kits et transformations en cours de réalisation(HO,1/87ème)

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c'est vrai que la cabine est étroite et tout dépend à coté de quoi !

 

[Invité §HAG233Tp]

Dommage que LIMA n'ait pas respecté les dimensions, car sa cabine évoque bien celle des UNIC et des FIAT. Respecter les dimensions ne doit pas couter beaucoup plus cher.

je continue la modification du Chausson EKO par la mise en forme de la face arrière.

 

 

 

L'heure de la séparation a sonné. Il faut trancher... ça sera bien un AP 48.

 

 

 

[Invité §nic566Oq]

bon courage pour la suite!

[Invité §HAG233Tp]

Merci, Nico.

suite de la modif...

 

Modification du"châssis" et montage des panneaux latéraux de la cabine.

 

 

montage des panneaux frontaux.

 

 

montage de la toiture de la cabine, et dessin approximatif de l'emplacement des vitres et des accessoires.

 

 

après mise en place provisoire des vitres du pare-brise, prélèvement d'une porte de l'équipement incendie d'un SG4 IGRA, pour en faire la calandre de l'AP 48

 

[Ken63]

Quel boulot sur ce car ! Il ne reste plus rien de celui d'origine !

Ton travail est vraiment impressionnant.

Bon courage pour la suite.

[Invité §nic566Oq]

j'ai hâte de voir la suite!!

[Invité §HAG233Tp]

J'ai essayé de conserver la maximum de pièces communes à l'autobus, à l'AP52 et à l'AP48, en particulier le bas de caisse vert, afin de garder le même système de fixation du châssis sur la caisse. En regardant les photos d'autocars AP48 sur différents livres, revues et sur internet, j'ai constaté que le bas de caisse ne descendait pas toujours aussi bas sur tout les véhicules. Par exemple le VFD n°51 de l'AMTUIR et le VFD n° 52 de standard 216 à priori identiques, sont différents sur ce point là. Et c'est donc le n° 52 qui me sert de modèle.

J'ai maintenant réalisé le capot de radiateur et la calandre, ainsi que la porte avant.

 

 

 

le capot est ensuite collé, de même que le pare-choc avant

 

 

[willeme 200]

Excellent!

Je vois que le bureau d'étude a été mis à contribution

[Invité §HAG233Tp]

La "cabine" étant terminée, il faut maintenant percer l'emplacement des vitres, pour que ça ressemble à un autocar.

 

Sur les deux photos suivantes, l'origine "Eko" du car Chausson est encore bien visible (surtout les côtés en vert, mais une grande partie du toit est aussi d'origine)

 

 

Je ne m'étais pas aperçu que j'avais perdu un élément de pare-choc, à l'arrière gauche.

De même sur la photo suivante, on voit bien que le capot de radiateur est légèrement de travers.

 

Les photos ne pardonnent pas. Je vois , en écrivant ces lignes que le phare inférieur droit (ou plus exactement son emplacement) est décentré.

Il y a donc quelques modifications à faire. Puis il faudra réaliser l'aménagement intérieur, faire la peinture (en deux couleurs), surement faire quelques retouches, puis coller les vitres à leur emplacement. C'est un travail long et moins motivant. Mais ça reste un loisir.

[willeme 200]

bonne finition hager

les photos on c'est bien que ça fait voir tous les

défauts mais permet de pouvoir rectifier quand c'est pas trop tard évidemment.

j'ai deux kits en résine de cars à faire et il faut être patient et laisser reposer le bébé

de temps en temps parce qu'avec les vitrages à faire et à ajuster ta vite à péter les plombs

[Invité §nic566Oq]

Je confirme!!

[Ken63]

Toujours aussi impressionnant le travail sur ce car.

Bravo et bon courage pour la suite.

[Invité §Val451OO]

Très beau boulot !

[ricken17]

Superbe boulot sur ce chausson !!!

[Invité §HAG233Tp]

merci pour vos encouragements, mais je n'ai pas été très courageux pour continuer les travaux sur le car Chausson. Divers problèmes pour réaliser la peinture m'ont retardé.

Voici donc ce car après avoir reçu les assauts des bombes de peinture

 

pendant le montage des vitres, puis celles-ci étant posées

 

il a reçu ses roues définitives.

 

J'ai profité de ce contretemps pour réaliser un vieux projet, décidé en 2006, en lisant dans le numéro 163 de Charge Utile, l'article consacré aux cars Renault à cabine avancée, et qui relatait la construction par Verney d'autocars sur châssis ZP. La documentation photographique est très rare, et il m'a fallu plus de dix ans pour trouver seulement deux photos montrant partiellement le véhicule réel. Je me suis servi du tableau des dimensions du car Renault ZP présenté dans l'article pour dessiner un plan.

De ce plan, j'ai réalisé les panneaux latéraux et le châssis.

 

puis le premier montage en trois dimensions

 

[willeme 200]

Le chausson est magnifique,une fois fini il lui faudra de la pub sur les flans

pour le ZP il ya pas beaucoups d'informations à part quelques photos et je connais

qu'une fabrication personnelle voir dans le forum 1/43 autobus d'autrefois page 39 et

avant mais pas de plan voir avec l'auteur peut-être!

je vais suivre ton fil...

[Invité §HAG233Tp]

Je continue le montage du Renault ZP.

Montage de la toiture:

 

 

 

Montage final de la carrosserie:

 

 

 

Mais je ne suis pas satisfait du résultat. J'ai trouvé dans une revue locale une vue aérienne du circuit des 24 heures du Mans le 11 Juin 1955, avant le départ de la course, et sur laquelle on peut apercevoir, parmi une file de Verney LP, probablement un Verney Renault ZP. J'avais jugé cette photo inexploitable, car le car ne mesure que 7 à 8mm de long. Mais en y prêtant attention, on peut deviner que l'axe du passage de roue arrière se situe au niveau d'un montant de vitre, et que le porte-à faux arrière est relativement important. Il y a donc quelques modifications à prévoir.

