Bonjour,

Voilà, histoire d'alléger un peu le topic des Ferrari au Mans et d'ouvrir le champs à d'autre discipline, nous avons trouvé interessant de créer ce topic
Tout est dit dans le titre, nous avons cependant mis une limite à ...aout 1988 pour les raisons que chacun comprendra   et bien sur hors Le Mans

Alors je commence avec la première de cordée
Les débuts de Ferrari en tant que constructeur eurent lieu à Piacenza le 11 mai 1947 avec cette tipo 125 s pilotée par Cortese

Il s'agit d'un modèle AMR "factory built" sorti aux débuts des 90s

Très bonne idée ce topic !    Je n'ai hélas pas de modèles à montrer pour l'instant (sinon des kits en boîtes... ).
Mais je suivrai avec attention les modèles des intervenants... avant de proposer mes modèles lorsqu'ils seront montés (j'espère que vous êtes patients !   ).

Bienvenu Phil  
N'hésites pas à poster tes réalisations....en attendant on peut aussi se contenter de participer aux débats quand les sujets se présenteront

Bonjour,

je possède quelques FERRARI qui n'ont pas couru au MANS ,

Voici la 250 GTO du Tour Auto 1964 , c'est une Solido, je ne me souviens pas de la provenance de la planche de décalques , les roues sont des MRF

il y a surement quelques erreurs sur ce modèle , il date du siècle dernier    et je n'avais pas beaucoup de "doc" à l'époque

Bravo pour la conversion   , la solido est je trouve une bonne base

Ironiquement    j'avais fait la même sur une base identique à l'époque, voiçi une vieille photo de mon modéle (trouvé dans mon dd) où elle est accompagné de la Sutcliffe de Spa 65 à toit surabaissé



Les roues et les échappement sont des AMR (roues peintes en alu), les décalques je ne sais non plus    (BAM ou X-AMR ??)
Les phares ont été refaits = pastille pour l'optique et rodhoid d'emballage pour les plexi
Les vitres latérales avaient été faite en 2 parties de rodhoid, et l'intérieur refait
Bien sur essuie glaces en photodécoupe et je crois qu'il y a d'autres ajouts mineurs

Elle a besoin d'un petit rafraichissement car elle date de ...1985, à l'occasion je referais des photos "de plus près"

Personnellement cette 4153GT a toujours été ma GTO préférée      

Bravo d'avoir créer ce nouveau topic

Et longue vie à lui ...


Je posterai des photos de mes modèles datant de divers époques  


Histoire de taquiner un peu OLO, est-ce que les miniatures de Ferrari made in China sont autorisées sur ce topic  

     

Bizarrement ce topic manquait  

J'espère bien Roger, même si je sais que ton coeur est plus Porsche ou Lotus  

Peut-être mais je dois avoir quand même plus de 70 Ferrari de compétition dans ma vitrine et plus d'une centaine de kits à monter de Ferrari de compétition dans mes réserves  


 
 

Voui, ce sujet manquait, car j'avais bien cherché avant de poser une question Tour Auto sur le sujet du Mans!!!

Concernant la 4153 Vainqueur du TdF 64, la majeure erreur est pour l'emplacement de la plaque arrière, qui est centrée sur le coffre, et non sur le rond blanc.
Les erreurs plus mineures sont sur les dessins en soi, dans les années 80 on ne prêtait pas attention aux formes des caractères...

Mais cela sera corrigé bientôt

J'en profite pour poser une question:
Si quelqu'un a une idée sur le petit sticker en dessous du champion, devant les ouies?


la photo existe dans le Bluemel/Pourret chez ETAI, mais pas assez nette...

 

Logo de l'association des pompiers US, véhicule d'intervention rapide avec gyrophare rouge sur le capot...









   Je plaisante juste pour faire apparaître ce topic, qui démarre bien, dans mes favoris.

 

Bonjour Jean-Luc  

Je n'ai pas (encore) la réponse à la question sur le logo, par contre je sais qu'il n'est pas de l'autre coté....

575 GTC présentation BBR



375 Louis Rosier John Day



Dino 246 SP Art Model



Dino 166 P Mercury (ce modéle a 50 ans environ)



P2 D PIPER en carton faite à l'époque où ce modèle n'existait pas en miniature

 

512 S Temporada 1970 Brumm

  Si jamais je ne trouve pas, je créerais un truc comme ça!

C'est un peu le boxson, ces GTO aux US, d'ailleurs...

 

Hypothèse à prendre avec les précautions d'usage

Sur la Revell au 1/12 et sur la Fly 1/32, ils ont fait un logo Valvoline dans le cercle blanc sur carré rouge (mais ils l'ont mis des deux cotés   )

Ca pourrait quelque chose dans ce style...

Pas le sticker, mais une rare vue AR....      
Désolé pour l'auteur de la photo, j'ignore le copyright

superbe cette photo

Ed, tu vas en ch... sur l'immatriculation arrière  

Bienvenu ici cher ami  
Toujours trés interessante la 375 "monoposto" de Rosier
Hélas mal representé avec uniquement cette John Day et ....une Top Model  

Un sujet à refaire...

