Reprise du message précédent :
Sachant que c'est du 1/43 et vu le niveau de détail ... Ça pique aux yeux ...
Quel travail extraordinaire !!!
Congratulation !!!

Ah cette 500, che bella!!! Je n'avais jamais remarqué la mono-lame de suspention à l'avant, c'est exellent, et ce détaillage!!! Bah comme d'hab quoi, c'est magnifique!!!!
Ps pour JLS, c'est celle de Tamiya donc au 1/24, mais ça reste pas gros quand même!!!

beppe
elle est toujours aussi belle                        

En effet ... Quel balot ...   ...

De toutes façon, avec Bep, que ce soit du 1/43 ou du 1/24, le résultat est le même!!!

A braire ... Je confirme ...

Merci...je reviens donc avec celle que j'avais appellè "la petite soeur mauvaise" de la 500, c'est à dire la Fiat Abarth 695 SS (ou mieux "esseesse" comme ètait ècrit)....
 
L' Autrichien Karl Abarth devint dans les annèes '50 le plus fameux constructeur de voitures sportive sur base Fiat; quand la marque de Turin presenta la Nouvelle 500, en 1957, Abarth commença tout de suite à produire des kit de prèparation pour en augmenter les performances...en 1958, une 500 Abarth remporta plusieurs recors mondiales de vitesse sur distances varièes à l'autodrome de Monza...les 500 Abarth furent l'object du dèsire de milliers de jeunes italiens pendant les annèes '60...on pouvait acheter une voiture complete dejà preparè, ou acheter les pièces dètachèes pour transformations partiales (les pièces les plus vedues ètaient les volants et les èchappements, on dèpensait peu et on pouvait rever....); mais ces voitures furent aussi la façon de commencer à courir en vraies compètitions pour plusieurs jeunes pilotes...
En 1963 fut presentèe la 595 Abarth, produite jusqu'a la fin de 1971. L'Abarth recevait par la Fiat les voitures incomplètes et montait sur elles les pièces speciales: Tableau de bord (avec tachimètre, compte-tours, indicateurs niveau d'essence et temperature d'huile), volant à 3 rayons, carburateur Solex C 28 PBJ montè sur logement en aluminium, coupe d'huile en alu etc.; une fois assemblèes les voiture, les vendait par son rèseau de concessionnaires . De la 595 furent realisèes deux sèries: la prèmiere (de '63 à '65) avait la carro de la Fiat Nuova 500 D; la deuxième (de '65 à '71) avait la carro de la 500 F.
 
En 1964 fut aussi presentèe la Fiat Abarth 595 SS, avec une vitesse maximum de 130 km/h. Pendant la meme annèe furent presentèes aussi la Fiat Abarth 695 et la Fiat Abarth 695 SS, toutes les deux avec une cylindrèe totale de 689 cm3 et une vitesse maximum respectivement de 130 km/h et 140 km/h.  
 
Le kit est Tamiya, basè èvidemment sur la 500 F '65 standard, avec roues et ailes enlargès, moteur modifiè, sièges baquet, volant, tableau de bord et levier des vitesses spèciales, ainsi que dècalques et photodec dedièes...tout est dans la boite, j'ai seulement substituè les essuie-glace racing (optionals à l'epoque) avec des pièces "normales" en pd....le superdetail est le meme que la 500...
 





 
l'intèrieur...j'ai ajoutè des basculeurs en photodec...à noter l'inscription "695 esseesse" en photodec (fournie avec le kit)  

 



 
Merci pour l'attention et à la prochaine (je ne sais pas encore quelle...)

Toujours aussi sympa... Surtout avec la petite histoire qui va bien
 
Il faudrait que je cherche ça : vers 1971 ou 1972, Sport Auto (à moins que ce ne soit Champion) avait publié sur 4 pages si je me souviens bien le récit d'un lecteur qui avait été chez Abarth directement pour s'acheter un kit pour sa 500. C'était à mourir de rire !

je suis preneur....

Je m'en doute. Mais il faut que je le recherche : je regarde dès ce soir  
 
Je me souviens qu'il s'ouvrait sur un dessin délirant d'une Fiat 600 bardée de spoilers et d'ailerons

ici en Sicile il y avait beaucoup de voitures du genre, surtout entre les jeunes des petits pays....et leurs pilotes n'etaient moins "pittoresques"...
 
