Bonjour les gens,

Voila je fait un projet sur une voiture et je voudrais savoir quel est la consommation électrique des phares, de la clime et de tout ce que la batterie alimente, en watts, et si ya le pourcentage avec je crache pas dessus  

Voila merci d'avance  

bon déjà la clim est un organe qui demande énormément de puissance, il est donc plus facile de l'alimenter en prenant l'énergie directement sur le moteur en faisant tourner le compresseur de clim avec une courroie ...
ce que consomme la clim et électricité est assez faible et sert principalement a gérer son fonctionnement mais ne réclame pas de très grosse puissance électrique

ensuite, il faut savoir que normalement la batterie n'alimente que le démarreur en utilisation normal...
en effet une foi le moteur en route, l'alternateur fournit la puissance électrique aux différents consommateur et recharge en même temps la batterie

pour savoir ce que consomme les phares, ben c'est la puissance de l'ampoule et ca varie d'une a l'autre

ce qui consomme le plus c'est la résistance chauffante du pare brise arrière( et avant pour les nouvelles voitures), le ventilateur de la ventilation, le ventilateur de refroidissement moteur, les gros phares (+- 150w pour les deux empoules)

le démarreur lui demande une puissance énorme, c'est le plus gros consommateur électrique sur une voiture mais il ne consomme que quelques secondes (j'ai dans l'idée dans les 5 000 w)
la encore, ca varie énormément d'une voiture a l'autre un diesel réclame plus et a dailleur dans le plus part des cas une batterie bien plus grosse pour ça
ensuite plus le moteur a une grosse cylindrée et plus il a un rapport de compression élevé et plus le démareur va consommer aussi

Un démarreur de voiture, c'est moins de 2 000 W.

C'est variable entre 900 W et 1 700 W selon la cylindrée et le type de moteur.

La clim ne bouffe pas d'électricité.

POur la ventilation seulement.

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Top always down.

Merci pour toutes ces réponses, ça m'a éclaircit sur certain points  

J'avais dans l'idée (peut être mauvaise +/- 400A)

mais tout compte fait c'est peut être juste une pointe a 400A, ce qui arrive juste ou moment de la mise en mouvement ou ce qui arriverait si le moteur serait bloqué

Et l'électro-aimant qui embraye le compresseur de climatisation, il fonctionne avec l'air du temps  

Lequel électroaimant a tendance à disparaitre.