Reprise du message précédent :
Bonjour à tous, le travail sur le moteur a un peu avancé. J'y ai ajouté des fils de bougie (mais on ne les voit pas car je les ai peints en noir) et les tubes qui arrivent à la base des pipes d'admission. J'ai collé tout ça et il me reste à peindre les échappements en blanc (c'est une voiture de Hulme) avec une petite touche de brûlé et les tromblons de sortie avec un mélange savant de bleu, ocre, smoke, etc.
Ça m'inquiète un peu car je n'ai jamais fait cet exercice. Au pire, je pourrai toujours tremper les tromblons dans du décapant et recommencer.....
Voici où j'en suis. Les puristes remarqueront que j'ai poncé les pneus et réussi à presque tout enlever du joint de moulage.
 

 

 

 
Après le moteur, j'aurai à m'occuper de l'habitacle et en particulier du siège. J'aimerais y ajouter des harnais. Pour ça, j'ai l'intention de m'acheter la planche de photodécoupe qui va bien, mais je ne sais pas du tout comment agencer ça.  
 
En cherchant sur le forum, j'ai trouvé des photos de harnais 6 points mais je ne crois pas que c'est ce qui se faisait au milieu des années 60.
 
Si quelqu'un parmi les spécialistes qui fréquentent ce forum pouvait m'aider, je lui en serais éternellement reconnaissant      
 

curieusement, sur les photos, j'ai pas l'impression qu'ils aient des harnais, les pilotes
 
et Fmid va nous faire la blague des beaux harnais

Pas besoin puisque tu es passé avant moi    
 
Et je pense que tu as parfaitement raison sur les harnais : on est alors en 67, période charnière en ce qui concerne la sécurité des pilotes. Les premiers harnais en F1 datent de ces moments-là, mais ils sont loin d'être généralisés. On voit clairement que les Brabham n'en disposent pas. j'ai dans mes docs des vues contemporaines de Ferrari et de Lotus 49 totalement dépourvues de ceintures.
 
Les premiers textes sur les ceintures en F1 datent de 68 ou 69, mais il n'est alors pas obligatoire de monter des six-points. Il semble d'ailleurs que l'une des causes de la mort de Rindt était (en 1970) qu'il n'aimait pas les six-points et qu'il n'utilisait pas les sangles d'aine dans sa voiture (Crombac l'explique dans sa biographie de Chapman). Les harnais six-points ne seront expressément obligatoires qu'à partir de 1972.
 
Tout ça pour dire que le mieux est à l'évidence de s'abstenir

mipe, c'est splendide

c'est clair!!! vraiment magnifique!!!

Merci Fmid pour cette réponse documentée. J'avais vu des harnais sur les photos suivantes :
 

 
mais je compend maintenant qu'il s'agit de photos assez récentes de voitures devenues "de collection" qui ont été équipées postérieurement à leur période de course.

Tout à fait !
 
D'ailleurs la taille de l'arceau n'est pas non plus conforme à l'origine !! Je ne dirai jamais assez combien il faut se méfier des photos actuelles de voitures de course anciennes. Il faut vraiment faire attention à ne pas tout prendre pour argent comptant.

Salut Mipe !MA GNI FI QUE travail !de precision et de propreté!c'est un reel plaisir de voir cette voiture.C'est cette epoque qui m'emballe le plus,celle où chacun se debrouillait pour gagner..avec deja aussi des contraintes à l'horizon !!Aujourdhui,le charme a disparu et des sommes colossales parlent....La deraison !Merci aussi à Fmid pour ses precisions meticuleuses....A+ pour la suite !

Au fait, quand je vois les échappements aussi près des trompettes d'admission, ils devaient avoir un perte de puissance au fur et à mesure de la course non!? L'air devair être sacrément réchauffé avant d'être aspiré...

 
moi je prends tout l'argent comptant ...
 
en ce moment, je suis tellement fauché que je ne peux même pas vous préter attention
 

Magnifique!!!

