Je vous présente donc ma dernière acquisition: une Serpent série 6000 Sprint 1/8 datant de 1987. C'est donc du pure vintage. J'affectionne tout particulièrement la conception du châssis. Cela fait un bout de temps que je voulais voir ce que vaut la qualité d'une piste vintage Serpent  
 
Pour informations: la Sprint est le modèle qui à remplacé la Quattro dans la gamme Serpent de l'époque. C'est dire si l'attention était portée sur cette voiture car la Quattro était une référence
 
C'est une 4x2 mais j'ai acheté le modèle avec un kit 4x4 avec beaucoup d'autres pièces neuves. A l'époque la France était l'irréductible dernier pays appréciant encore le 4x2, les pistes 4x4 avaient le vent en poupe ailleurs et c'est le distributeur Français de Serpent : Marsac Electronique qui réussit à convaincre la maison mère de sortir la sprint en version 4x2.  
 
Je l'ai acheter avec deux trains de pneus avants et arrières montés sur jantes. Le modèle à aussi droit à une carrosserie neuve bien évidemment.  
 
Place aux photos:  

 

 

 

 
Ce modèle est équipé d'un moteur R&B quasiment neuf (2 litres). La boite de vitesse option est montée, à l'époque le rapport de transmission était montré du doigt par la presse spécialisée du fait d'un étagement trop court.
 
Le modèle devrait arriver incessamment sous peux (donc plus de photos à la réception)
 

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Ouahh super ton châssis et surtout en excellent état vu son age
J'aimerai en trouver un comme celui-ci, mais il reste chére même sur la bay. Hat de voir d'autre photo

Merci matt891 , effectivement le châssis est en bon état et c'est pour çà que je l'ai prise. Elle mérite quand même un bon démontage complet avec révision complète des pièces d'usures. Il me manquera 2 servos et un recepteur.  
Il va falloir que je me dépêche car j'ai encore une pure ten MkII, une Tamiya TA01 et un Topcat Schumacher à restaurer. J'ai de quoi m'occuper

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Voici donc des photos du modèle après réception:
- Le modèle (une 1/10 fait "jouet" à coté):




 
- Les pièces neuves:


 
- Un train de pneus neuf avec différents ressorts:


 
- La carrosserie:

 
Le moteur à toutes ses compressions (en tournant le volant moteur), par contre impossible de trouver une référence sur le carter    
C'est un R&B avec sa ligne EFRA mais aucune autre info à part qu'il reçoit des bougies Turbo R&B (3 neuves fournies en +)    
 

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Après une bonne révision et installation de la radio te voila prêt à affronter le bitume pas mal le stock de pièces neuve...
Concernant ton moteur l'ancien proprio na pas pu te donner plus de détail...?En tout cas j'ai hâte que tu nous décrive les premiers tour de roue de ce petit bijoux, pour ma part j'en cherche toujours une d'occasion à prix raisonnable "d'ailleurs je tiens une piste lol "

Merci matt, oui comme tu l'as dit il ne me manque pas grand chose pour qu'elle soit opérationnelle
J'ai regarder pour un servo de direction, mon choix c'est arrêté sur un Futaba S3305 et un S3010 pour les gaz.
Au moins je sais ce que je veux donc pas de tergiversations, quand je serais décidé à acheter je ne partirais pas dans l'inconnu
Une grosse révision sera faites quand j'achèterais mes servos et le récepteur
 

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Je vous sollicite pour obtenir des infos concernant ce moteur?  
Tout du moins sa version, car tout ce que je sais c'est que c'est un RB 3.5cc (normal pour du 1/8 !) qui reçoit des bougies standards:  
 

 

 
Le carburateur:

 
Bizarrement aucune autre information n'est divulgué sur le carter.
Merci pour votre aide

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Bonjour Ludominiatures,
après avoir fouillé dans ma vieille presse RC je n'ai rien trouvé de concluant... Par contre tu peux toujours regarder sur le site R&B, tu y trouvera pas mal de fichier Pdf avec les éclatés des différents moteur, ou si tu à un numéro de série tu pourra trouver aussi voici les liens:
http://www.rbproducts.com/main.php [...] oteurs.php
 
http://www.rbproducts.com/main.php [...] engine.php
 
Ou sinon envoi leur tes photos et tu aura p'etre une réponse de leur part
Bon courage dans tes recherches... "vivement la fin de la restauration "

Merci j'avais déjà recherché sur le site RB mais aucun résultat.  
J'ai finalement démonter le moteur de la voiture et il y avait un numéro de série gravé dessus: 9212120 ce qui correspond au modèle 1000-E ou 1000-ET.
Caractéristiques:
- Cylindrée: 3.48cc
- Puissance: 1.5 Hp
- RPM: 25 000
- Course: 16.42 mm
- Alésage: 16.42 mm
- Poids: 300 gr
 
D'ailleurs si quelqu'un à déjà eut l'occasion d'en piloter un j'aimerais bien son point de vue  
 

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Ok bon ba cool alors tu ses de quoi ta voiture et équipé vive les numéros de serie