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Freiner peu fort mais longtemps est mieux que fort peu de temps ?

 

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Sujet officiel

Freiner peu fort mais longtemps est mieux que fort peu de temps ?

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
n°15051424
dom autosure
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  1. Posté le 01/04/2016 à 18:39:13  
  2. answer
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Pensez vous que l'usure est plus importante en freinant peu fort mais longtemps, ou en freinant sec mais pas longtemps en conduite normale ?

On ne parle pas de circuit, OK ;)

Quand on voit les feux stop s'allumer tout le temps, ça me surprend.

Je freine 1/2 seconde un peu fort, je relâche puis freine 150 m plus loin juste au stop. On casse la vitesse, on lâche et on refreine au dernier moment. ça devrait économiser les plaquettes et les disques, non ? :??:

D'autre part y a t'il plus de particules fines suivant ces freinages ?

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Message édité par dom autosure le 01/04/2016 à 18:42:24
Sujets relatif
n°15051425
citroen eole
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  1. Posté le 01/04/2016 à 18:49:28  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
certaines personnes sont tout le temps à freiner= manque d'anticipation, conduite agressive et nerveuse...en général ce sont aussi ceux qui affichent des consommations de carburant démesurées...
Le mieux est de ne pas freiner du tout sauf évidemment pour l'arrêt, en levant le pied à temps et en jouant sur le frein moteur... à moins d'aimer gaspiller de l'énergie, car freiner c'est gaspiller le carburant qui a servi à accélérer...

Sinon, freiner fort use d'avantage disques et plaquettes car forte élévation de t° et use également les pneus, mais freiner toujours légèrement, glace les plaquettes, ce qui les rend moins efficaces ...tout est une histoire de compromis...
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n°15051426
dom autosure
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  1. Posté le 01/04/2016 à 18:53:32  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

citroen eole a écrit :

certaines personnes sont tout le temps à freiner= manque d'anticipation, conduite agressive et nerveuse...en général ce sont aussi ceux qui affichent des consommations de carburant démesurées...
Le mieux est de ne pas freiner du tout sauf évidemment pour l'arrêt, en levant le pied à temps et en jouant sur le frein moteur... à moins d'aimer gaspiller de l'énergie, car freiner c'est gaspiller le carburant qui a servi à accélérer...

Sinon, freiner fort use d'avantage disques et plaquettes car forte élévation de t° et use également les pneus, mais freiner toujours légèrement, glace les plaquettes, ce qui les rend moins efficaces ...tout est une histoire de compromis...
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Bien sûr.

Mais en freinant le minimum, tu penses que freiner un peu fort, on lâche, on refreine au stop (à faible allure bien sûr), tu penses qu'on use plus les plaquettes ? :??:

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n°15051428
citroen eole
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citroen-eole
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  1. Posté le 02/04/2016 à 06:57:29  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Perso, hors freinages d'urgence, je conduis avec anticipation, utilise le frein moteur et freine "normalement" en une fois et mes plaquettes font 100000km voir plus...sachant que je fais très peu de ville, la circulation urbaine étant grosse mangeuse de plaquettes (et de bien autres choses), tout comme la conduite sportive évidemment...
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n°15051429
dom autosure
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  1. Posté le 02/04/2016 à 08:55:23  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

citroen eole a écrit :

Perso, hors freinages d'urgence, je conduis avec anticipation, utilise le frein moteur et freine "normalement" en une fois et mes plaquettes font 100000km voir plus...sachant que je fais très peu de ville, la circulation urbaine étant grosse mangeuse de plaquettes (et de bien autres choses), tout comme la conduite sportive évidemment...
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ah oui, je n'avais pas pensé au glaçage des plaquettes pour les gens qui freinent doucement mais longtemps.

Pour les feux en général je ne freine pas car je les anticipes pour la plupart. Par contre pour les stops !!!! et là je freine un peu fort, lâche et refreine au dernier moment :)

C'est affolant de voir les feux stops s'allumer continuellement en ville ou ailleurs !