Maintenant, c'est le "tuning" qui va fort, surtout pour ce qui regarde les stereos "tirès" a volumes assasins.....

Elle est vraiment super sympa cette 500!Nous ne sommes pas au bout des surprises avec Bepvit...BRAVO!

J'ai retrouvé le fameux article : il était dans Champion de juin 73. J'espère que ça va être lisible...
 

 

 

 

extraordinaire !!!!!
 
aujourd'hui, on a le même type de courrier dans Moto Journal
 
y'a longtemps que dans l'AJ, on ne trouve plus plus que du consensuel
 
"ma voiture tousse quand je dépasse 90, que dois-je faire ?"
 
"je dois changer l'embrayage à seulement 180 000 km. est ce que le concessionnaire doit prendre en charge une partie des frais ?"
 
"ma voiture a été flashée à 250 sur une voie communale limitée à 45. est ce que c'est légal car il n'y avait personne au volant (voir photo) ?"

Tu fais très bien le courrier de l'AJ

tres mignonne cette Fiat, j'adore le moteur et ses salissures...

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"nous pas pressés" (Hergé / devise des maquettistes chevronnés  )
"vous venez bien de Pluton, n'est-ce pas?" (Dr. Focas)
sans puissance, la maîtrise n'est rien

 
oui ! triste époque....
 

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"nous pas pressés" (Hergé / devise des maquettistes chevronnés  )
"vous venez bien de Pluton, n'est-ce pas?" (Dr. Focas)
sans puissance, la maîtrise n'est rien

Je sais plus quoi dire, elles sont toujours si belles tes titinnes bep!!!    
Dans un autre genre, j'ai un article sur Carlo Abarth dans un "retroviseur" (revue Française spécialisée dans les anciennes en général, ils font ed bone articles...) d'il y a quelques mois si ça t'intéresses... (bon, c'est pas un truc de 78 à exhumer, mais vu le bordel dans ma piaule, c'est presque aussi dur!!!   )

                 
 
Bien sûr que c'est intéressant !

J'va tenter de remettre la main dessus...
Ps, si vous n'avez pas de nouvelles de moi dans 3-4 jours, c'est que je suis resté bloqué sous une pile de magazine qui s'est effondrée, appellez les pompiers-spéléo!!!

Roger !

C'est la documentation des éditions Dupuis ???

Ya un peu de ça!!!    

Alors, enfin j'ai eu le temps de lire l'article sur l'Abarth....dèlicieux et très amusant, Fmid, merci....quand j'ai lit du trafic "a l'italienne" à Turin, j'ai ris à mourir, en pensant que le trafic à Turin est tranquille et ordonnè si comparè avec lequel de Palerme, surtout pendant les annèes 60-70, quand les 500 plus ou moins "gonflèes" ètaient la plupart des voitures, et les plus "gonflèes" (en palermitain "bummiate" ) etaient aussi presque toujours dotèes de klaxon au moins penta-tonale....si quelq'un a vu le fameux film "Il sorpasso" (le doublement) de Dino Risi, avec Vittorio Gassman et Jean-Louis Trintignant sur une fantastique Lancia Aurelia B24 spider, il sait qu'est un des ces klaxons....

Ah, Toxicat, bien sur que je suis intèressè à ton article...il est encourageant qu'un modèle suscite une discussion pareille...

Je me doutais que ça te plairait...

 
 
le desssin est tordant en plus  

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sans puissance, la maîtrise n'est rien

Rien que celui de la 600 à ailerons est déjà grandiose, mais les autres sont bien aussi

pour beppe
une 550 fin de vente le 22.07 à04h31  ( châssis et coque )
bonne chasse

Merci, Mail....

 
En France, le film a ce titre :

 

 
 

Merci, Milou....

M... j'ai oublié de lancer les recherches pour le rétro viseur hier, j'va tenter d'y penser ce soir...

Le public apprécierait

En même temps, j'ai reçu le moteur en résine de la 917, j'étais tellement impatient de l'attaquer, de l'examiner sous toutes ses coutures que j'ai zappé le reste... mea culpa!!!

Pour cette fois je te pardonne...mais rappelle-toi, c'est un sicilien à parler!