Reprise du message précédent :

 
 
Waoo! Voilà de bien jolies rondeurs !        
 
 
rog551

 
Concernant les "Roock 99" leur sortie est différée mais elles sortiront ...
 
rog551

 
Encore merci Doc mais y a un foutu bonhomme dans le chemin   , juste où se trouve probablement un 'Shell'...

Toujours pas le bon côté !!!
 

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Ludo  
 

Tiens? Je ne l'avais jamais remarqué: les 2 entrées d'air avant sont différentes entre la photo de JLR et celle de Ludo24h !
 
rog551

Il y a deux photos postées dans le sujet sur la 917
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] 47-595.htm

du coup tu l'as sous tous les angles, z'auriez pas aussi Clara Morgane ?...
 
LM.

Ok, pour Clara, on cherche...
 
Merci beaucoup à vous tous !  
 
 
 

 
Avec plusieurs yeux, sur plusieurs photos, on distingue plusieurs choses...
Me semble être le capot de la test-car, du moins pour ces 2 prises d'air :
 

... et toujours pas de capot avec le dessous vide ???     LM.

 
           mais non Mosley, c'est en '71 celui-là    

euhhh, .... je sais bien, avec Olive verte, a casque aubergine, mais bon d'un coup y a eu dix cliches introuvables, faut battre le fer quand il est chaud ! enfin c'est ce qu'on m'a tj. appris...
... "allez m'ssieu-dames a vot' bon coeur !!... une belle 917LH 71 blanche ou plutot grisee a capot long et ouie sur la roue ouskon voit qu'y a pas de plancher sous la queue !!! on dirait un poisson ke j'vou dis !!!..." ...
 
LM.

Il me semble bien que le capot avant des 917 étaient intégrés au châssis    
Seul le "couvercle" avant était démontable.  

 
C'est exactement ça  

 
des nouveautés pour noël ? des kits ? mais voilà une bonne nouvelle !
 
c'est le week end ! à moins les kits, et les discussion avec vous !! cela m'a manqué !

Ca fait plaisir de te revoir. Tu ne viens plus souvent sur les topics
 
rog551

 
oui je sais, ....je ne sais plus ou donner de la tête, mais j'ai toujours un oeil sur ce que vous dites, vous êtes ma récréation de la journée !
 
promis ce week end je vais vous envahir et commencer par harceler notre ami ED : ET LA k3 BORDEL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!        
 
reçu un beau kit PM de GT3 le mans 2000 (nouvelle zélande me semble-t-il). kit assez rare...également reçu la planche pour faire la 935 BRAZIL le mans 78 (7ème) de chez BAM ; je la voulais depuis longtemps pour la faire sur base robustelli (vu qu'elle a été prévue pour une solido...).

 
C'est le côté technique que j'ignorais,
sur le premier document posté, on distingue mieux l'aspect "bricolage" de la modification des orifices :
 

 

Bonjour,
Je cherche la planche a decal de la Gt3 "Matmut" 2005 , j'ai commencer ce kit il y a longtemp et j'ai paumé une partie des decals ,si quelq'un aurai cela en double je serai interesser pour la racheter.
Peut etre existe t'elle encore chez provence miniatures mais le site a l'air toujours fermé?
Merci A+ Marc

Je commence ce week end avec une petite page d'histoire, aprés avoir reçu cette semaine ma deuxième 917 de chez EBBRO
 

 
24 HEURES DU MANS 1969 le 14 et 15 juin
Première participation des 917 avec une première polémique aux essais : les flaps ou ailerons arrières sont mobiles
 

 
Finalemment, l'ACO les autorise sur les 917 mais sur les 908 ou ils seront fixes . Ils sont reliés aus suspensions arriéres; plus la suspension est délestée, plus ils s'ouvrent pour mettre de l'appui à l'auto
 

moteur 12 cylindres à plat, 4494 cm3 dépassant les 450 chevaux
 

VIC ELFORD / RICHARD ATTWOD ; Elford détient le record du tour en 3m27s2 soit 234.017 km/h
2 ème en début de course, ils prennent la tête de la course au cours de la 4ème heure pour la conserver jusqu' à 10 heures du matin, grâce à un pilotage en douceur . L'embrayage ne supportera pas le traitement de la monstrueuse machine . A10H53, la dernière 917 est poussée derrière les stands
 