Super idée ce topic.

Je posterai quelques photos des que le boulot m'en laissera le temps.

@+

Pas bête... Je pensais à un pétrolier, mais faut voir, Mecom était un Pétrolier! l'intérieur du logo semble fort blanc, cependant.

Elle est dans le bouquin sur Sebring, en tout cas.

non, c'est le logo du Mecom Racing Team. Déjà dessiné

 

  Bonjour

 Voici un topic qui devrait prosperer !!!
  Voici  une  GTO   lors de la Targa Florio 1963  (K.Von Csazy  & A. Hedges)-Abandon
  base Promovec (resine) je ne sais plus d'ou viennent les decalcos !

Trés juste, j'suis c...

Voilà un forum qui complétera utilement ceux que je suis (du verbre suivre   )

CTRL "D" pour ne pas le perdre. A bientôt  

D'après le titre on peut mettre des effins  

 

Voici deux autres FERRARI de ma collection





340 MEXICO CARRERA MEXIC. 1952 - CHINETTI - LUCAS   (Artmodel)





375 MM Vignale Carrera Panamericana 1954 Hill-Ginther (Top Model)

D'avant 1988...

D'ailleurs, Jean a déjà réussi un HS!    

 

Oui dès la première, je n'ai pas osé lui faire remarquer   ...bon soyons tolérant  

Disons pour les F1 que Monza 1988 et le fameux doublé peu de temps après la mort d'Enzo Ferrari est le point final à ce topic
Encore que nous pouvons admettre la 639 "aspirata"   puisque présentée peu auparavant, elle restera la dernière du "Vecchio"
Mais j'y reviendrai....

J'aime bien la 340 Mexico (comme toutes les 50s), parmi celles qui ont été reproduites il y a également les versions MM 53 que je trouve interessante
Hormis le modéle industriel Art Model (M4) fort bien reussi, Tameo et BBR l'on reproduite en kit, et il me semble John Day dans l'une de ses nombreuses séries (Jean ou Huitimus pourraient nous éclairer sur le sujet)
Bizarrement je n'en ai encore aucune  

Trés belle    mais.....Promovec connais pas  

Bonjour a tous, très bonne incitative pour ce nouveau forum .une ferrari du Ricard 'tour auto 2010  .cordialement Thierry  a+

La 340 Mexico Tameo est belle mais si on la compare au kit Starter elle est petite, je n'ai pas la Bang pour comparer.




J'ai gardé les baguettes en photodec en double pour les mettre sur la Starter où elles sont moulées.

 

C'est la Tameo ça, pas mal quand même

La photodécoupe apporte un plus évident

C'est toujours ce qui me déplait sur les vieilles Record/Starter/Provence


On dirait que le fait de créer ce topic porte chance, victoire d'Alonso...          

Je vais apporter ma modeste contribution à ce sujet auquel je souhaite longue vie  
Ma collection de Ferrari est des plus limitée, je le crains  
La Can-Am mise à part, je n'ai quasiment que des 312 et, mes préférées, des 512M.
En voici donc quelques unes.

Tous ces modèles sont sur base Solido.
Deux défauts sur la Solido:les horribles supports d'aileron et le bas du capot avant.
Le fabricant avait fait la version Sunoco, la seule qui avait cette partie séparée de la caisse.

Les modifications sont donc de refaire d'autres supports





et de coller puis mastiquer la pièce en plastique à l'avant.

Ceci expliqué, voici quelques versions "exotiques" de 512M  
H. Müller, Brands Hatch 71





Watkins Glen 71.Penske/White





NART

Un de mes rares modèles non LM

Ferrari 412P Daytona 1967, modèle Remember, les roues sont des Renaissance.

On dirait que malgré tout, il existe une vie en dehors du Mans....

ça pourrait faire surgir de mes cartons quelques décos exotiques... Déjà pour les GTO!

 

Evidemment Etienne, je n'arrête pas de dire que ce sont des "à priori"

Ferrari est sans doute le sujet le plus vendeur, et la plupart des collectionneurs de "Rosse" ne s'arrêtent pas au Mans, ne serait ce que parce que la plus grosse partie du palmares de la marque a été batie en F1 et lors d'épreuves classiques comme les Mille Miglia, Sebring, la Carrera ou la Targa.
J'imagine que si Enzo Ferrari a décidé la politique "monoposto solo" en 1974 et qu'il accordait tant d'importance à la victoire à Brescia dans les 50s, ce n'est pas pour rien

A priori, à priori... Etant de l'autre côté de la barrière, ça ne ne ressent pas dans les ventes...

Pourtant, qui avait fait ceci auparavant?:


 

Les voitures ayant couru en dehors du Mans, j'en ai des dizaines au catalogue (si je fais une énumération ici, ça va vite remplir), mais ce sont toujours les Mancelles les plus demandées...