a l'impression que c'est beaucoup en peu de temps mais tu le rabaches tellement de fois que ca te fait chier a la fin parce que tu sais le faire depuis un baille!
 
pareil pour la verifications, ils te donnent un texte avec tout ce que tu dois faire et a force tu l'as connait par coeur, faut que tu te dises que c'est ta voiture et basta faut pas paniquer a croire que c'est un truc tout nouveau mais en faite avec ton experience de la voiture, tu sais deja pas mal de chose, lesp neus les suspensions les vitres les feux extincteurs. et la verif est logique en elle meme! et une fois que tu as fait le coté droit c'est le meme pour le gauche donc ta pas besoin de tout repeter juste les choses qui change un peu: 2 choses au max!
 
le seul truc chiant c'est d'apprendre les fiches orales... la faut vraiment les connaitres! mais en commencant des le début tu les sauras largement!
 
pour ce qui est des questions ecrite 230 je crois elles sont toute en double ou triple, c'est qu'il y a plusieurs reponses possible et les questions resorte pour chacune des reponses donc tu divises et ca fait pus trop de reponses.
 
 
EN gros c'est tellement tu rabachages que tu sais vraiment tout a la fin! en travaillant 1H le soir et encore meme pas tu y arriveras sans soucis! c'est a la portée de tout le monde! faut juste pas se decourager! c'est comme pour le permis au debut tu progresses apres tu crois plus y arriver puis apers tu reprogresse encore plus! et puis tu sais pas qu'elle reaction tu auras avec un camion, meme si tu galeres avec ta voiture la tu te mettras une certaine pression qui te permettra de te concentrer encore plus et tu en apprendras pas mal sur toi meme! tu verras!

sa y es youpiiiiiiiiiiiiiiiiiiii je revient de l'aft et j'ai signer mon contrat c'est bon maintenant c'est vraiment officiel.

ho zut j'ai appuyer en oubliant une chose importante "merci robinchamp c'est cool.

 
pas de probleme!    
 
Et tu te le paies ou c'est un organisme qui te le finance?

non c'est la boite chez qui j'ai signer le contrat qui finance tout sa,elle paye une petite partie de sa poche et le reste c'est l'opca qui le finance.

pour ne pas répéter tout ce que robinchamp a dit, je ne contente juste de confirmer ses dires.
 
Félicitation pour ton acceptation à l'AFT.

Ha oui au faite, 10 stagiaires ou plus, ne t'inquiète surtout pas, ça le fait. Car on va te mettre un nombre de formateur en conduite au prorata du nombre de stagiaires. En général c'est 4 stagiaires (voir 5) par camion, donc 1 formateur par camion.

 
 
5 ca doit etre horrible, car deja y a pas masse de place derriere alors etre a 4 derriere pouuuu! lol surtout si t'as plutot de bon gabarie!! nous on était 4 et on était content de descendre aux pauses quoi!
 
 
puis une autre chose tu verras comment tu auras un petit sourire aux levres a chaque fois que tu recroiseras ton camion avec tes formateurs en te disant que tu as été la, et que maintenant c'est eux qui en chieeeee mouhahahahaah! lol ok j'ai craqué!

MDR !!!!!!!
 
 
Et nous ça fait toujours plaisir de vous croiser au volant de vos engins.

 
 
ouai je sais, je les croise aussi de temps en temps! enfin franchement l'ambiance dans les sociétés de transport sont tres largement plus cool que ce soit entre le patron et les employes qu'entre les employés eux memes... avant j'étais cariste dans des usines et franchement c'etait pas la meme chose... c'est vraiment deux mondes differents (c'est d'ailleur pour ca que je veux plus faire d'usine)

bonsoir tout le monde tout d'abord merci pour les réponses apporter c'est cool.
 
chére maigh,quand tu me dis "épreuve devant le jury",tu veux dire par la que les epreuves pratiquées sont devant un jury, ou c'est une épreuve à part entiere en plus de celle du plateau? je me suis renseigner pour cette session cette anéee on serat 10 maximum ils m'ont dis( donc sa va meme si je trouve que 10 c'est deja bpc quand meme,lol)
 
pour ma part robinchamp j'ai eter cariste en 5 et 5+ en usine et pour rien au monde je retournerais a des ambiences pareil c'est pas pour moi tout sa,lol.
au niveau des fiches orales c'est vraiment relou et dure ou sa le fait a apprendre en 3 mois?

Bonsoir,
 
concernant l'épreuve devant un jury, ce sont des épreuves à part entière qui ne sont pas examinées par un inspectuer du permis de conduire car rien à voir avec la sécurité routière. Ce sont des épreuves qui consiste à évaluer vos compétences à être de futurs "routier".
 
Exemple : Mise à quai, faire un créneau, charger un camion (répartition et arrimage du chargement), faire une livraison ect.....
 
Mais ne t'inquiète pas, tu vas être préparé à toutes ces épreuves.
 
Et 3 mois pour la formation, ne t'inquiète pas, c'est largement assez. Dis que certaines personnes qui passe le permis en traditionnel n'ont qu'un mois et un seul pour se préparer à toutes ces épreuves

ok d'accord mais cette épreuve est éliminatoire ou pas? en ce qui concerne le code de la route que je vais devoir repasser,es le meme que celui que j'ai passer pour le permis B ou un code spécifique au poids lourd? merci d'avance.