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n°15051430
dom autosure
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  1. Posté le 02/04/2016 à 12:06:30  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
D'après Caradisiac :

"Prévoyez de les remplacer tous les 80 000 km environ pour une voiture effectuant un usage urbain ou en montagne. Dans tous les cas, les disques sont à changer tous les deux jeux de plaquettes ! Attention, lorsque les disques et les plaquettes sont neufs, il faut les roder. Cela se fait par des freinages doux et progressifs, sans échauffement. Généralement, pour une voiture faisant de la ville, ce rodage est atteint en une semaine. Pour une voiture faisant des trajets autoroutiers, comptez quinze jours."

n°15051439
sofasurfer
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sofasurfer
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  1. Posté le 04/04/2016 à 08:46:28  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Le mieux c'est d'anticiper , de freiner en cas de nécessité.

Et avant l’arrêt du véhicule, de relâcher progressivement le freinage afin d'éviter de planter le véhicule car cela abime les organes de suspension...


---------------
Laguna 2 phase 2 carminat 2.0 16V BVA 2006, nourrie au jus de betteraves

Savoir conduire, c'est avant tout avoir la volonté de ne pas provoquer d'accident...
n°15051441
sasq0
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sasq0
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  1. Posté le 04/04/2016 à 19:32:25  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
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dom autosure a écrit :

Pensez vous que l'usure est plus importante en freinant peu fort mais longtemps, ou en freinant sec mais pas longtemps en conduite normale ?

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aucune idée ;)

n°15051442
autoquirou​lcool
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  1. Posté le 04/04/2016 à 19:40:27  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Je dirais qu'il vaut mieux freiner bien mais peu de temps. Bon faut faire attention aussi de pas perdre le contrôle ou de ne pas surprendre les véhicules de derrière, je parle de freiner efficacement et éventuellement tomber un rapport.

n°15051443
dom autosure
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  1. Posté le 04/04/2016 à 19:51:53  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Attention les amis !

On est bien d'accord qu'il faut anticiper et ne jamais freiner. (qui reconnait freiner souvent ? personne ? Regardez les feux stop qui s'allument tout le temps pour tout et n'importe quoi !!!!)

Mais au Stop on doit bien freiner ! Dans ce cas, dois t'on freiner fort un peu, relâcher et refreiner au dernier moment au stop, ou bien freiner plus longtemps pour s'arrêter à ce stop ? (en sachant qu'on "glace" ses plaquettes avec ce style de freinage !)

n°15051445
autoquirou​lcool
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  1. Posté le 04/04/2016 à 20:10:50  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
En général je préfère je ne garde pas le pied sur les freins et mes plaquettes font plus de 90 000 km. Je sais pas si ça vient de là.

n°15051446
dom autosure
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  1. Posté le 04/04/2016 à 20:21:31  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Je repose ma question.

Quand on est obligé de freiner (par exemple à un stop) :

dois t'on freiner fort un peu, relâcher et refreiner au dernier moment au stop, ou bien freiner plus longtemps pour s'arrêter à ce stop ? (en sachant qu'on "glace" ses plaquettes avec ce style de freinage !)
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n°15051447
remy46
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  1. Posté le 04/04/2016 à 21:27:10  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Je pense que si tu commences à freiner doucement 500m avant le stop, tu risques de te faire doubler par le mec de derrière qui en aura marre de voir tes stops allumés en de ne pas te voir réellement ralentir !
Message cité 1 fois

---------------
Mort de rire en voyant un mec de tout juste 22a évoquer son passage de permis d'il y a "une dizaine d'années" :D Troll prépubère frustré découvert !
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n°15051448
dom autosure
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  1. Posté le 04/04/2016 à 21:50:16  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

remy46 a écrit :

Je pense que si tu commences à freiner doucement 500m avant le stop, tu risques de te faire doubler par le mec de derrière qui en aura marre de voir tes stops allumés en de ne pas te voir réellement ralentir !
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Merci Rémy, mais ça ne répond pas à ma question !

