La Clinique du Docteur M. ! SUJET NON OFFICIEL

[Invité §adc526KO]

Je reposte ce message de ITALIRICAMBI daté d'août 2011 et trouvé sur le sujet Abarth de 1949 à 1986...

 

 

 

 

UNE AUTRE DINO..., CETTE MAGNIFIQUE 196/246 SP CHASSIS #0790 EST DANS UN ETAT D'ORIGINE EXCEPTIONNEL!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ferrari 196/246SP with chassis number 0790 was entered into the 12 Hours of Sebring race driven by Ginther and Von Trips. Its inaugural race resulted in a DNF. It was later raced at Targa Florio, driven by Trips, Gendebien, and Ginther, where it finished in first place. Driven by those same drivers, it was entered into the Nurburgring 1000KM race where it finished in third place.

 

At Le Mans and Pescara 4 Hours it once again was unable to finished and retired prematurely. In 1962 it repeated its visit to the 12 Hours of Sebring race, driven by the Rodriguez brothers, it again was unable to finish. At the Nurburgring 1,000KM it was driven by Phil Hill and Gendebien and finished in first place. It was actively raced in 1963 and 1964. It highlights were at the Guards Trophy, Stallavena, and Coppa della Consuma where it finished in first place.

 

 

 

 

 

In 1964 it was sold to Terra who continued to race it. At Gallenga it finished in first. At Targa Florio, driven by Terra and Toppetti, it was unable to finish.

 

It has been owned by Charles T. Wegner IV of West Chicago, IL since August of 2002. It was awarded Best of Show at the Cavallino Classic XII, competition cars. It has been featured as the cover car for issue #132 of the Cavallino magazine. Phil Hill's autograph is proudly displayed on the bodywork.

 

Summary

Chassis number #0790 is the a very rare car and one that gave Phil Hill his world championship. It was Ferrari's first car with a rear-mounted engine based on an F1 chassis. The highlights for #0790 came when it won, on its second race, the 1961 Targa Florio with Olivier Gendebien and Wolfgang von Trips. The following season was to be marked with further racing victories. The car has never been restored.

 

As the 246, 248, and 268 models matured and were being replaced by such cars as the 250 P, most of the old mid-engine chassis received a Dino V6. With this setup, the cars were sold to semi-pro drivers who ran the cars in two-liter endurance and hill climb racing. Number 0790 was one such car. Built as the initial 246, number 0790 was Ferrari's first sports car having a rear engine. The chassis was a widened F1 unit with independent suspension on all four wheels. The design provided a basis for all Ferrari sports prototypes to follow. The highlight of the 246's racing career came when Oliver Gendebien and Wolfgang von Trips won the Targa Florio during number 0790's second race. During the second racing season, in 1962, Phil Hill and Gendebien took the overall victory in #0790 at the 1000 km of Nurburgring with Rodriguez and Gendebien repeating the Targa Florio victory in #0796. These victories were an important step for Ferrari's rear engine sports prototypes and paved the way for the 250 P leading up to the 330 P4. After 1963, the factory lost interest in cars such as #0790, and they were sold to private racing teams. This car was sold and stored, and resurfaced in 2002, in almost original condition, being one of the few Ferrari prototypes never to have had a cosmetic restoration.

[DOCPAT43]

REAFFICHE PAGE PRECEDENTE DES PHOTOS QUI N ETAIENT PAS PASSEES CETTE NUIT !.......

[grandrobert]

Je reposte ce message de ITALIRICAMBI daté d'août 2011 et trouvé sur le sujet Abarth de 1949 à 1986...

 

 

 

 

UNE AUTRE DINO..., CETTE MAGNIFIQUE 196/246 SP CHASSIS #0790 EST DANS UN ETAT D'ORIGINE EXCEPTIONNEL!

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] CF9564.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] CF9565.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] CF9567.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] CF9646.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] CF9662.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] CF9575.jpg

 

 

 

 

Ferrari 196/246SP with chassis number 0790 was entered into the 12 Hours of Sebring race driven by Ginther and Von Trips. Its inaugural race resulted in a DNF. It was later raced at Targa Florio, driven by Trips, Gendebien, and Ginther, where it finished in first place. Driven by those same drivers, it was entered into the Nurburgring 1000KM race where it finished in third place.

 

At Le Mans and Pescara 4 Hours it once again was unable to finished and retired prematurely. In 1962 it repeated its visit to the 12 Hours of Sebring race, driven by the Rodriguez brothers, it again was unable to finish. At the Nurburgring 1,000KM it was driven by Phil Hill and Gendebien and finished in first place. It was actively raced in 1963 and 1964. It highlights were at the Guards Trophy, Stallavena, and Coppa della Consuma where it finished in first place.

