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Reprise du message précédent :

 
 
euh ... la  Talbot 1510  "vanille" est justement une Talbot 150 GT espagnole   , reconnaissable à ses entourages de vitres noirs, spécifiques à cette version ibérique. En France, aucune 1510 ne dispose d'entourages de vitres noirs. Seules les Solara phase 2 (1985-1986) y avaient droit... chez nous, alors que ces veinards d'Espagnoles ont pu en profiter jusqu'en 1988 (Solara Escoriale).

 
Je n'ai pas encore l'habitude mille excuses.
Voici un décor qui me rappelle mon jeune temps;à gauche au bout du pont ,ma maison et , à droite le magasin "MINIATURES" bien connu à LYON (ma ville de naissance). J'ai l'impression de me voir jeune allant à l'école sur ce quai.

 
 
Si ça se trouve nous nous sommes croisés un jour dans ce magasin    
 

ça fait bizarre de ce dire qu il ya eu des solara jusqu en 1988 , moi j avait meme lu 1990 enfin bon pour 2 ans....

 
1986 arrêt de fabrication en France, mais continuité de la production en GB et en Espagne.
Déjà les dernières SOLARA vendues en France étaient fabriquées en Espagne.

 
Certaines de nos miniatures nous rappellent souvent notre jeunesse .  
Et nous, collectionneurs,sommes restés de grands enfants et c'est tant mieux!!!    
 
 

1990 ce sont les Horizon (aux USA).
 
1987 ce sont les Solara (en Espagne)
 
1986 ce sont les Samba (en France)
 
1995 ce sont les Express (en Angleterre, c'est l'équivalent des Peugeot J5, Fiat Ducato et Citroën C25, mais exclusivement en Angleterre).
 
Après la fin de l'Express, il n'y a plus de Talbot du tout.

Bon, pour finir avec la CG MC : les sites internet, fussent-ils anglais, n'ont pas tout.  
Alors, tirées de ma doc perso après recherches que j'aurais dû faire avant d'affirmer trop vite que la CG MC avaient des essuie-glaces positionnés différement, voici pour me faire pardonner d'avoir dit des aneries :
 
le prototype n°01 pour la première victoire d'une CG MC, pilotée par Gérard Larousse au critérium des Cévennes 1970 :
 

 
A cette même compétition participait Bernard Fiorentino avec le prototype n°02 :
 

 
On voit bien la différence de découpe de la carrosserie autour des phares.
 
Et en prime, de nouveau le prototype n°01 piloté cette fois par Bernard Fiorentino pour une nouvelle victoire aux Routes du Nord en 1971, en fait le n°01 a gagné la dernière course de 1970 et la première de 1971 :
 

 
Reste plus qu'à modifier l'essuie-glace de la miniature  
scan de Sort Auto n°108 & 110 de janvier et mars 1971.

...à ce propos, j'ai posé mes demandes dans les topics appropriés, mais je le fais ici aussi, sait-on jamais.
 
Concernant les voitures de course de cette collection, je fais une micro-fiche afin de savoir de quelle course est-elle la représentation, qui la pilotait, quand, et à quelle place termina-t-elle.
 
Pour la 8 Gordini, c'est tout bénéf' :
 
Simca 8 Gordini, 24 Heures du Mans courues les 17 et 18 juin 1939, pilotée par Amédée Gordini et José Scaron, n°39, et termine à la Dixième place au général.
 
Pour les autres, je sèche un peu :
 
Simca T15 S Gordini, pilotée par Maurice Trintignant, n°16.
 
Il semblerait que ce soit le Grand Prix du Lac Léman, à Lausanne, couru semble-t-il le 7 septembre 1949. Mais je ne connais pas la place de Trintignant (peut-être est-ce un abandon) ni ne peut affirmer que ce soit cette course (j'ai une photo de Trintignant au Léman, mais la voiture étant capot levé avec le soleil en face, on distingue difficilement si c'est un "16" ou un "10"...).
 
