Bonjour à vous tous honorables vermisseaux !!  ::jap::  ::jap::
 
On connaît la fougue des Japonais pour Le Mans, d’ailleurs la seule chaîne qui couvre les 24h de bout en bout est TV Asahi. Il sont très attachés à cette course et y ont participé sous plusieurs marques, Sigma, Mazda, Nissan, Toyota, Honda....
 
1974
On commence l’aventure aujourd’hui avec la Sigma MC 74, moteur Rotatif Mazda. Avec une gu... sortie tout droit d’un manga, cette voiture réussi avec l’équipage Okamoto / Takahashi / Terada à rallier l’arrivée, mais non classée car distance parcourue insuffisante...
 

 

 
1989
Nissan arrive en force avec ses 3 Nissan R89, équipées d’un V8 de 3.5 L turbo. La n° 23 est confiée à Hoshino - Hasemi - Suzuki équipage 100% japonais. Elle abandonnera sur casse moteur, la 25 sur fuite d’huile alors qu’elle était 5ème. Quant à la 24, la fougue de J. Bailey provoquera son abandon après......15mn de course !
 

 
1991
Année de la consécration pour l’Empire du Soleil levant ! Année ou les Sauber C9 et les 905 Peugeot font leur apparition, mais elles ne connaîtrons pas le succès, c’est Mazda avec sa 787B qui se taillera la part du lion, équipée du moteur quadri-rotor R26B dont la puissance atteint les 700 chevaux, elle sera confiée à l’équipage Gachot / Herbert / Weidler. Johnny Herbert s’écroulera d’épuisement après l’arrivée tant la course aura été dure avec la pression des 3 Jaguar XJR 12 qui le talonnaient.  
Pour info, le meilleur tour en course sera effectué par un certain....Michael Schumacher sur une  Sauber Mercedes en 3'35"564.
La Mazda n. 18 sera 6ème avec D.Kennedy / S.Johansson / M.Sala , la n.56 sera 8 ème avec P.Dieudonné / T.Yorino / Y.Terada. Cette année fut le duel Mazda-Jaguar.
 

 

 

 
1992
Année maussade, météo hostile, et seulement 30 voitures au départ. Le sport prototype s’essouffle, et l’avenir des 24h du Mans est très compromis. Peugeot revient avec sa 905, avec une ligne totalement revue, notamment avec la collaboration de Dassault aviation. Mais la marque Japonaise qui fait aussi sensation est Toyota avec ses TS010 équipées d’un V10 de 3.5 L. Ce sera une lutte entre Peugeot et Toyota, arbitrée par....Michelin. Au bout du compte,
Peugeot sortira vainqueur, mais la Toyota n.33 Toyota Team Tom's
M.Sekiya J/ PH.Raphanel F/ K.Acheson GB sera passée près et termine 2ème à 6 tours...
 

 
1993
Avec le retour des GT, enfin, on retrouve encore la catégorie des protos, Peugeot revient en force, mais Toyota ne veut pas rester sur l’échec de 1992 et revient avec 3 TS010 !! Mais hélas, il seront passés encore une fois très près, la n. 36 avec M.Sekiya / T.Suzuki / E.Irvine termine 4 ème derrière....le triplé Peugeot !! La 38 sera 8ème G.Lees / J.Lammers / JM.Fangio II...
 

 
1995
Cette année marque l’arrivée en force des Mc Laren F1 GTR de Gordon Murray, dont 4 seront dans les 5 premières à l’issue de la course. Dans les protos, Mazda fait son retour grâce à Jim Downing et sa Kudzu DG3. L’équipage Y.Terada / J.Downing / F.Freon fera un belle course en se classant 7 ème (3ème en classe WSC)
à seulement 15 tours de la Mc Laren de Y. Dalmas qui l’emporte cette année là
 

 
1997
Cette fois-ci, c’est au tour de Nissan de refaire surface avec une nouvelle “GT”, la R390 GT1, développée en collaboration avec le TWR (Tom Walkinshaw Racing), elles étaient équipées d’un V8 de 3.5 L produisant 549 ch. La n.23 de K.Hoshino / E.Comas / M.Kageyama sera la mieux placée des 3 engagées cette année là, elle finira 12ème à 67 tours du vainqueur...
 