 

 

 

 

 

In 1964 it was sold to Terra who continued to race it. At Gallenga it finished in first. At Targa Florio, driven by Terra and Toppetti, it was unable to finish.

 

It has been owned by Charles T. Wegner IV of West Chicago, IL since August of 2002. It was awarded Best of Show at the Cavallino Classic XII, competition cars. It has been featured as the cover car for issue #132 of the Cavallino magazine. Phil Hill's autograph is proudly displayed on the bodywork.

 

Summary

Chassis number #0790 is the a very rare car and one that gave Phil Hill his world championship. It was Ferrari's first car with a rear-mounted engine based on an F1 chassis. The highlights for #0790 came when it won, on its second race, the 1961 Targa Florio with Olivier Gendebien and Wolfgang von Trips. The following season was to be marked with further racing victories. The car has never been restored.

 

As the 246, 248, and 268 models matured and were being replaced by such cars as the 250 P, most of the old mid-engine chassis received a Dino V6. With this setup, the cars were sold to semi-pro drivers who ran the cars in two-liter endurance and hill climb racing. Number 0790 was one such car. Built as the initial 246, number 0790 was Ferrari's first sports car having a rear engine. The chassis was a widened F1 unit with independent suspension on all four wheels. The design provided a basis for all Ferrari sports prototypes to follow. The highlight of the 246's racing career came when Oliver Gendebien and Wolfgang von Trips won the Targa Florio during number 0790's second race. During the second racing season, in 1962, Phil Hill and Gendebien took the overall victory in #0790 at the 1000 km of Nurburgring with Rodriguez and Gendebien repeating the Targa Florio victory in #0796. These victories were an important step for Ferrari's rear engine sports prototypes and paved the way for the 250 P leading up to the 330 P4. After 1963, the factory lost interest in cars such as #0790, and they were sold to private racing teams. This car was sold and stored, and resurfaced in 2002, in almost original condition, being one of the few Ferrari prototypes never to have had a cosmetic restoration.

 

Où l'on voit que cette splendide voiture a connu plusieurs carrosseries

Pour l'absence de vitres, je crois que je vais la faire avec comme sortie d'usine car je la trouve plus harmonieuse. J'ai des photos sur le livre Ferrari Sports et Prototypes qui la présentent avec. Bon je vais réfléchir...

Je viens de remarquer que la SOLIDO semble représenter ce chassis dans sa nouvelle carrosserie

[huitimus]

 

 

Un avion cette Dino

Toujours ces magnifiques photos sur Targapedia

Ne pas oublier la petite rayure sur l'aile AV droite

http://www.targapedia.com/albu [...] 20(11).jpg

http://www.targapedia.com/albu [...] 20(20).jpg

http://www.targapedia.com/albu [...] 20(29).jpg

http://www.targapedia.com/albu [...] %20(7).jpg

 

Je ne crois pas que la Ferrari au premier plan soit la Dino #162 qui n'a pas d'orifice de réservoir derrière la tête du pilote; c'est peut-être celle qui est là-bas devant mais c'est difficile à dire.

 

 

 

Ce serait plutôt la TRI/61 #160 de Rodriguez/Mairesse.

 

La photo ci-dessous vient du site targapedia.

 

 

[Invité §adc526KO]

http://www.targapedia.com/album_targa_florio/1948_1968/1961/TARGA%20FLORIO%201961%20-%20FERRARI/slides/160%20Ferrari%20250%20TRI61%20%20W.Mairesse%20-%20R.Rodriguez%20(5).jpg

Tu as raison, la Dino est celle de tête (normal puisqu'elle a gagné :lol: ).

Voici la TRI avec l'orifice de réservoir que tu as signalé.

 

On reconnaît également les grilles latérales en arrière des roues.

[christian82]

Je suis la recherche de photos de la BIZZARRINI A3C n° 65 des 24 Heures du Mans 1967.

J'ai la photo du livre 24 heures du Mans en 3 volumes, mais c'est tout....je cherche....

 

Elle était pilotée par Pier-Giorgio PROVOLO et Giancarlo NADDEO. Elle était rouge jantes et radiateur avant jaune....

Elle n'a pas pris le départ tout comme la BIZZARRINI n° 10 la FERRARI 275 GTB n° 61 et la fameuse HRUBON. Pour quelle raison ????

 

 

[claude24]

 

 

Copyright ?

 

Et une surprise là :

 

http://www.ina.fr/video/VDD110 [...] video.html

 

 

A+

[christian82]

 

 

Copyright ?

 

Et une surprise là :

 

http://www.ina.fr/video/VDD110 [...] video.html

 

 

A+

Grand grand merci Claude, :jap: :jap:

Encore une fois tu as été le plus rapide !!!!

