I bought and started this kit many years ago but bad eyes made me stop. I have now had cataracts removed and new lenses and can see again!!! It is time to complete this project and I wish to do the Equipe National Belge 2nd place car. Any pictures would be welcome and also information on interior colours.

encore des photos

Bonjour.
Je cherchez assistance de la forum quand je constuire cette kit. Je veux faire la 250GTO de le Mans 1963 qui a finis deuxieme. Mes photo sont limitee est je suis tres joyeuse pour tout la assistance de la groupe (very grateful) Je cherche les photo dans la essis et la course et je cherch information des couleurs de interior.
Escusez mon Francais. Merci Beaucoup pour votre assistance.
Ici les photo Regardez la Valve pour L'aire

La Suspension arriere

wow quel kit !!!    le mien est ou  

yves

Il ya une sur E-bay Pas vendue je pense
http://cgi.ebay.co.uk/Ferrari- [...] 5d281d47a7

Le chassis et suspension sont fabrique sur un "jig" Temps pour essayer dans lar carroisier

Encore une

Maintenant commence a constie le motor. La piece  pour ignition est fabrique une pice de tube.

Very nice kit, Peter    

Merci pour les photos.

I think the seats were matt blue.

rog551

Merci Roger. jai trouver encore des photo de la moteur et trouve une erreur de la ignition

Flabergasting      

Merci grandrobert
L'ignition sont complete pour les deux cotes du moteur. Jai fixer L'echappment (exhaust)

Jai maintenant commencer l'interieur. Le qualite des piece sont incroyable. Les pieces pour changer vitesse. Vetilation sur tableau bord!!!

Hello Amazing 43,your 250 est 'elle une Feeling 43.cordialement Thierry

Non Superior Models Japon

Interior sont pret pour les sieges

La Kit est fabriquer par Make Up Co LTD 101 Sun Heim Minami Aoyama
5-14-5 Minato-ku Tokyo Japan
Fax 03-3498-9875
Cette address est sur mes directions mais cest 15 ans depuis jai acheter la kit
Ilya un site internet mais je pense cest Germany
http://www.makeup-modelcars.com/
Make up sont aussi faif un kit similar pour la AC Cobra 427 et aussi dans ma memoire un kit plus grand echelle de Alfa sport de l'anne 38 approxime
La Cobra et 250GTO sont finis production quelques annes passe mais je pense que il a refaire la GTO recement.
La kit est superbe, la seule problem est les directions pour faire est identification des pieces quelques qui sont tres petit

Jess G Pourret  dit que tout l'interior sont peint D'or mettalic. Dans mes photo jai vu d'or seulement pour interior a derriere et possible interior des portes. beaucoup des photo sont les voitures au present avec cuire etc. Jai les autres ou interior est argent et aussi gris. Est ce que le forum encore des idee.
Merci

Peter

Hier jai fait la Volant. Ilya la indicatuer direction avec un petit piece epoxy colle. La Voilant est pressez dans un pressoire. Les pieces de volant en bois sont en mettaille

Yesterday I built the steering column. The indicator lever is finished with a small blob of epoxy resin at its end. To dish the steering wheel a press is provided. The "Wood rim" is in fact a dark brown coloured metal and produces a wheel that is much thinner than the photoetch and plastic versions usually found

The steering wheel is very realistic  

The press will be useful for other buildings !



After the end of a sentence and after each photo please click on enter.

It permits to have the text and the photos one below the other.

It is easier to read.

rog551

La volant pret pour placement

La volant en place

Jai trouve cest necessaire pour ajoute la plancher avant de fixation.

La plancher en place

wonderful you really made a fantastic job      

Merci pour votre repondre
C'est toujours necessaire de essayer la carroisoir apres tous les pieces sont montage. Ici jai remover un peux de excess au base des portes. Le tableaubord est bien placer

I need to trial fit the body at each stage. It was required to remove a little Flash/excess on the door sils and also around the front screen where the dash board fits

Encore des piece sont place sans colle pour essayer.

With body shell in place the carburettor intakes looked to tall but the bonnet fits perfectly.

   

Wonderful


rog551

Bonjour,

2 photos de 4293 au Mans 63, trouvées sur le forum...on peut voir que cette voiture n'a que 2 ouies latérales (au lieu de 3), et que les échappements sortent sous la portière...et une prise d'air forcée sur le capot, coté conducteur. je dois avoir des photos récentes de cette voiture...

Il y a d'autres photos visibles sur
http://www.lemans-history.com/ [...] uipa_seq=0

Merci pour votre obsevations. Jai decider maintenant pour faire la voiture de 1962 troisieme place. Jai trouve beaucoup des photo de cette voiture.
Excuse me if I continue in English.
Construction continues with a return to the front of the car. i have added a fan belt to the front of the engine plus some fuel lines. The radiator has been fitted but the radiator cap is just a little too high. The front subrame is in place. I build in a box so that when I drop small pieces I do not have to pass too much time on my knees on the floor!!!!

With the weather warming and the lighter evenings time to return to the 250GTO. It is now mainly body work to complete and I do not like to paint when the air is damp. The first thing is to trim the bonnet and boot lid to fit. I have made the unpainted parts a loose fit to allow for the eventual paint thickness

Avec le réchauffement climatiques et le plus léger du temps le soir pour revenir à la 250GTO. Il est maintenant travailler principalement la carrosserie de la voiture pour compléter. Je n'aime pas faire la peinture quand l'air est humide. La première chose est de couper le couvercle capot et coffre pour s'adapter. J'ai fait les parties non peintes un ajustement lâche pour permettre l'épaisseur de la peinture éventuelle

Photos

It is a real pleasure to see you again with some new photos of your fantastic GTO  

C'est un réel plaisir de te revoir avec de nouvelles photos de ta fantastique GTO  


 

Work continues on the bodywork of the 250. The fitting of the bonnet and Boot lid has been straightforward. The bent hinge wires as supplied were soldered to the frames of the boot and bonnet lids. This creates a solid base and any adjustment needed for final fit will be made on the attachment to the body by either a shim or reducing the body attachment

Les travaux se poursuivent sur la carrosserie de la 250. Le montage du capot et du couvercle de démarrage a été simple. Le penchant charnière fils tel qu'il est fourni ont été soudées aux cadres de l'couvercles de coffre et du capot moteur. Cela crée une base solide et les ajustements nécessaires pour l'ajustement final sera fait sur la pièce jointe à l'organisme soit par une cale ou en réduisant la fixation du corps

Montage des portes s'est avérée être un réel problème. J'ai acheté le kit main deuxième et le premier propriétaire avait tenté de les portes. Le panneau de porte extérieure pilotes a été coupé mal et peut être trop petits pour que je puisse avoir à faire une nouvelle peau. Cependant, le problème principal a été les charnières. Le mécanisme tel que fourni alignement requis pour le soin et le forage de la partie sur le dormant et l'attachement à l'intérieur du corps. Les pièces pour une porte avait été mal percés et le et sur une trame de la partie charnière avait été coupé. J'ai essayé de mettre en place la partie manquante de l'image avec de la soudure en prenant grand soin de ne pas faire fondre le métal blanc. Cependant, j'ai décidé que les résultats n'étaient pas satisfaisants alors j'ai commencé à essayer une alternative charnière. Au départ, j'ai copié le dispositif pour le démarrage de charnière mais encore une fois je n'étais pas entièrement satisfait de cette solution.