ROLF STOMMELEN / KURT ARHENS ; STOMMELEN réalise le meilleur temps aux essais.
Dés le départ, STOMMELEN impose un rythme que personne ne pourra suivre .En tête à la fin de la 1ère heure, la 917 doit rentrer aux stands . L'agonie commence avec une fuite d'huile qui renvoie la 917 à nez jaune naviguer entre la 15 ème et 19 ème position ; à 3 heures du matin, l'embrayage commence à donner les premiers signes de faiblesse, STOMMELEN ne l'ayant pas épargné ; l'abandon est officiel à 7 heures du matin .
 
Les 2 917 ont menées la course pendant 19 heures . J'évoquerai la malheureuse 917 courte de WOOLFE quand je l'aurai reçu
 

 
Quelques améliorations seront apporter: échange de l'essuie glace pour un pantographe en V, tour des phares en ruban blanc, peinture des entées d'air du capot avant et un cockpit plus détaillé . La miniature est trés belle et rend bien les proportions du monstre

 
En éspérant que ce petit "exposé" vous plaira,  
 
BON WEEK END à tous  

Intéressant ton exposé qui me rappelle ceux que je faisais sur ce topic il y a pas mal de temps en arrière en racontant l'histoire par numéro de chassis des 917.
 
rog551

le temps des illusions... y a 2 ans et demi !...
 
LM.

 
Pourquoi le temps des illusions  

c'est une metaphore, car aussi pour les 917, on n'est jamais sur de rien...
 
pas grave...
LM.

 
Salut ROGER
 
Aprés ta réponse à propos des livres sur la 917, je me suis mis à étudier sérieusement la question .
 
Et finalement je viens de commander celui ci
 
 
496 pages, apparemment le plus complet. 71,00 euros envoi compris direct Angleterre
 

 
J'en reparlerai quand je l'aurai reçu

 
oui d'ailleurs tu devrais une fois par mois nous raconter l'histoire d'un chassis...ce serait le "billet de rogers", sympa pour un petit mensuel !

Bonjour Philippe,
 
Et on peut savoir où tu l'as acheté en Angleterre ?
 
rog551

 
Ici
 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] K:MEWAX:IT
 
Les éditions pamier, le lien que tu m'as donné l'autre jour, le vendent 115 euros, sans compter l'envoi
 
 

 
En effet, pour le prix en Angleterre, il ne faut pas hésiter    
 
 
rog551

 
Tu as commandé ?

 
Yes ! et même que j'ai payé 64,52 euros port compris    
 
rog551

Merci pour ce rappel de l' histoire 917esque
fort bien commenté et tres instructif, j'attends la suite avec impatience

Sauf que sur la Ebbro ils nous ont mis l'ouverture frontale de la calandre trop grande et que cela gache tout. Je n'achèterais jamais de 917 Ebbro, j'attends le modèle Vroom.
 

 

 
     
 
AH BON  !      

 
 
Allez, je te le dis. J'avais un bon de remise de 10% avec Paypal    
 
J'espère que la grève de la Poste en Angleterre est finie et que nous allons recevoir rapidement nos bouquins    
 
 
rog551  

 
Oui, je pense que ce livre sera une belle base .
 
On va pouvoir apprendre aux "petits jeunes"     , ce qu'était la FABULEUSE 917
 
Merci à mijean pour le compliment . Je vais essayer de construire des présentations mixant miniatures et doc réel sur les 917 du Mans, mais il faut un peu de temps .
Il y a de nombreuses années   , je m'étais fait un énorme dossier sur la 917 de 1969 à 1973 .
 
Alex parlait de ce tu faisais il ya quelque temps avec des présentations par chassis, je vais essayer de les retrouver pour voir . Ce serait sympa d'entamer une SAGA de la 917    
Bon dimanche