Et merci pour la surprise, car maintenant j'envisage sérieusement de faire un sort à un kit pour faire cette voiture.....

[grandrobert]

 

 

Copyright ?

 

Et une surprise là :

 

http://www.ina.fr/video/VDD110 [...] video.html

 

 

A+

 

Superbe ce petit film !

[grandrobert]

Grand grand merci Claude, :jap: :jap:

Encore une fois tu as été le plus rapide !!!!

Et merci pour la surprise, car maintenant j'envisage sérieusement de faire un sort à un kit pour faire cette voiture.....

 

Vrooom ou FDS le kit, parce que si c'est ce dernier il est complétement faux ! Par contre le Vrooom est trés bien

[rog551]

Superbe ce petit film !

 

 

+1

[christian82]

Vrooom ou FDS le kit, parce que si c'est ce dernier il est complétement faux ! Par contre le Vrooom est trés bien

Ce sera le kit VROOM....

[grandrobert]

Ce sera le kit VROOM....

 

 

Je ne doutais pas trop de la justesse de tes choix

Je suis outré, je viens de lire un dossier du magazine Octane sur les 60 ans de Ferrari aux États Unis, c'est truffé d'erreurs et d'approximations. Ca a été rédigé par un rigolo....

[Invité §adc526KO]

Trés bonne surprise ce matin ! Une John Day, mais à ma grande surprise le Kit est pourvu de roues fil AMR, je n'en croyais pas mes yeux et en plus le parebrise est visiblement refait neuf

Faut pas que je me la rate celle là !

 

 

 

 

Nouvel extrait du sujet Targa :

Targa Florio 1961: Ferrari Dino 246 SP Wolfgang von Trips ed Olivier Gendebien (John Day)

 

http://www.minerva-endurance.de/wp-content/uploads/2012/07/Ferrari-246.jpg

[grandrobert]

 

Nouvel extrait du sujet Targa :

Targa Florio 1961: Ferrari Dino 246 SP Wolfgang von Trips ed Olivier Gendebien (John Day)

 

http://www.minerva-endurance.d [...] ri-246.jpg

 

Oui, c'est bien elle MAIS je trouve que l'avant ne plonge pas assez si l'on considére toutes les photos et le croquis de la page précédente...

[huitimus]

Oui, c'est bien elle MAIS je trouve que l'avant ne plonge pas assez si l'on considére toutes les photos et le croquis de la page précédente...

 

 

D'accord avec toi.

 

Et encore une fois, le graphisme des numéros n'est pas correct.

[grandrobert]

 

D'accord avec toi.

 

Et encore une fois, le graphisme des numéros n'est pas correct.

 

Hier soir je j'ai donné la courbure de capot correcte à mon kit qui souffrait du même défaut, mais pour le graphisme des n° cela va être coton...

[huitimus]

Hier soir je j'ai donné la courbure de capot correcte à mon kit qui souffrait du même défaut, mais pour le graphisme des n° cela va être coton...

 

 

Pas tant que ça; il suffit de prendre le numéro sur le dessin que tu as posté et de le retravailler un peu pour accorder le rouge à celui avec lequel tu vas peindre la carrosserie.

 

[DOCPAT43]

Hier soir je j'ai donné la courbure de capot correcte à mon kit qui souffrait du même défaut, mais pour le graphisme des n° cela va être coton...

 

 

PEUT ETRE QUE LE NEZ DES MODELES ET SOUVENT PAS ASSEZ POINTU ! .....

[grandrobert]

 

PEUT ETRE QUE LE NEZ DES MODELES ET SOUVENT PAS ASSEZ POINTU ! .....

 

 

Je comprend ce que tu veux dire, mais ce n'est pas le cas, il s'agit d'une courbure de capot qui n'a pas été effectuée. En le tordant un peu vers le bas, on récupère la forme nécessaire.

[NSUprinz]

:lol: JOYEUX NOËL a VOUS TOUS :lol:

[rog551]

[grandrobert]

[trafic95]

[917-23]

[Invité §phi062VV]

http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/24/141224102658970507.jpg

[Invité §tub528Pt]

tous mes voeux pour de joyeuses fêtes

[Invité §tub528Pt]

tous mes voeux pour de joyeuses fêtes

[DJEMBE77]

[Invité §adc526KO]

Bonnes fêtes à tous

Amicalement

 

[mail0183]

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[JPG89]

 

[philou 72]

http://idata.over-blog.com/3/97/37/68/Jules/gifs-noel-annee-joyeux-noel-big-ef779.gif

[milou165]

[Invité §tls351rN]