 
1998
L’année des monstres du bitume, Porsche revient avec une nouvelle évolution de la GT1, afin d’oublier le fiasco de 1997. Mais si il y a une entrée en scène qui flash, dans tous les sens du terme, c’est celle des Toyota GT One (type TS020) V8 de 3.6 L, 600 ch, mais aussi une version rallongée de la Nissan R390 GT1 qui arrivent à 4 cette année. Si Toyota aura joué de malchance, Nissan aura quand même 3 de ses voitures aux 6 premières places, la 32 de K.Hoshino (/ A.Suzuki / M.Kageyama sera 3 ème, la 30 de J.Nielsen / F.Lagorce / M.Krumm sera 5 ème, la 31 de .Comas / J.Lammers / A.Montermini sera 5 ème, et la 33 de T.Kurosawa / S.Motoyama / M.Kageyama 10 ème.
Toyota sauvera l’honneur avec la 27 de U.Katayama / T.Suzuki (J)/ K.Tsuchiya qui finira 9ème, les 2 autres ayant abandonné sur problème de transmission et sortie de piste.
 

 

 

 

 

 

 
 
1999
 
Cette année, tous les pronostics allaient en faveur de Toyota, de retour avec ses GT One, personne n’aurait misé sur les barquettes BMW LMR et c’0est l’une d’entre elles qui gagnera... 1999 fut aussi l’entrée d’Audi dans la ronde infernale.
Quant à Toyota, de nouveau une année noire, avec à 3h08 à la chicane Dunlop le terrible accident de Boutsen, qui, ayant été choqué émotionnellement, mettra un terme à sa carrière après cette course. La n.1 de Brundle était sortie à 23h25 à la chicane Nissan et due abandonner. L’espoir reposait désormais sur la n.3 qui failli abandonner sur crevaison mais qui grâce à U.Katayama / K.Tsuchiya J / T.Suzuki finira 2ème. Toyota s’en ira du Mans pour se consacre à la formule 1
 

 
 
 
2002
 
Si plus une marque officielle Japonaise ne court au Mans, des privés participent à la course, comme Yojiro Terada, figure emblématique du Mans au Japon depuis plus de 30 ans ! cette année, il court avec une Autotexe, du nom de la société qu’il a fondé en 1997. Cette voiture n’a de japonais que le nom de son créateur, en effet, c’est une base de Riley & Scott équipée d’un V8 Ford de 6 L développant 550 ch. L’équipage Yojiro Terada / Jim Downing / John Fergus ne fera qu’un passage éclair puisqu’abandon à 17h46, boite de vitesse HS
 

 
2003
Dome S101 . Très bien réalisée, sauf qu'ils ont fait les jantes en noir, alors qu'elles sont en alu. De là à prendre le tournevis et le pinceau, il n'a avait qu'un pas à faire...  
Pour la petite histoire, Dome est un bureau d'étude japonais créé en 1975, le nom signifie.....
"Rêve d'enfant"
Cette voiture est équipée d'un V8 Mugen de 3997cm3 développant 600 ch.
 
   
 
 
 
 
 
 
 

 
 

MotorsTV couvre également les 24 heures.

Veinard !!!!!     Il est vrai que ce bruit, j'en ai un souvenir lors de mes premières 24 heures en 1989 avec les 767, incroyable, tu tennais pas le coup au passage de ces autos.

Petite contribution avec la Mazda 767 de 1989 1ère en IMSA GTP (kit Provence Moulage).
 

 

petite contribution une ebbro ouvrante vraiment sympa merci mr lammers

 

Je poste une petite partie de mes "japonaises" : les Dome de 1979 à 1984. Merci M. Pinto !
 
 
 

Waouh !!! Coup de coeur pour le trio 6 / 12 / 7. Spark ou Bizarre ?

Bizarre !

une petite série....
 