Bonsoir à tous...donc je reviens après un pèriode de travail assez lourd, avec une fatigue que m'a empechè de "modeler"...

Ce soir je vais recommencer...

Mes compliments, Mipe, pour ton travail.....très propre...j'avais aussi pensè d'ajouter les fils des bougies et les tuyaux d'injection d'essence...
Je suis tout à fait d'accord sur l'absence des harnais.....en 1966 seulement les amèricains les utilisaient...les europèens utilisaient parfois les ceintures en bandoulière, mais surtout sur les Sports et les GT et Tourisme....pas sur les monoplaces....

 
 
Monaco
 
La forme de l'avant est très different. Est ce une BT24 ?

Je pense qu'il s'agit d'une BT19 de l'annèe avant avec le moteur '67.....au dèbut de saison il ètait possible...en plus, à Monaco, les museaux ètaient souvent raccourcis....
 

À Monaco 67, c'est bien une BT 19... La BT 24 est apparue deux courses plus tard, en Belgique.

avec une Gueuse et une frite ...

Salut à tous...
 
Un peu d'avancement...j'ai poli les jantes à la brosse mètallique de mon Dremel, et j'ai peint l'interieur noir....après avoir poncè les pneus, j'ai montè d'abord les disques des freins avec leur tuyaux, et puis j'ai montè les roues sur leur moyeux....
 

 

 

 
Heureusement, l'appui est assez satisfaisant....avec toutes les imperfections et les asymetries des ces kits artisanaux ça n'ètait pas du tout prèvu...
 
J'ai aussi fini le tableau de bord avec les decals, un peu de colle vinilique à reproduire les "lentilles" et la peinture argent sur les corniches...un finissage aussi pour le levier des vitesses avec son pivot...
 

 
On va se dedier à l'arrière, avec le moteur et le completement de les suspensions...
 
A' bientot

WHAAAAOUUUUU ...
 

Tu me l'as ôté de la bouche, Biker

superbe Bep,finesse et propreté!c'est trés beau,vivement la suite.....A+

Tout simplement magnifique!!!

Que c'est beau... Hate de voir le moteur...

Magnifique

Bonsoir à tous,
Tout d'abord, bravo à Beppe pour ce travail magnifique et surtout très propre (à côté du mien     )
De mon côté j'ai profité de ce dimanche et d'une pose dans mes activités de retraité pour aussi faire avancer le travail.
Tout d'abord, j'ai dû rajouter une couche de vernis sur la carrosserie. J'ai eu des problèmes avec ce vernis Humbrol, c'est la première fois que je l'utilisais, j'y regarderai à deux fois avant de recommencer.
 
Ensuite, j'ai galéré pour peindre en blanc mat les tuyauteries d'échappement. J'ai d'abord utilisé du blanc satiné qui, après séchage, était brillant ! J'ai retrouvé un vieux pot de Testor blanc mat qui m'a permis de supprimer le brillant mais au prix d'une couche plus (trop?) épaisse. Définitivement, je n'aime pas utiliser de peinture mate au pinceau...
 
J'ai ensuite équipé le tableau de bord de ses instruments (dessins imprimés sur papier photo brillant) et je l'ai mis en place.
 

 
Sur cette photo, on voit que j'ai pensé aussi aux flexibles de frein mais je ne les ai pas placés au même endroit que Beppe, c'est certainement lui qui a raison    
 
Une fois la peinture des pipes sèche, je me suis lancé avec les teintes de métal brûlé. J'ai un peu raté la sortie des tubes blancs. J'ai utilisé la peinture Alclad "métal brûlé sépia" qui n'a pas fait bon ménage avec le blanc mat.
 
Par contre, je suis assez content du résultat sur les tromblons où, en plus du sépia, j'ai aussi utilisé de l'Alclad bleu. Après plusieurs essais, voici les photos :
 

 

 
Les couleurs sont faussées par mon éclairage : les tuyaux ne sont pas verts mais bleuâtres, il me faudra ajouter une couche de sépia à leur entrée. Sur les conseils de Fmid, je me suis aussi offert un pot de smoke Tamiya, je verrai si je l'utilise, je crains les incompatibilités entre toutes ces peintures différentes. Ensuite, je devrais passer un vernis mat sur le total, j'espère ne pas rencontrer de problèmes comme avec le vernis brillant.
 