Freiner fort un peu, relâcher et refreiner au dernier moment au stop, ou bien freiner plus longtemps pour s'arrêter à ce stop ? (en sachant qu'on "glace" ses plaquettes avec ce style de freinage !)

n°15051450
autoquirou​lcool
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autoquiroulcool
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  1. Posté le 05/04/2016 à 11:54:01  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

dom autosure a écrit :

Je repose ma question.

Quand on est obligé de freiner (par exemple à un stop) :

dois t'on freiner fort un peu, relâcher et refreiner au dernier moment au stop, ou bien freiner plus longtemps pour s'arrêter à ce stop ? (en sachant qu'on "glace" ses plaquettes avec ce style de freinage !)
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Vaut mieux freiner ni trop fort ni pas assez.

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n°15051451
Yek
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  1. Posté le 05/04/2016 à 12:50:04  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

autoquiroulcool a écrit :



Vaut mieux freiner ni trop fort ni pas assez.
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Oui voila :jap:
De toute façon les freins sont conçu pour fonctionner comme ca ...

n°15051452
sofasurfer
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  1. Posté le 05/04/2016 à 14:39:52  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

autoquiroulcool a écrit :



Vaut mieux freiner ni trop fort ni pas assez.
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Un troll qui trolle le daubic d'un autre troll jln


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n°15051453
dom autosure
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  1. Posté le 05/04/2016 à 18:02:15  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Bon, je n'aurai pas de réponse à ma question !

Qu'en pense les mécanos ? :??:
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n°15051454
Yek
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  1. Posté le 05/04/2016 à 18:44:24  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

dom autosure a écrit :

Bon, je n'aurai pas de réponse à ma question !

Qu'en pense les mécanos ? :??:
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C'est pourtant clair..
- Si tu freines trop fort -> c'est pas bon pour ton système de freins (Grosse montée et choc thermique avec un risque de micro fissure sur le disque) , c'est dangereux pour ceux qui te suive, et c'est pas très agréables pour les passagers
- Si tu freines longtemps -> Tu glaces les disques, et tu peux faire monter en températures ton liquide de frein et te retrouver sans freins le coup d'apres et tu fais aussi chier les voitures de derrieres

- Donc pour résumer tu freine normalement, vu que le système de frein de ta caisse est conçu pour fonctionner comme cela
Taille de disque, Etrier, plaquette ...

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Message édité par Yek le 05/04/2016 à 18:45:39
n°15051455
dom autosure
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  1. Posté le 05/04/2016 à 18:52:31  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Yek a écrit :

C'est pourtant clair..
- Si tu freines trop fort -> c'est pas bon pour ton système de freins (Grosse montée et choc thermique avec un risque de micro fissure sur le disque) , c'est dangereux pour ceux qui te suive, et c'est pas très agréables pour les passagers
- Si tu freines longtemps -> Tu glaces les disques, et tu peux faire monter en températures ton liquide de frein et te retrouver sans freins le coup d'apres et tu fais aussi chier les voitures de derrieres

- Donc pour résumer tu freine normalement, vu que le système de frein de ta caisse est conçu pour fonctionner comme cela
Taille de disque, Etrier, plaquette ...
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arrivé à un stop je freine fort 1/2 sec, relâche et refreine : (Grosse montée et choc thermique avec un risque de micro fissure sur le disque)

T'es sérieux quand tu écris ça ? Je suis en ville max à 50, même pas, car j'ai lâché mon accélérateur depuis longtemps pour profiter de la coupure d'injection.

"c'est dangereux pour ceux qui te suive" je regarde dans mon rétro bien sûr.

"c'est pas très agréables pour les passagers" là par contre tu as raison, la conduite est moins souple.

