Que pensez-vous des gros moteurs essence?

[Bigg]

Pollueur (et secondairement délinquant routier)

[kartmen4]

V8 love

L6

[chinchillasman13]

Vive les gros!

http://m.news.autoplus.fr/Volk [...] 13114.html

[Bigg]

Un 4 cylindres 2.0 , est-ce considéré comme étant un gros moteur?

 

[nico-rs-turbo]

C'est un minimum dans une polo

[chinchillasman13]

Si c'est un essence OUI je le considére, mais c'est vraiment le minimum.

[sofasurfer]

J'aime bien les gros moteurs un peu anciens car on peut les gaver facilement avec du E85 et rouler pacher avec plein de chevaux

 

Aujourd'hui, avec l'injection électronique, ca devient délicat

[Yek]

J'aime bien les gros moteurs un peu anciens car on peut les gaver facilement avec du E85 et rouler pacher avec plein de chevaux

 

Aujourd'hui, avec l'injection électronique, ca devient délicat

 

Non c'est encore mieux, par la sonde lambda les calculateurs corrigent automatiquement la richesse suite au passage E85

[sofasurfer]

Non c'est encore mieux, par la sonde lambda les calculateurs corrigent automatiquement la richesse suite au passage E85

 

 

Ca dépend.

 

Dans un 2.0 IDE renault, il n'est même pas possible de mettre du E10

 

Ceertains moteurs turbo IE affichent systematiquement un défaut moteur si le mélange est trop tiche en E85.

 

A contrario, les gros bloc atmo pour la plupart ne bronchent pas sur du 100% E85...

[Yek]

Oui je suis d'accord les gros atmo injection sont au top pour cela, mais il y a l'électronique

[typo77]

Il faut savoir que beaucoup des moteurs anciens supportent mal le E85.

La transformation est partulièrement onéreuse sur les véhicules de collection.

 

 

https://www.automobile-sportiv [...] ype3L8.php

[Mr Eddie]

C'est claire que l'E85 ne convient pas à tous les moteurs essence.

[Aâziz]

L'E85 passe très bien sur la majorité des grosses cylindrées a partir de 2000, pour moi c'est a partir de 3.0 litres les grosses cylindrées, minimum 6 cylindres, et je roule avec ce genre de moteur depuis plus de 20 ans. C'est pour moi très correcte, longévité, solidité et polyvalence, sans parler du plaisir réel. Concernant les taxes vu qu'en France royaume de l'anti-voiture et protectionnisme a fond pour les marques Francaise incapable de faire de grosses cylindrées, forcément l'influence médiatique est là pour culpabiliser ou traiter d'incorrecte les grosses cylindrées, ainsi qu'une fiscalité totalement fausse, pour rappel les diesels étaient tous avec un super bonus, aujourd'hui c'est interdit, alors qu'il n'y a rien de nouveau qui puisse justifier un revirement pareil. Dans la réalité c'est tout autrement, notamment le calcul du CO2, faussé comme pour le VE ou l'on se base sur le nucléaire, sachant que sur la planète 75% de l'électricité provient du pétrole autant rouler en essence et surtout éviter la super consommation lors de la conception 2 fois supérieure a une essence. L'un dans l'autre les V8 sont renouvelable et durable, on peut faire plus de 500 000km sans souci, bien mieux que les diesels actuels (trop complexe et fragile), et sans concurrence avec les VE qui restent dangereux, incendie des batteries, surveillance obligatoire pendant plus de 48h par des pompiers, voir les faits ou les recommandations de TESLA. Enfin les VE ne se vendent pas réellement, beaucoup d'occasion avec 0km a moitié prix, 30 000 euros de batterie tous les 10 ans, la c'est réellement fait pour ceux qui ont de l'argent a jeter... 2000 euros pour refaire un V8 ... pas le souci des particules fines injection indirect contrairement aux petites cylindrées avec turbo ou les diesels donc moins nocif pour la santé... ou la faune. V8 US ou AMG particulièrement l'E85 ne pose aucun problème... en plus pour pas mal de ces véhicules cela devient de véritable pièce de collection pour leur conception, ou l'apport historique dans le monde automobile, on peut les critiquer, mais l'ESP, ABS, AIR-BAG sont apparue testé et amélioré sur ces véhicules avant d'atterrir sur les petites cylindrées... J'ai une Mercedes AMG de plus de 20 ans, V8 5.4litres elle est comme neuve et a encore plus de 20 ans a vivre sans le moindre souci. Du coup l'amortissement des ressources naturelles nécessaire sont plus bas que n'importe quel voiture électrique ou hybride ... Je vais bientôt la vendre, en reprenant sans aucun doute un V8 avant 2009 pour éviter les taxes tout simplement le choix est assez fourni et en terme de coup c'est inférieur a une compact diesel neuve.