gaz GNV

[Invité §kim864uk]

Bonjour

 

jais une Citroen saxo fonctionnant a essence et gaz GNV.

il ni a pas de station gaz a perpignan , il y a t'il une possibilité de sa provisionné.

a la station GDF qui possède des véhicule au gaz GNV

[Invité §cit386Gi]

En principe non, d'ailleurs extrêmement peu de stations GPL distribuent également le GNV, lequel était prévu au départ pour pouvoir être rechargé à la maison , sur le gaz de ville , au moyen d'un compresseur...

[typo77]

Bonjour

 

jais une Citroen saxo fonctionnant a essence et gaz GNV.

il ni a pas de station gaz a perpignan , il y a t'il une possibilité de sa provisionné.

a la station GDF qui possède des véhicule au gaz GNV

 

 

C'est en Italie qu'ils utilisent le GNV?...

[Invité §cit386Gi]

Non en Italie, Hollande,Belgique c'est essentiellement GPL, le GNV n'a connu que très peu de succès à cause de ses multiples inconvénients, en particulier la faible autonomie (ou des bombonnes énormes)...

Le GNV avait été lancé en France avec possibilité de recharge à la maison (au moyen d'un compresseur haute pression, sur le gaz de ville: vous imaginez un compresseur pas spécialement discret, qui tourne 8-10h pour refaire le plein, tout en bouffant de l'électricité+ le coût du gaz facturé au prix "carburant"...), mais vu le peu de succès (prévisible!!!), tout a été abandonné...

Mais aux USA, surtout Californie, se développe l'usage de GNL (gaz naturel liquéfié) qui occupe le même volume que le GPL, en particulier sur les camions (essence ou diesel), mais la t° nettement plus basse du GNL par rapport au GPL, nécessite un matériel spécifique sur le véhicule...La consommation est moins élevée avec le GNL qui est plus énergétique que le GPL...

[typo77]

Non en Italie, Hollande,Belgique c'est essentiellement GPL, le GNV n'a connu que très peu de succès à cause de ses multiples inconvénients, en particulier la faible autonomie (ou des bombonnes énormes)...

Le GNV avait été lancé en France avec possibilité de recharge à la maison (au moyen d'un compresseur haute pression, sur le gaz de ville: vous imaginez un compresseur pas spécialement discret, qui tourne 8-10h pour refaire le plein, tout en bouffant de l'électricité+ le coût du gaz facturé au prix "carburant"...), mais vu le peu de succès (prévisible!!!), tout a été abandonné...

Mais aux USA, surtout Californie, se développe l'usage de GNL (gaz naturel liquéfié) qui occupe le même volume que le GPL, en particulier sur les camions (essence ou diesel), mais la t° nettement plus basse du GNL par rapport au GPL, nécessite un matériel spécifique sur le véhicule...La consommation est moins élevée avec le GNL qui est plus énergétique que le GPL...

http://www.gaz-mobilite.fr/img/gen/stations_gnv_carte_europe.jpg

[Invité §Bac805tu]

Eh Citroen Eole

Tu as des idées bien reçues sur le GNV !

A part le nombre de pompes je ne vois que des avantages à ce type de carburant

Même si le GPL peut être une alternative intéressante, le GNV est plus économique et plus écologique

Pour la sécurité et les bonbonnes c'est la même chose...

En Italie et en Allemagne je pense même que le GNV a depassé le GPL

De plus on peut produire du BioGNV a partir de déchets par methanisation ce qui est majoritairement fait en Belgique

Pour l'autonomie j'ai fait ce week end plus de 400 km avec ma Golf TGI principalement de l'autoroute mais quand même. Le plein est entre 16 et 18 €

Donc je pense que c'est un carburant à encourager