Message cité 2 fois
n°15051456
PRT
Profil : Membre confirmé
prt
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  1. Posté le 06/04/2016 à 09:59:48  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ce sont les répétitions et les sollicitations très fortes qui usent prématurément un couple disque/plaquette. En usage "client", pas de différence entre une freinage long mais doux, ou court mais fort, sauf pour tes passagers.

Pour le bien de tout le monde (à l'intérieur comme à l'extérieur du véhicule), je choisis un freinage "normal" à décélération constante.

n°15051457
Yek
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yek
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  1. Posté le 06/04/2016 à 17:34:25  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

dom autosure a écrit :


arrivé à un stop je freine fort 1/2 sec, relâche et refreine : (Grosse montée et choc thermique avec un risque de micro fissure sur le disque)

T'es sérieux quand tu écris ça ? Je suis en ville max à 50, même pas, car j'ai lâché mon accélérateur depuis longtemps pour profiter de la coupure d'injection.

"c'est dangereux pour ceux qui te suive" je regarde dans mon rétro bien sûr.

"c'est pas très agréables pour les passagers" là par contre tu as raison, la conduite est moins souple.
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Bien sur que je suis sérieux.
Évidement cela ne le fait pas à 50km/h (Le disque n'a pas le temps de chauffer exagerement) mais plus vite oui :bah:
Si le disque est froid et que tu tapes comme une brute direct dedans c'est le risque...(Freinage long et appuyé apres une longue période sans freiner)

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Message édité par Yek le 06/04/2016 à 17:36:07
n°15051458
dom autosure
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  1. Posté le 06/04/2016 à 20:17:19  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Yek a écrit :

Bien sur que je suis sérieux.
Évidement cela ne le fait pas à 50km/h (Le disque n'a pas le temps de chauffer exagerement) mais plus vite oui :bah:
Si le disque est froid et que tu tapes comme une brute direct dedans c'est le risque...(Freinage long et appuyé apres une longue période sans freiner)
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ah oui plus vite ok.

donc pas de différence en utilisation normale, ok merci ;)

n°15051459
autoquirou​lcool
Profil : Pilote pro
autoquiroulcool
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  1. Posté le 06/04/2016 à 20:34:27  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ce qui préserve les plaquettes, c'est l'anticipation et le frein moteur surtout. Les gens qui crament leurs plaquettes prématurément, c'est souvent le signe d'une conduite sans anticipation et trop nerveuse.
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n°15051460
dom autosure
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  1. Posté le 06/04/2016 à 20:47:34  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

autoquiroulcool a écrit :

Ce qui préserve les plaquettes, c'est l'anticipation et le frein moteur surtout. Les gens qui crament leurs plaquettes prématurément, c'est souvent le signe d'une conduite sans anticipation et trop nerveuse.
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Je le sais tout ça et suis d'accord. Je te parle quand on est obligé de freiner comme un stop par exemple ;)

n°15051498
enclume76
Pas Tibulaire mais presque
Profil : Ad Gloriam
enclume76
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  1. Posté le 09/04/2016 à 21:55:08  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Moi je freine en adaptant mon freinage aux conditions de circulation, à la météo et à l'état de la chaussée (notamment) ... et en principe je m'arrête alors pile-poil sur la ligne blanche du stop depuis plus de 3 décennies: question de feeling et non de longues théories du style "dois-je freiner longtemps mais pas fort ou dois je freiner très peu de temps mais fortement pour mieux m'arrêter" [:apache 972:10]

Si tu commences à réfléchir à tout cela en freinant, il y a une forte probabilité que le stop soit grillé :o

Tu interroges aussi les mécanos, aucune chance qu'il ne te répondent avec justesse: te viendrait-il à l'idée de demander à un prothésiste dentaire comment faire pour avoir moins de caries, il y a de fortes chances qu'il réponde avec autant de justesse que ton boucher ou ta voisine :jap:
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---------------
CARTE DES MEMBRES OPEL
n°15051499
dom autosure
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  1. Posté le 09/04/2016 à 22:06:39  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

enclume76 a écrit :