Pour la Simca CG, pareil :
 
Simca Proto MC CG, pilotée par Bernard Fiorentino au Neige & Glace en 1972, terminant à la Troisième place au général, n°1.
 
Oui mais : quelle date, ce Neige & Glace ? Et n'avait-il pas de copilote ? Cette course se déroulait-elle avec un seul pilote ?
 
Bref, il me manque à affirmer si la Gordini du Grand Prix représente bien celle de Lausanne, et à quelle place termina Trintignant.
 
Et également à trouver le nom du copilote (si copilote il y a) et la date précise de ce Neige & Glace (j'imagine l'hiver 1972, mais quand ?)

Alors pour la T15, on en avait parlé ici et aussi dans la petite salle, lors de sa sortie et je crois me souvenir que personne n'avait réussi à être affirmatif    
 
Pour la CG, c'était les 19 & 20 février, le copilote Maurice Gélin.  

Impékabeule !
 
Donc il semble bien que ce soit le 7 septembre 1949 au Grand Prix du Lac Léman couru à Lausanne, en Suisse.
 
En effet, les chiffres étaient peints à cheval sur le capot : lorsque le capot est levé, le haut du chiffre était "coupé" puisque présent sur le capot.
 
J'imagine donc que ce doit être un 16, c'est très probable.
 
Reste à savoir combien s'est-il classé. Je sais que c'est Raymond Sommer qui remporte ce Grand Prix, terminant Premier avec une T15 S.
 
Mais Trintignant ? Mystère. Ces classements doivent bien exister quelque part...
 
Merci pour les dates

oui je suis au courant pour l express, mais pour la solara j etait persuadé d avoir lu que la fabrication en espagne avait dureé jusqu en 1990.

Mon ptit garage Simca : reste encore un peu de place sur l'étagère de la période Chrysler à Talbot mais par contre pour les Simca plus anciennes ... c'est la crise du logement !
 
 
 

 

A propos de la monoplace Simca Gordini T15

 
La discussion a commencé vers la page 2441 dans la grande salle
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] tm#t515088
 
En synthèse, il pourrait s'agir des T15 de Maurice Trintignant:
- au Grand Prix du Roussillon (Perpignan) où il a terminé 8°  
- ou/et du Circuit des Remparts (Angoulème) où il a abandonné dans la manche de qualification (bien que finalement gagnant de la finale sur une autre    
  voiture T11 de la même équipe).  
 
Dans les deux courses, la voiture portait le numéro 16.  
 
Amicalement. JPL.

C'est bon, ne vous tracassez pas, j'ai tout trouvé
 
La Simca T15 Gordini n°16 correspond au Grand Prix du Lac Léman, c'était le 28 août 1949, Maurice Trintignant termina 3e.
 
La Simca 8 Gordini n°39 correspond aux 24 Heures du Mans, c'était les 17 et 18 juin 1939, Amédée Gordini et José Scaron terminèrent 10e.
 
La Simca Proto MC CG n°1 correspond au Rallye Neige & Glace, c'était les 19 et 20 février 1972, Bernard Fiorentino assisté de Maurice Gélin terminèrent 3e.
 
Voilà !

 
 
 
Smartboy et Papy-sud, j'y suis toutes les semaines au magasin !
Avouez que le trottoir est un peu étroit, dommage qu’ils n’aient pas reproduit le marché qui a lieu pratiquement tout les jours, mais dans ce cas il aurait fallu agrandir la boite !
 
 
 

A propos de la Simca Gordini T15

 
ATTENTION: le Grand Prix du Léman de Formule 2 a eu lieu le 07/09/1949, Trintignant pilotait une T11 portant le numéro 4 et il a terminé 3°.  En revanche, Sommer et Manzon, respectivement 1° et 2°, avaient une T15.  
 
Il ne faut pas confondre avec le Grand Prix de Lausanne daté du 27-28/08/1949 et gagné par Giuseppe Farina sur Maserati 4 CLT. Il n'y avait pas de Simca Gordini dans ce Grand Prix hors championnat.  
 
Amicalement. JPL.