 

En attendant je continue le Chausson AP 48.

Fabrication et montage des sièges, en prenant le châssis de l'AP 52 comme modèle:

 

[Invité §HAG233Tp]

l'AP48 est presque terminé, il faut que je fabrique des rétroviseurs et que je fasse quelques petites retouches de peinture.

 

 

 

Pour rallonger un car, en théorie c'est facile, il suffit de le couper et de rajouter des morceaux. C'est ce que j'ai fait pour le Renault ZP Verney.

 

 

Il a fallu refaire les passages de roues, ainsi que l'emplacement des vitres et de la porte dans la zone découpée. J'ai également refait l’extrémité arrière.

 

 

Une fois le tout mastiqué et poncé, les cicatrices ne sont pas trop visibles. il reste aussi à refaire les vitres de la face arrière.

Personnellement je le trouve, maintenant, plus équilibré et plus élégant. Mais je ne sais pas s'il ressemble plus au vrai car.

[ricken17]

Superbe realisation que ce nez de cochon !!! J admire votre travail et votre dextérité Pas evident a cette echelle ....

[Invité §nic566Oq]

C'est du boulot!!!

[Invité §per644sJ]

beau travail sur l'AP 48 hager

quand au ZP c'est plus que du boulot

c'est un autocar qui m'intéressais à faire...

[willeme 200]

Faut être motivé pour risquer de tronçonner son ouvrage et tu t'en ais

bien sortie.

le ZP était construit sur une base de l' AGK il me semble..

[Invité §HAG233Tp]

Le Renault ZP était selon la revue Charge-Utile, la version autocar du camion ABF, l'étude était conjointe, mais le projet du car est antérieur à celui du camion (l'indication ZP précédant ABF). Le renault AGK est plus récent que l'ABF, quoique contemporain également du ZP, il est le successeur de l'ABF.

 

Mon but était de construire un autocar Verney, pas un Renault. Pour le car Renault ZP (à carrosserie Renault), la documentation est plus fournie, en particulier le n° 163 de Charge-Utile donne les dimensions du véhicule ,et présente plusieurs photos.

 

C'était plus facile de tronçonner le ZP que le Chausson, car mon ZP n'est constitué que de carte plastique, alors que l'AP 48 nécessite une base EKO. Je n'avais pas envisagé de réaliser un AP 48. ce n'est qu'après avoir réussi à faire l'AP 52, que j'ai pensé pouvoir faire l'AP 48. J'avais gardé précieusement l'avant du car que j'avais découpé, au cas où je n'aurais pas réussi l' AP 48. J'aurais recollé l'avant et fait un SC3.

[willeme 200]

Donc si je comprend bien il y a 2 type d'autocar ZP...

C'est vraie qu'à bien regardé au niveau pare- brise il a une différence à moin

que le tien n'est pas fini ...

Comme t'a étudié le projet je te suis

[Invité §HAG233Tp]

De nombreux carrossiers, comme Besset, Million-Guiet, Faurax et Chaussendre, Sulitzer et d'autres comme Verney, ont utilisé le châssis du Renault ZP. Il y a donc autant de ZP différents.

Si l'on ne tient compte que de la carrosserie Renault, pour laquelle seule la face avant a évolué, on peut considérer qu'il y a eu la demi cabine ABF, la cabine ABF normale (toutes deux avec la face avant verticale) puis la face arrondie de l'AGK. On peut rajouter, ce ne sont plus des ZP, mais il ont le même châssis, les 215D et R4150 avec la face avant du camion 208.

 

Pour "mon ZP" , j'ai rajouté des ailes, tous les verney n'en étaient pas équipés, mais cela me semble plus esthétique. Il sera toujours possible de les supprimer.

 

 

Je vais réfléchir pour la galerie porte-bagages, et je vais pouvoir passer à la peinture.

[Ken63]

Tu fais un travail de fou HAGER pour ces différents cars.

Bravo et félicitations.

[ricken17]

https://www.noelshack.com/# Bonjour J ai cette photo de 3 ZP et un 215 D J essaie de l envoyer en esperant que ca fonctionne

[Invité §HD9300PX]

Cette pauvre Twingo est arrivée en fin de parcours.

 

 

[willeme 200]

Cette pauvre Twingo est arrivée en fin de parcours.

 

 

 

Travail intéressant ☺

c'est pour un dio? casse ou garage!

[cladi]

J'ai à nouveau réussi à me connecter au forum avec mon ordinateur, je n'ai pourtant rien fait de particulier. Ce sont les mystères de l'informatique.

Voici deux cabines Tchoutchou/87RPM, deux cabines "Vincennes" UNIC, une courte et une longue. La première, sans modification importante, fera un Esterel châssis long à plateau (châssis Herpa, plateau Brékina)

 

la deuxième cabine est modifiée pour faire un tracteur Izoard T270A (cabine surélevée et calandre modifiée)

 

 

 

 

Super ces 2 camions Uniques , comment avez vous fait pour le transformer ????

[Invité §nic566Oq]

Content de te relire HD!!

 

Super ta modif!

[Invité §HD9300PX]

Travail intéressant ☺

c'est pour un dio? casse ou garage!

 

 

Merci, pour l'instant, c'est direction la vitrine.

[Invité §HD9300PX]

Content de te relire HD!!

 

Super ta modif!

 

 

Je continue de lire régulièrement même si j'ai moins de temps pour faire ces modifs.

 

A vendre, pièces pour Twingo 1 (ho) - porte droite, capot, feux et pares-chocs (avant et arrière), siège avant droit, banquette arrière, roues...