Moi je freine en adaptant mon freinage aux conditions de circulation, à la météo et à l'état de la chaussée (notamment) ... et en principe je m'arrête alors pile-poil sur la ligne blanche du stop depuis plus de 3 décennies: question de feeling et non de longues théories du style "dois-je freiner longtemps mais pas fort ou dois je freiner très peu de temps mais fortement pour mieux m'arrêter" [:apache 972:10]

Si tu commences à réfléchir à tout cela en freinant, il y a une forte probabilité que le stop soit grillé :o

Tu interroges aussi les mécanos, aucune chance qu'il ne te répondent avec justesse: te viendrait-il à l'idée de demander à un prothésiste dentaire comment faire pour avoir moins de caries, il y a de fortes chances qu'il réponde avec autant de justesse que ton boucher ou ta voisine :jap:
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Excuse moi mais je doute que t'arrêtes pile poil au stop ! :o Je freine très peu mais il y a quand même des endroits ou tu es obligé. Là effectivement je freine un peu fort, relâche et ensuite refreine juste devant le stop. Sinon bien sûr qu'il ne faut pas freiner ! Freiner c'est déjà une erreur d'anticipation ! :D

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n°15051500
enclume76
Pas Tibulaire mais presque
Profil : Ad Gloriam
enclume76
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  1. Posté le 09/04/2016 à 22:15:56  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

dom autosure a écrit :


Excuse moi mais je doute que t'arrêtes pile poil au stop ! :o Je freine très peu mais il y a quand même des endroits ou tu es obligé. Là effectivement je freine un peu fort, relâche et ensuite refreine juste devant le stop. Sinon bien sûr qu'il ne faut pas freiner ! Freiner c'est déjà une erreur d'anticipation ! :D
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Relis moi bien ;)
Permets moi aussi de douter de tes doutes, c'est tout de même moi qui conduis et qui apprécie si je suis ou non sur la ligne du stop :??:
Je te remets mon message et surligne ma réponse à la question de ton topic :jap:

enclume76 a écrit :


Moi je freine en adaptant mon freinage aux conditions de circulation, à la météo et à l'état de la chaussée (notamment) ... et en principe je m'arrête alors pile-poil sur la ligne blanche du stop depuis plus de 3 décennies: question de feeling et non de longues théories du style "dois-je freiner longtemps mais pas fort ou dois je freiner très peu de temps mais fortement pour mieux m'arrêter" [:apache 972:10]

Si tu commences à réfléchir à tout cela en freinant, il y a une forte probabilité que le stop soit grillé :o

Tu interroges aussi les mécanos, aucune chance qu'il ne te répondent avec justesse: te viendrait-il à l'idée de demander à un prothésiste dentaire comment faire pour avoir moins de caries, il y a de fortes chances qu'il réponde avec autant de justesse que ton boucher ou ta voisine :jap:
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CARTE DES MEMBRES OPEL
n°15051501
dom autosure
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  1. Posté le 09/04/2016 à 22:28:30  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

enclume76 a écrit :

Relis moi bien ;)
Permets moi aussi de douter de tes doutes, c'est tout de même moi qui conduis et qui apprécie si je suis ou non sur la ligne du stop :??:
Je te remets mon message et surligne ma réponse à la question de ton topic :jap:

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OK. J'avais mal lu. Tu freines donc. Moi en le faisant en 2 fois je freine 3 fois moins que toi au même endroit, donc j'use moins mes plaquettes ;) Si tu freines plus longtemps tu uses plus et, comme disait qq'un, tu glaces tes plaquettes

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n°15051502
enclume76
Pas Tibulaire mais presque
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enclume76
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  1. Posté le 09/04/2016 à 22:34:17  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

dom autosure a écrit :


OK. J'avais mal lu. Tu freines donc. Moi en le faisant en 2 fois je freine 3 fois moins que toi au même endroit, donc j'use moins mes plaquettes ;) Si tu freines plus longtemps tu uses plus et, comme disait qq'un, tu glaces tes plaquettes
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Ah je préfère :jap:

Des fois fort, des fois pas fort, j'anticipe aussi beaucoup, je m'adapte, au feeling: jamais eu de plaquettes changées avant les 100 000 kms (mais là encore ce n'est pas significatif, je ne fais quasiment pas de villes, surtout de la nationale et de l'autoroute).

