Reprise du message précédent :
Si Pigozzi était encore de ce monde, il dirait "Ma il est esstraordinaire, cé Yotracbar !"
 
J'ai fait un saut de ligne entre chaque photo pour que ce soit moins collé.  
 
Vraiment, tu as beaucoup de talent, ce diaporama en noir & blanc fleure bon la nostalgie et tu les rends encore plus belles

Pepper

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T'as pas besoin d'un flash quand tu photographies un lapin qui a déjà les yeux rouges.
Le monde appartient à ceux dont les ouvriers se lèvent tôt.
http://jotracbar.canalblog.com

 
   Rien a ajouter . Tout est dit !!!
 

Un petit coupé rouge made in France.
 

Ma préferée du moment.
 

C'est vrai que cette CG est particulièrement réussie

ah ben je vois que pepper fait de la pub pour l essai de l horizon exd!!! super ton avatar daddy!!!

Toujours aimé cette présentation de l'Horizon que je juge personnellement très élégante

 
Ce week end à Fréjus , salon auto anciennes et bourse d'échange : on y voit mëme des SIMCA.

J'ai mis à jour la première page avec le sommaire jusqu'au #34 et les photos jusqu'au #39

 
  Merci pour cette photo Papy-sud !
Si tu en as encore , ne te gênes pas pour nous les faire partager !
 
 

Je viens de recevoir un lot de cinq modèles espagnols: Peugeot 309, Renault 9 GTL, 21 GTX et 25 GTS et surtout une Talbot Sunbeam Lotus (n° 13 de la collection  Nuestros campeones de rallyes) qui se différencie des versions françaises par la présence de deux larges prises d'air sous le spolier avant. Des photos demain si le temps le permet.

 
 
Juste pour info, la numéro 39 est une "Matra-Simca MS120 " et pas une MS120D (saison 72) ...  

 
Suite du salon de Frejus.
 

M550 a tout à fait raison, cela confirme les questions apparues lors de la parution de la liste avec la Matra.
Alors voici un petit cours de Matra MS 120 pour se rendre compte qu'il faut ouvrir l'oeil, tous les doc viennent de mes archives d'époque:
 
d'abord la MS 120 de 1970
 

 
Il s'agit de la version reproduite par Altaya, qui termina 3ème au GP de Belgique, ici suivie par sa compagne d'écurie pilotée par Henri Pescarolo (on voit bien la différence de taille entre ces deux pilotes!)
 
puis la MS 120B de1971
 

 
la grosse différence est bien sur la calandre mais il y a quelques tubes de renfort qui sont appparus, justifiant la nouvelle appellation, que l'on voit mieux  ici :
 

 
A cette époque, les voitures évoluaient significativement (surtout dans le domaine aérodynamique, qui était encore une composante peu évoluée dans la compétition auto) au cours de la saison et pour le GP d'Italie disputé à Monza (quand le circuit n'était pas encore ralenti par des chicanes) la vitesse de pointe était privilégiée ce qui a donné cette version qui a de la gueule:
 

 
on voit que les côtés on été refermées par une tôle remplaçant le petit tube, ce qui préfigure la version suivante
 
MS 120 C de 1972
 

 
Prise d'air différente, gros bidon d'huile à l'arrière
 
Les performances n'étant pas bonnes ( le chassis date quand de deux ans en conception) une nouvelle voiture est apparue en cours de saison, se différenciant essentiellement par la coque arrondie :
 
MS 120 D
 

 
Voilà, comme ça, j'espère que vous vous y retrouverez et pour ce qu'on peut en voir sur la petite photo Altaya, la reproduction a l'air bonne
 
scan de Sport Auto n°102, 111, 123 et 133 et L'Automobile n°299

ce mois ci je n'ai pas reçu de colis simca et je n'ai rien de programmer sur le site et vous ?

Quelques nouvelles photos de ce très joli petit coupé sport :
 

 

 

 

 

 

 

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T'as pas besoin d'un flash quand tu photographies un lapin qui a déjà les yeux rouges.
Le monde appartient à ceux dont les ouvriers se lèvent tôt.
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 Merci Brecholou pour ces explications.
Et Jotracbar : De jolies photos pour un  joli coupé    
 

 
il arrive même à me faire regretter de pas l'avoir prise    

elle envoie grave cette matra une pure merveille!!!!

vivement la mini je la trouve superbe!!!!!

a Tous  
 
visite de l'expo SIMCA au musée automobile MATRA de Romorantin 41
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Magnifique exposition, merci Vanguards pour ce magnifique diaporama

Oh !!!!! une horizon jubilé !!

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Quand une poule est constipée , est-ce qu' elle pond des oeufs durs ??  

 Vanguards 37 pour ce reportage
 
et avez vous remarqué que la Chambord est à conduite à droite ?