Le code de la route est le même pour tout le monde, donc tu repasses le code B.
Concerannt l'épreuve devant le jury, biensûr qu'elle est éliminatoire en titre pro. Tu peux avoir ta conduite, ton plateau ton code et te faire ajourné sur l'épreuve professionnelle. Dans ce cas là, tu repartiras bredouille. Car en titre pro, c'est quitte ou double, soit tu as tout, si tu n'as rien du tout.
 
NO STRESS
Ca va aller

 
 
 
l'epreuve devant le jury, c'est seulement deux personnes qui te posent des questions sur de petites situation (entretien final), voir ce que tu ferais, et voir si t'es pas con, enfin c'est quasi impossible de le louper, c'est un peu comme si tu loupais, ton chargement, c'est pas possible, enfin tu verras mais faut vraiment etre tabayo pour pas savoir remplir un camion, surtout quand t'as été cariste...
 
 
apres avec le jury tu passes le chargement tu camions, le remplissage d'une feuille de route, faire un constat, et trouvé une panne mais sur papier, ils te donnent un cas et d'apres tes connaissances tu resouds, mais tu verras tous les cas avant, c'est de la logique quoi...
 
sinon les fiches orales, c'est 20 fiches avec 3 themes par fiche constant: securité, un panneau code de la route specifique conduite PL, et mecanique
 

ok je vous remercie bpc tout les deux je me sens mieux quand meme,lol
bon et bien vivement le 24 que je rentre en formation je vous raconterais ma premiere journer de formation(on va rigoler) merci encore.

 
 
nous on avait eu le café!    
 
sinon pour les fiches orales j'ai oublié de te dire que tu as donc les 3 themes generaux que je t'ai énuméré plus haut, mais sache que tu as les differentes sous parties qui sont noté en dessous, etape par etapes 1) 2) etc donc tu peux tres bien t'en sortir avec ca! et puis elles sont logique! la plupart des choses tu le sais deja par ton experience! enfin tu verras! tu nous donneras tes impressions au volant de ton 19t!!

désolé de poser une question au milieu de votre conversation  
j'ai passé mon permis d en 93 et donc la visite était valable jusqu'en 1998 et depuis, je ne conduit plus de cars donc je ne l'ai pas repassé mais si, je devais reconduire, une simple visite est-elle suffisante??
merci

 
Oui une simple visite chez un médecin agrée par la préfecture et c'est reparti. Heuuu peut être aussi une FIMO si tu ne l'as pas, si non une FCO (la FCOS a disparu en voyageur). Ou alors si tu as une FIMO marchandise, tu peut toujours passé une FCO passerelle voyageur. Renseigne toi dans un centre pour la FIMO ou la FCO, ce sera plus simple.
 
tu trouveras la liste des médecins agréé dans la préfecture de ton département.

salut, je te remercie de ta réponse mais là, tu me parles plus français  : fimo,fco,...quoi qu'est-ce?
 

 
Bonjour,moi je vais me lançer dans le permis 44t,avec les assedics,mais je voudrais des renseignements,apparement le plus dur c'est l'epreuve"plateau" ?
 
Merçi a vous.

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,ou C5 HDi ph1..
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"XM 2.1 TD12,270 000 kms,CT OK 2011,que du bonheur!".

hello robinchamp je te vois conecter,tu es la?

 
 
oui pourquoi?

 
 
tu as deja le permis C et le FIMO?
 
sinon le plus "difficile" c'est ce le fait que ce soit nouveau, et que tout le monde a peur de l'inconnu et se dit que c'est forcement dur... surtout quand on nous annonce en vrac tout ce qu'il faut savoir, mais c'est juste toujours la meme chose, la meme rangaine etc... le plateau comprend, une manoeuvre en marche avec avec la semi, un attelage desattelage, une verif parmis 6 choix different, et une fiche orale a reciter presque par coeur.
 
on trouve que ca fait beaucoup mais tout ca en 35min c'est terminé... c'est rien afaire! pas de panique c'est a la portée de tous!

comment sa va la forme?je voulais te demander es ce que tu sais si un conducteur poids lours mais qui fais du depannage poid lourds est il concerner par les temps de pose,temps de conduite,les disques ou les cartes numeriques vu qu'il ne fait que des intervention de depannage.

 
 
ca va ca va, je reviens de l'assedic, on va me donner des sous sous, sinon dans un rayon de 100km non! tu l'apprendras en formation! pourquoi cette question?

non je te pose cette question parce j'ai signer mon contrat titre pro avec une entreprise de depannage poids lourds,en faite ils font du transport de voiture,du porte char et du depannage poid lourd donc c'est pour sa que je me posais la question.

 
Bonjour,j'ai le permis C,la FIMO,la FCOS,et les APTH de la base/produits petroliers/citernes !
 
Merçi pour les reponses.

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oki, ba dans un rayon de 100km pas besoin de mettre de disque, donc autant dire jamais, apres pour le transport de voiture et le reste il le faudra... j'aimerai bien essayer les portes voiture aussi, ca doit triper!

j'ai un oncle à moi qui fait sa pour gefco et il kiffe bien,mais bon moi c'est pas trop mon truc,moi je kifferai bien le porte contenaire.Toi ta fait seulement du frigo ou autre?

 
 
ouai que du frigo et une fois du transport de dechet medicaux (bébé mort né, foetus etc...) a emener a la décheterie a blois, et c'est la que jallais en frigo donc impec!lol

 
Moi aussi,theoriquement,l'assedic aussi !

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