Beppe, n'oublie pas de prévoir une ou deux cales sous la carrosserie pour qu'il n'y ait pas d'efforts sur les suspensions. En effet, après quelques mois (ou années) la maquette a tendance à s'affaisser, les trains se déforment simplement à cause du poids. C'est ce qui est arrivé à ma BRM dont voici la photo :
 

 
A bientôt

magnifique ce que vous faites tout les deux!!!!

C'est du grand art.
 
Et tes "ratures" de brûlé sont sacrément propres !!

Beppe, n'oublie pas de prévoir une ou deux cales sous la carrosserie pour qu'il n'y ait pas d'efforts sur les suspensions.
 
Merci, Mipe, tu as rèpondu d'avance à une question que j'entendais te poser.....j'imaginais ce problème-ci car il y a plusieurs ans j'avais montè des kits d'anciennes monoplaces au 1/43 en "white metal" et ils ont commencè à s'affaisser dejà après quelque semaine...en effet, en montant kits en plastique et/ou rèsine, on ne peut imaginer quel poids peuvent atteindre ces modèles une fois terminès....de mon cotè, j'avais projetè de mettre le modèle sur un socle, ça rends plus facile de placer des cales...
 
Bravo pour ton travail....la position des flexibles des freins n'a pas d'importance, selon moi....j'ai essayè de suivre les photos, mais rien est sure...ce soir j'ai assemblè le premier group d'echappements (droit)....une vraie galère...je ne suis pas sur de les "bruler" après le blanc, mais vu que mes modèles ont souvent un aspect un peu "veçu", je crois que je finirai pour le faire....je suis aussi un peu indècis sur le volant...il me semble un peu trop grand, tandis que la forme des rayons est correcte.....on verra...
 
Bonne nuit à tous...

C'est vrai que le volant semble un peu grand, en plus sur ma maquette, il touche les tubes qui sont dans l'habitacle ! ...

Bon, alors, si tu peux le dèmonter, il faut essayer à le substituer....

C'est du très beau travail aussi Mipe!Félicitations à vous deux!

beau boulot les gars !

Bonsoir à tous,
Aujourd'hui, j'ai fait un petit pas en avant   et plusieurs pas en arrière                
Le petit pas en avant, c'est le collage des barres de poussée gauche et de la tubulure de refroidissement du même côté.
Pour Beppe : je n'ai pas utilisé la tubulure fournie, je la trouvais trop grosse, j'ai pris un fil de diamètre 1 mm. Voici la photo :
 

 
Les pas en arrière, c'est quand j'ai voulu passer au côté droit, j'ai foutu par terre le moteur avec ses tubulures, il n'était pas encore collé au châssis.
Résultat, tout s'est démonté sans se casser (heureusement) et je suis bon pour reprendre le montage du bazar :
 

 
Le côté positif, c'est que je pourrai peindre les tubulures de tous les côtés, chose que je n'avais pas pu faire avant.....
 
Une question pour Beppe : Pour le pare-brise est-ce que FINECAST a fourni autre chose que la simple feuille transparente ?
 
A bientôt

J'ai oublié de préciser que, cette fois ci, le chat n'y est pour rien

merde alors!de quoi te degoutter de tout mais ça arrive....je vois que tu vas en profiter pour ameliorer:à qqchose malheur est bon!!!bravo pour tes finitions c'est du top!....A+

Je suis désolé pour cet incident...  Mais si tout se remonte et qu'il n'y a pas de casse, c'est le principal.Bon courage!

On est avec toi !!!

Rhâââ le truc rageant!!!! Enfin, ça aurait pu être pire...
Bon courage, on est de tout coeur avec toi!!!