   Je trouvais ce lundi matin bien calme mais grace à ce magnifique reportage de Vanguards37 , me voila bien réveillé ! Merci !
       

et avez vous remarqué que la Chambord est à conduite à droite ? [/quotemsg]
 
  a vous  
 
 et    Trebor  
 
 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Magnifique l'Horizon Jubilee et la Rancho    

 
La Talbot Sunbeam Lotus n° 13 de la collection espagnole Nuestros campeones de rallyes, avec d'autres photos dans l'arrière salle

Le Rancho est un Grand Raid, il me semble car la roue de secours est sur le toit et il possède un treuil à l'avant.

la rancho et l horizon sont sublimes!!!! et les miniatures dans les vitrines wahou!!!!!

non mais je maintient que toutes  ses belles sont d une beauté!!!!

 
Mais pourquoi ne l'avais tu pas prise aussi
 
Peut-être que la couleur ne t'avait pas plût ?
 

 
Il fallait voir avec le concessionaire, un petit rouge Bordeaux ?
 

 
Ou plus classique :
 

 

 

 
Pas mal en bleue aussi
 

 
Histoire de voir nos miniatures autrement

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Magicien !

Bien, préparons le terrain pour l'évènement de demain : la sortie officielle de la Tagora.
 
Je sais qu'il y a pas mal de groupies qui attendent en hurlant près des barrières, je pense à Bill, Smart Boy, Hotchkiss et j'en passe
 
En même temps, c'était ça où Tokio Hotel...
 
Donc un petit évènement quand même puisque seules deux réalisations en miniatures ont eu lieu jusqu'à présent : SOLIDO en 81 (+ la COUGAR mais c'est la même en plus cheap) et... IXO en 2008 !
 
Ce sera donc une GLS "améliorée SX" (hum! comme dans les 30's). Avec un peu d'imagination, ce sera celle du Salon 80 : une GLS maquillée en SX (la SX n'étant pas prête, on a maquillée une GLS en SX avec un capot scellé pour ne pas découvrir la supercherie).
 
Elle sera Noir Onyx comme celle de la CAAPY, avec semble-t-il un intérieur couleur fauve (velours ou cuir chacun jouera de son imagination).
 
Elle existe en Blanc Ibiza pour les pays ibériques, sortie il y a peu.
 
Brossons vite fait le portrait puisque je serais absent une bonne partie de la semaine et ce pour un petit bout de temps (les joies de l'informatique, la tristesse des finances... ...).
 
Monterosso en parlera mieux que moi, mais je mâche un peu le boulot.
 
Projet C9 de 76 sous Chrysler France, que PSA retrouve dans la corbeille de mariage au rachat en 78.
 
Elle sera finalisée pour sortir en Octobre 80, donc millésime 81. Pré-présentation à Ouarzazate (Maroc) puis officiellement à Paris.
 
Et encore, elle était loin d'être prête : finition bâclée, gamme hâtive (la SX et la DT ne seront disponibles que plus tard).
 
Elle débarque au plus mauvais moment : après deux crises pétrolières en 73 et 79, l'avenir est au Diesel ou à la citadine.  
 
Erreur, Talbot n'a ni l'un ni l'autre. Le Diesel n'arrivera qu'en 82 sur la Tagora, en 83 sur l'Horizon (parlons en millésimes), et la citadine arrivera en 82, ce sera la Samba.
 
Hélas! trop tard, les ventes chutent et la Tagora sera hélas! l'un des plus gros flops français, sinon le plus conséquent.
 
20.000 ventes d'Octobre 80 à Juin 83, dont un peu plus de 1.000 SX (V6) et environ 6.000 DT (Diesel Turbo).
 
Les 8.000 ventes restantes concernent surtout la GLS (2.2) et la même en cheap : GL (vite abandonnée).
 
Une commande inespérée des Taxis Parisiens de 5.000 Tagora sera néanmoins annulée et la Tagora sera supprimée des chaînes.
 
Aujourd'hui, il en reste une voiture complètement oubliée, méconnue, dont il ne subsiste que quelques exemplaires : la cote grimpe vite...
 
Malgré une finition purement désastreuse et une carrière chaotique, il reste dans les mémoires l'image d'une grande et puissante berline symbolisée par la SX à moteur V6 de 165 HP ce qui en fit la berline française la plus puissante pour un certain temps.
 
Demain sortira donc une jolie GLS noire avec son moteur 2.2 de 115 HP que l'on retrouve sous le capot des Murena, avec quelques chevaux en plus.
 
Malgré les apparences et de ce que j'ai pu en voir, c'est bel et bien une GLS : les jantes alliage étaient une option, et il "manque" bien les joncs chromés sur les pare-chocs, comme la vraie GLS.
 
La peinture noire était également une option, c'est donc une Super GLS qui nous attend demain.
 
Je vous laisse le soin demain de la décortiquer (le trio de groupies tagoresques s'en chargera à merveille ...), et Smart Boy, je compte également sur toi pour que Bill ne fasse pas 330 messages à la suite pour dire qu'il a mangé des pâtes à midi et que la Tagora déchire sa race
 
Déjà que je me retrouve avec des coupes franches dans mon temps libre, alors si tu me fais du "maxi-flood", ça va pas le faire
 
Enfin, demain pour vous trois (et pour bien d'autres) ce sera Noël

 
Ou photographe.............supérieur