Génial ! Si tu veux te régaler, va sur le site, à moins que tu ne connaisses déjà, http://www.mcestoril.pt/le-mans/index_fr.php
C'est "ma" bible photographique du Mans. Le meilleur site à mon avis.

petite contribution
   

 

J'adore cette voiture ! Le Mans 88 non ? Ebbro ?

oui tout a fait dommage que le resultat n' est pas été a la hauteur du ramage    

SUPERBES PHOTOS       .... il faudra  donc que je ressorte "mes "  vieilles DOME , réalisées par une marque japonaise ( ASAHI ????)  de même que la Sigma ,  moins précise mais intéressante néanmoins..
 Merci pour les photos
 Un thème sympa ..        
 a plusse  
 Marcello  

j' adorerai les voir d' ailleurs en parlant de dome je suis en train de m' apercevoir que je ne dispose d'aucun modéles de leurs debut au Mans une lacune qu'il me faudra un jour combler!!!  

Les Bizarre sont très bien, mais assez difficille à trouver maitenant. Le vert de la 84 me parait trop clair cependant.
 
lmc7

j' ai hésiter à leurs sorties et je le regrette amèrement peut être dans une bourse sais t' on jamais!!!!

nissan de 1988 EBBRO jolie modéle
 
   

Par contre, vos photos, vous les prenez avec un macro ?

oui position macro du numérique en faisant attention a la mise au point ( pas trop près !!).et sur ImageShack je prend la def 600x800

une mazda dés début mignone comme tout

Petite erreur : la voiture sur la photo est une WR à moteur Mazda. L'AutoExe sur base Riley&Scott, c'était en 1999.

un modéles que l' on peut considérer comme nippon ni mauvais ( elle est facile mais vu l' heure )
engagement nissan chassis courage    

Sympa le topic ! et les photos aussi !!!
 
Il manque cependant la première japonaise classé au 24H du Mans, en 1975, une Datsun 240 Z ;    
Par contre, je ne peux pas dire si cette voiture existe en miniature ou pas...donc, je met l'info, mais je ne peux pas en mettre + ;
 
En tout cas, c'est un excellent thème de collection ;  

La Nissan Skyline GT-R LM Nismo de 1995, Suzuki-Hoshino-Kageyama.
Modèle MMP :
 

magnifique !!!!!
   

Alias Ebbro.

C'est bien Ebbro produit par MMP, je n'avais pas la boite sous la main.
Cette Skyline est sortie chez Provence bien sûr mais également toute montée chez Tamiya
qui c'est risqué au 1/43ème à l'époque mais 2 ou 3 modèles uniquement

Comme j'évoquais les Tamiya au 1/43ème voici ma Nissan R390
je pense que c'est la même postée par Mulsanne CH.
J'ai juste revu les phares et la hauteur de caisse, sinon elle est parfaite :
 

magnifique mais intouchable au niveau brouzouf maintenant !!!!!  
   
 

Martin Brundle/Emmanuel Collard/Vicenzo Sospiri
abandon dans la nuit malheureusement mais qu' elle voiture et qu' elle ligne !!!!        
 

L'année précédente, Boutsen-Kelleners-Lees ont fait douter Porsche jusqu'à 12h50 (Minichamps)
 

 
Les TS 10 n'étaient pas mal non plus.
En '92, Lammers-Fabi-Wallace, 8ème (Ixo)
 

merci pour toutes vos tofs!!! cela m'a rappellé toutes ces heures mangées sur GT4 avec mes frangins et mes poto pour des courses de folie. à plus!!!

La saga des Dome continue avec la S101 hb, moteur Mugen de l'écurie du Jim Gainer International. L'équipage 100% nippon avec Ryo Michigami/Katsutomo Kaneishi/Seiji Ara abandonnera à la 19ème heure. Pour Seiji Ara, en 2004 l
e n° 5 lui ayant porté chance avec l'Audi victorieuse, là, c'était Ara qui rit, dommage pour cette année. La miniature est une Ebbro, très belle finition avec notament le capot arrière amovible.
 

 

petit hs encore que  

si vous êtes intéressé  
topic
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A+  
Amica Le Mans