Je commence déja à prévoir l'hiver avec 2 chassis pour rouler en salle. Ce sont des Corally 1/12ème électrique. Je suis novice dans la catégorie, mais j'espère bien m'éclater.
 

 

 

Alors là je te prédis le grand panard !    
 
Pour donner une idée des performances à ceux qui ne connaissent pas voici une petite vidéo:
 
http://www.youtube.com/watch?v=GuAn5b8zS8Q
 
Ce sont des chassis extrêmement vifs qui demandent un pilotage très fin,  ils ne payent pas de mine quand on les voit comme çà mais il n'y a pas grand chose qui les tient...
La catégorie tend tout doucement à reprendre ( du moin en France, chez nous en Belgique je crois que çà fait plus de 10 ans que nous n'avons plus de championnat national 1/12    ).
 
Beaucoup de constructeurs s'y sont mis les deux dernières années et de très beaux chassis sont sortis    
Rien de bien révolutionnaire cependant, on croise encore en course de vieille Asso RC12L4 d'il y a 10 ans    
Les vieux chassis permettent toujours d'aller très très vite    
 
Les Corally sont assez représentées en Europe ce qui fait que pour trouver des pièces tu ne devrais pas avoir de problème.
 
As-tu déjà roulé avec ? On attend le premier compte rendu    
 
Par contre niveau réglages c'est assez différent, je ne peux pas t'aider    
Le peu de fois que j'ai pu en essayer m'a donné envie de m'y mettre mais le 1/10 touring me prenait tous mes sous    ...puis les études ont fait que j'ai plus ou moin arrêté.
 

C'est vrai que c'est impressionant à voire rouler.
 
Je n'ai pas encore roulé avec. Il va falloir que j'installe une radio dessus, et je suis impatient d'attaquer.
 
Si j'ai des soucis ou des questions coté électronique, je t'appelle...    En thermique je me débrouille, mais là il y a trop de fils  

Attention aux câbles utilisés entre le moteur et le variateur, l'un étant sur le chassis et l'autre sur la partie arrière " articulée "  les câbles ne doivent pas brider la suspension.
 
Pour tout ce qui est électronique j'ai ma petite bible    
 
http://overrc.com/techniques/accus/fil/filelec.htm
 
Il y a plusieurs pages consacrées aux sujet et encore bien d'autres pour tout ce qui concerne la technique dans différents domaine de la rc électrique  
 
Le sommaire : http://overrc.com/techniques/menutechniques.htm

Merci mon gars.
 
Je pense que je vais avoir beaucoup à apprendre, autant niveau technique que pilotage.
 
En thermique je roule en piste 1/10 4x4, donc on arrive toujours à rester sur la piste, et un moteur thermique c'est toujours moins violent au démarrage qu'un électrique.
 
Là je vais devoir me faire au 4x2 avec une accélération supérieur à ce que je connais. En plus ça a l'air super vif ces petites bêtes. Ca va être bon pour les doigts ça.
 
Je vais préparer une auto pour essayer un peu. J'ai un vieux moteur 12x2 qui traine, je vais mettre ça sur le chassis avec le Novak. En accus j'ai des 4 éléments 3700 GP sélectionnés.  
Ca ira déja bien pour prendre la température.

Avec un 12x2 sur un chassis de moin d'un kilo çà va avancer déjà pas mal je pense    
 
Sinon pour la technique en electrique c'est vrai que ce n'est pas toujours très évident au départ, mais toutes ces petites choses ont leur importance pour aller vite.
 
Pour ce qui est d'être vif en effet... disons qu'il faut un pilotage coulé et précis, après c'est une question d'entraînement mais vu que tu as déjà plusieurs années de pilotage derrière toi celà devrait aller  

Voilà, j'ai essayé vite fait sur une piste extérieure.
J'ai mis des pneus durs, monté la garde au sol, et en avant.
Même sans traitement ça tiend le pavé. Parcontre la pite était plutôt longue alors dans la ligne droite il y avait de quoi s'ennuyer, même en tirant long.
Je vais peut être me préparer un pack en 6 éléments, comme ça il devrait peut être y avoir de quoi suivre les 1/10ème thermique.
 
Mes premières impressions c'est que si tu ne brusques pas l'auto, tu la places où tu veux. Pas besoin de freiner, elle engage tout de suite dans le virage, et il ne faut pas avoir peur de garder un filet de gaz, comme ça la sortit de virage est plus facil au moment de la réaccélération. La voiture ne se retrouve pas brusquer. C'est que c'est de la propulsion cette petite bête.
Une fois le rythme pris sur la piste, c'est un vélo.

Tiens je m'attendais plutôt à ce que celà avance déjà pas mal avec un 12x2, celà dit je supose que les thermiques ont autant évolué que les électriques    
 
L'important pour un moteur électrique c'est de de faire rectifier le collecteur régulièrement et de changer les charbons à chaque fois que c'est fait.
Sinon après 30 packs çà va sentir le cochon brûlé  

Dans les parties sinueuse c'était le pied, mais la ligne droite est plutot longue. Il aurait fallu que je puisse tirer encore plus long parceque même avec des 3700mA j'avais presque 12minutes d'autonomie.
Je n'avais pas besoin de relancer la voiture après les virages puisque ça passait plutôt vite.
 
Je dois avoir un 10x2 dans un coin, au pire j'essaierai.

Le soucis avec le 1/12 c'est qu'il n'est vraiment psa très répandu, alors pour avoir des conseils ou ne serait-ce que de simples points de repères par rapport à d'autres pilotes tournant sur la même piste bonjour  

Pour les conseils je devrais m'en sortir. A quelques kilomètres de chez moi il y a un club avec quelques pilotes 1/12ème. D'ailleurs en début d'année ils ont organisé un CF 1/12ème.