Je ne sais pas si c'est la vérité, car c'est extrait d'un livre sur Gordini raconté par Manzon lui-même.
 
Dans lequel il explique au Grand Prix du Léman le 28 août 1949 que son équipier brandit une pancarte "SOM MAN TRIN" qu'il a compris comme disant "SOMmer MAgNe-toi le TRaIN", alors qu'il signifiait le classement des pilotes : "SOMmer MANzon TRINtignant".
 
Triplé devant les Ferrari et les Cisitalia, et photo de la #16 de Trintignant.
 
Bon, si j'ai bien compris, on n'est pas sorti de l'auberge pour savoir quelle course représente cette foutue Gordini

Je me permets d'emprunter les photos de HUITIMUS sur le topic Gordini :
 

 

J'ai peut-être une hypothèse.
 
Ce n'est pas à cette course-là (Léman '49) que Trintignant commença la course avec une T15 mais termina sur une T11 ?
 
Il me semble que si. Ce qui expliquerait que la miniature représente la T15 au "départ" même si ce n'est pas avec elle qu'il terminera la course.

Le livre semble faire un amalgame.
 
Jacquespierrelouis, une recherche semble te donner raison, on confond le Grand Prix du Léman et le Grand Prix de Lausanne.
 
J'ai fait des recherches et je suis tombé sur un site de classements de Formule 2 assez complet.
 
Pour 1949, avec Trintignant sur une T15 #16, il n'y a qu'une seule possibilité : Circuit des Remparts à Angoulême, le 12 juin, qu'il termina 16e.

 
Voila du sport SIMCA façon Facel Métallon , on savait faire de belles voitures en ce temps la.

On va essayer une seconde photo!!
 

A propos de la Simca Gordini T15

 
Pour nous conforter dans cette conclusion, voir le site suivant auquel j'emprunte la photo de Trintignant dans la manche qualificative sur la # 16:
 
    http://www.blenheimgang.com/forum/ [...] 236&st=100
 

 
Il faut lire absolument les commentaires au dessous des deux photos.  
 
Amicalement. JPL.

Intéressant !
 
Donc c'est bien cela
 
La boucle est bouclée

Bonjour a tous  
 
petite question    
 
la 1000 ci dessous , (vérité consommation) est elle prévue en série presse  
ou exclusivement en magasin      
 
   
 

Je crois plutôt que c'est une Rallye 2 du test que l'on a repeinte et affublée d'autocollants pour la revendre sur eBay

 
 
         
 
pas convaincu du tout    
 
sur Ebay il y a au moins 4 vendeurs différents (donc impossible , même idée   )
 
en + la rallye 2 verte avait le becquet    
donc mastic , pour refaire le cucu
 
Merci Pepper  
 
(on poursuit les recherches )        

 
Modèle IXO Boutique
http://www.ixomodels.com/index.php/car/result

 

Merci ybm  
 
c'est ce qu'il me semblait    
 
dommage ! ! ! !
 
trop chère , pour un rajout de décalcs .............  comme dit Pepper  

Un nouvel essai Horizon, la version EXD, dans l'AJ du 1er juillet 1982 :
 
http://blog.doctissimo.fr/voilavoi [...] es/p451216
 

 
 
Voilà voilà voilà !  
 

et moi j'y ai travaillé deux ans dans ce magasin..qui dit mieux! (bon je suis le frangin de l'émigré papy-sud)

C'est superbe Jo merci
Bonne soirée à vous tous,
des bises aussi,
Patricia

Patricia
 
Rassemblement de Simca
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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T'as pas besoin d'un flash quand tu photographies un lapin qui a déjà les yeux rouges.
Le monde appartient à ceux dont les ouvriers se lèvent tôt.
http://jotracbar.canalblog.com

Si Pigozzi était encore de ce monde, il dirait "Ma il est esstraordinaire, cé Yotracbar !"
 
J'ai fait un saut de ligne entre chaque photo pour que ce soit moins collé.  
 
Vraiment, tu as beaucoup de talent, ce diaporama en noir & blanc fleure bon la nostalgie et tu les rends encore plus belles