On ne glace pas ses plaquettes à freiner longtemps avec des plaquettes rodées, c'est une bétise pour moi: tu peux éventuellement les glacer si tu freines très fort sur des plaquettes neuves non rodées.

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dom autosure
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  1. Posté le 09/04/2016 à 22:41:28  
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Sur mon logiciel (chiffres en bas à droite) avec mes stagiaires tu peux voir que l'on passe de 1029 m de freinage en cumulé au premier parcours à 510 m au 2ème parcours identique. Bien plus d'anticipation évidemment !



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Message édité par dom autosure le 09/04/2016 à 22:57:03
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  1. Posté le 09/04/2016 à 22:49:34  
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dom autosure a écrit :

Sur mon logiciel (chiffres en bas à droite) avec mes stagiaires tu peux voir que l'on passe de 1029 m de freinage en cumulé au premier parcours à 510 m au 2ème parcours identique. Bien plus d'anticipation évidemment !


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Effaces tes noms et prénoms ou en tout cas celui qui figure dessus ;)

Pour l'anticipation, tu prêches un convaincu :jap:

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Message édité par enclume76 le 09/04/2016 à 22:51:23

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  1. Posté le 10/04/2016 à 09:36:58  
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enclume76 a écrit :


Effaces tes noms et prénoms ou en tout cas celui qui figure dessus ;)

Pour l'anticipation, tu prêches un convaincu :jap:
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De rien, c'était naturel ...et le remerciement est une denrée si rare chez l'humain :o


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  1. Posté le 10/04/2016 à 17:49:41  
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dom autosure a écrit :


Excuse moi mais je doute que t'arrêtes pile poil au stop ! :o Je freine très peu mais il y a quand même des endroits ou tu es obligé. Là effectivement je freine un peu fort, relâche et ensuite refreine juste devant le stop. Sinon bien sûr qu'il ne faut pas freiner ! Freiner c'est déjà une erreur d'anticipation ! :D
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ça, dépend, en descente c'est souvent nécessaire, surtout quand y a des épingles à cheveux.

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  1. Posté le 11/04/2016 à 00:55:40  
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dom autosure a écrit :

Bon, je n'aurai pas de réponse à ma question !

Qu'en pense les mécanos ? :??:
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Pour répondre strictement à TA question (et non pas sur ce que chacun fait de son côté ou sur ce qu'il faut mieux faire), il y a peu de différence entre freiner doucement longtemps ou freiner très fort sur un instant plus court. La calcul de l'effet joule généré par le frottement conduira à une relative équivalence.

Par contre, il est vrai qu'il y a un choc thermique dans le second cas, alors que l'élévation de température est progressive dans l'autre cas. Sans parler de l'inconfort pour les passagers. Et à la limite, plutôt que freiner trop doucement longtemps, autant utiliser le frein moteur en rétrogradant progressivement. Mais ce n'était pas la question posée.

Par ailleurs, le risque de glaçage des plaquettes n'intervient que sur des plaquettes non encore rodées. Il intervient aussi bien sur des freinages doux que sur des freinages forts, dès lors qu'il est maintenu sans laisser les plaquettes refroidir (expérience issue du circuit). Un freinage très doux et prolonger ne va pas faire bouillir le liquide des freins dans les étriers, vu que la vitesse de l'air va maintenir la température à un certain niveau. D'ailleurs, en l'absence de pression, les plaquettes lèches les disques en permanence.


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